Genfi autonäituse saalidest oleme leidnud igasuguseid autosid. Alates väikestest elektrilistest linnaautodest kuni hiiglaslike seitsmekohaliste linnamaasturiteni. Aga seniks seisma, see Šveitsi üritus toob meieni alati mõne pärli, millest enamik meist võib vaid unistada. Et te ühestki ilma ei jääks, toome teieni nende nimekirja Genfi autonäituse 2019 võimsaimad autod.
Mõned saavad selle tohutu töömahu põhjal ja teised mitme elektrimootoriga. Kuid üks asi on neil sellel turul ühine CVde arv ulatub tuhandetesse. Autod, mida järgmisena nägema lähete, leitakse tavaliselt nende nimede all hüperautod, või vähemalt superautod. Kuigi on ka neid, mida on raske klassifitseerida ja nad eelistavad seda nimetada luksusauto.
hispaanlane Suiza Carmen
See on nii esimese, mille me teile selles loendis toome. The hispaanlane Suiza Carmen See tähendab Rolls Royce'i või Bentley liigas väärikalt võistelnud Hispaania kaubamärgi taaselustamist. See on umbes a 100% elektriauto millest toodetakse vaid 19 ühikut. Kelle nõudlus kolmekordistab selle summa vaatamata sellele, et see maksab 1,5 miljonit eurot.
Kuigi see on selle loendi kõige vähem võimas, on see kaks elektrimootorit asub tagaratastel, mis annab kombineeritud võimsuseks 1.019 CV. Nendega saab kiirendada kuni 100 km/h vähem kui 3 sekundiga ja saavutada isepiiratud kiirus 250 km/h. Neil on ka diferentsiaalsüsteem pöördemomendi vektoriseerimine parandada selle dünaamilist käitumist kurvides.
See auto põhineb Dubonnet Xenia kaubamärgi aastakäik aastast 1938. Sellest ka laiad kaared, mis tõmbavad selle silueti tagaratastele. Kuid peale Hispano Suiza ajaloole suunatud noogutuste on see luksussõiduk kõike muud kui vana. Sellel on tehnoloogia imporditakse otse vormel E-st, mille on välja töötanud Hispaania ettevõte QEV Technologies.
Sektsioonis, milles Carmen pole nii suurejooneline, on see autonoomia. Sellel on 700-elemendiline liitiumioonaku koos Võimsus 80 kWh. Nii et oma 1.690 kg kaaluga suudab see ühe laadimisega läbida 400 km vastavalt juba vananenud NEDC tsüklile (aastal wltp on umbes 320 km). Suurema ulatuse nägemiseks peame ootama tulevast 105 kWh akuga varianti.
Hispano Swiss Maguari HS1 GTC
Olete hästi lugenud. Hispano Suiza ilmub selles loendis uuesti Genfi autonäituse võimsaimatest autodest Maguari HS1 GTC. Kuid sellel autol pole eelmisega midagi pistmist. Selle loojad ei ole samad ja on täielikus kohtuvaidluses, et välja selgitada, kes selle kaubamärgi endale saab.
See suurejooneline mudel on tegelikult a Audi R8. Sellel on sama šassii ja 5.2-liitrine FSI V10 mootor, mis kasutab ka Lamborghini Huracán. Peamine erinevus Saksa sportautoga, peale kere, on see, et need on lisatud kaks turbolaadurit, et suurendada selle võimsust 540 hj 1.070 hj. Jõuvool, mis kandub maapinnale koos a Nelikvedu ja kast kahe siduriga automaatkäigukast seitsme käiguga. Sellega kiirendab Hispano Suiza Maguari HS1 GTC 0-100 km/h 2,8 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 380 km/h.
Bugatti La Voiture must
Igas eriti võimsate autode nimekirjas peab Bugatti kaubamärk esinema. Genfi autonäitusele toonud mudel on Must Sõiduk. Auto, mille hind koos maksudega on 16,7 miljonit eurot, paigutatakse as ajaloo kõige kallim.
Vaatamata kõrgele hinnale on Bugatti La Voiture Noiril täpselt sama mehaanika mis Chironil. See tähendab, et a 16-liitrine nelja turboga W8.0 mootor võimeline andma 1.500 hobujõudu. Uskumatud numbrid, mis asetavad selle auto jätkuvalt kaasaegsete superautode tippu.
Ka oma arhitektuuri poolest ei paku see midagi uut. Bugatti La Voiture Noir on ehitatud Chironi baasil. Kuid tema keha on palju pikem ja see on täis noogutusi Type 57 Atlantic suunas. See on tegelikult austusavaldus neljandale toodetud ühikule kui see klassika, mis kadus Teise maailmasõja ajal. Kõige silmapaistvam detail on tagaküljel, kus kuus väljalasketoru , nagu klassika, ja tohutu difuusor.
Pininfarina Battista
Auto Pininfarina siseneb Genfi autonäituse esiviisikusse oma uue Battista elektrilise superautoga. Auto, mida kaubamärk reklaamib kui "maailma esimene luksuslik suure jõudlusega elektriline GT”. See on ehitatud süsinikkiust monokokk-šassiiga, mis mahutab Rimaci päritolu 120 kWh aku. See on see, kes vastutab söötmise eest neli elektrimootorit (üks iga ratta kohta), mille võimsus on 1.873 CV ja pöördemoment 2.300 Nm.
Need arvud muudavad Pininfarina Battista alates kiirendada 0 kuni 100 km/h vähem kui kahe sekundiga ja saavutada 300 km/h vähem kui 12 sekundiga. Kuid see ei sisene loendisse maailma kiireimad autod. Selle 350 km/h on elektriauto kohta muljetavaldav tippkiirus, kuid praegusest rekordist jääb see puudu ligi 100 km/h.
Omapära, mis sellel mudelil on ja mida oleme näinud ka teistel autodel, näiteks Mark Zero Electric GT, on see selle aku on kesktunnelis ja istmete taga. Kui viimase põlvkonna 100% elektriautode puhul tavaline on üle põranda. Sellega nad saavutavad sõiduasend on madalam, nagu sageli superautode puhul. Tänu neile kuulutab see ühe laadimisega läbisõiduks 450 km.
Rimac C_Two Galactic White
Jõudsime kohale number üks 2019. aasta Genfi autonäituse võimsaimate autode nimekirjast. See on Rimac C_Two Galactic White. eriversioon hüperkaar Horvaadi selle disaini ja mõningase tehnilise arenguga. Siiski säilitab see meile juba tuttava elektrilise jõuülekande: mootor ratta kohta, mille kombineeritud võimsus on 1.940 hj ja maksimaalne pöördemoment 2.300 Nm.
Su Aku Sellel on salvestusmaht 120 kWh, millega saavutab WLTP tsükli järgi sõiduulatuse 550 kilomeetrit. See vahemik ei tulene aga ainult selle aku suurusest. Auto on valmistatud a süsinikkiust monokokk, mis koos katusega kaalub alla 200 kilo.
Mis puutub selle eriversiooni disaini, siis Rimac C_Two Galactic White'il on a metallik valge ja sinine kere. Lisaks mõnedele selle aerodünaamika muudatustele, mis tulenevad vormel E-s välja töötatud tehnoloogiast.
