Volkswagen Golf 8: Hispaania turu põhiversiooni analüüs

Volkswagen Golf on autosektoris müüt. Alates sellest, kui esimene põlvkond 1974. aastal valgust nägi, on selle ajalugu ainult kasvanud. Tegelikult pole ühtegi konkureerivat ettevõtet, kes tahaks siseneda kompaktsesse segmenti, mis seab endale eesmärgiks seda ületada. Tõestuseks legend, mis selles ringi jookseb Kia ostis mitu ühikut inkognito et need välja rookida ja Cee'di esimene põlvkond välja töötada.

Olgu see nii nagu on, Volkswagen Golfi kaheksas põlvkond tuli meie ellu 2019. aasta lõpus. Hispaanias on see kuust kuusse üks enimmüüdud kompakte ja sel põhjusel tahame kontrollida, kui hea see on. Selle eest keskendume juurdepääsuversioonile mis, kuigi see ei ole kõige suurema müügiarvuga, on hea pidepunkt. Kas ta suudab korrata eelmise aasta edu? Jätkake lugemist ja näete…

Lihtsus ja pimedus Volkswagen Golfi välisilmes

Volkswagen Golf 8 disain on uudne sõltuvalt sellest, kuidas te seda vaatate. Üldiselt see hallitust ei lõhu, kuna järgib rangelt kaubamärgi maksiimi: kui see töötab, ärge seda puudutage. Isegi nii, Saabunud on avaldamata elemendid, näiteks optilised rühmad LED tehnoloogiaga. Juurdepääsuversiooni tulemus? Lühidalt: kurb, igav ja mahe, väga mahe. Muidugi, selle atraktiivsus suureneb, kui me portfelli avame ja me läheme vahemikku üles.

Seotud artikkel:

Jumala eest, ei! Et see baas Volkswagen Golf ei saa reaalsuseks

Üks selle halva enesetunde põhjustest on juurdepääsutoon on Uraanihall, mida näete piltidel. See värv lülitab kere jooned välja ja kui lisada sellele veel 16-tollised “Norfolki” valuveljed, siis kogu asi ei parane. Muidugi lähevad kere toonis peeglite kaitserauad, käepidemed või kestad. See on siiski detail. Esmapilgul Golf 8 ei armu. Tõesti kahju.

Kurb: interjööri kaunistamiseks täielik halltoon

Ei saa eitada, et Volkswagen Golf 8 salong on tehnikast laetud. Selle moodustavate elementide hulgas paistavad silma kolm. Esiteks konfigureeritav digitaalne näidikuplokk. Enne teda leiame a uus rool mis integreerib peamised juhtnupud mitme funktsiooni haldamiseks. Konsooli keskel on puutetundlik ekraan teabe- ja meelelahutussüsteemi ja uute haptiliste juhtnuppude jaoks.

Suur osa vidinatest, mida see teatab, on standardsed, kuid visuaalne osa on ununenud. A) Jah, sisustus ja materjalid, mis riietavad sõitjateruumi, on väga tumedad. Polster ei ole ka aia rõõm, muutes selle visuaalselt konkurentsist maha. Täpselt nagu väljas, kui tahame seda värvi ja rõõmuga riietada, peame avama rahakoti ja tõmmake saadaolevate valikute loend.

Hea start: 1.5 hj 130 TSi mootor ja manuaalkäigukast

Uues Volkswagen Golf 8-s ei jää kõik halliks. Kompakti mehaaniline pakkumine on ajaloo laiem. Selles ei tule puudust traditsioonilistest bensiini- ja diiselversioonidest, mida täiendavad uued kerged hübriid, hübriid, pistikhübriid ja elektrilised. Kuid kuni "päris" juurdepääsuversiooni saabumiseni on see saadaval koos a keskmise võimsusega bensiinimootor ja õige jõudlus.

Me viitame uuele 1.5 TSI võimsusega 130 CV ja maksimaalse pöördemomendiga 200 Nm. Selle juhtimine on usaldatud 6-käigulisele manuaalkäigukastile, mis saadab mootori jõu esiteljele. Tänu sellele komplektile ja väiksemale kaalule, mida see kaalule viskab, pakub Golf 8 märkimisväärset jõudlust. A) Jah, kiirendab 0-100 kilomeetrit tunnis 9,2 sekundiga ja saavutab maksimaalseks kiiruseks 214 kilomeetrit tunnis.

Kui rääkida tarbimisest ja saastest, siis see mootor näitab väga optimistlikke andmeid. Vastavalt WLTP protokollile keskmine rekord 100 kilomeetri kohta on 5,4 liitrit. Kui muuta see CO2-heiteks, viskab Golf 8 121 gr/km. Tervikuna ja proovimist oodates tundub see väga tasakaalustatud versioon. Et jah, plokk 1.5 TSI 150 hj See parandab oluliselt jõudlust vaid mõne kümnendiku võrra suurema kulu ja heitgaaside võrra.

Volkswagen Golf 8 Life varustuse nimekiri

Üks aspekt, millega uus Volkswagen Golf 8 silma paistab, on standardvarustuses. Loend, mida teile näitame, vastab Hispaania turule, seega erineb see olenevalt riigist, kust te meid loete. Siiski pakub see suurepärast kokkuvõtet sõiduabi ja abilised samuti tehnoloogilised vidinad. Vastutajad oleksid aga võinud olla ambitsioonikamad ja selle hinda arvestades rohkem.

Seega võiksime "põhiversioonis" siiski lisada selliseid elemente nagu: Travel Assist sõiduassistent, multifunktsionaalne kaamera või profiili valik sõit, lukustussüsteem ja võtmeta käivitus «Keyless Advanced». Kuid lisaks jätab see välja põhielemendi: täissuuruses varuratas valuvelgedel. Kõigega on esmavajalik ja vajalik olemas ja kui tahad veel "nipsasju" siis tuleb maksta.

Värvivalik

Välispeeglite korpused ja ukselingid kerevärvi
Valgustatud ukselingi taskud
LED-tehnoloogiaga esi- ja tagatuled
LED tagatuled
16-tollised "Norfolk" valuveljed
Orientatsioonivalgustid logo projektsiooniga
205/55 R16 rehvid
Esiklaas lamineeritud turvaklaasist, soojus- ja heliisolatsiooniga
Kerevärvi kaitserauad
Kerevärvi tagumine spoiler

Interjöör

Riidest põrandamatid ees ja taga
App Connect sh. App-Connect juhtmevaba Apple CarPlay jaoks
Reguleeritava kõrgusega esiistmed
Mugavad esiistmed
Lõhestamata tagumine pink, asümmeetriliselt kokkuklapitav poolitatud seljatugi, keskmise käetoega
esiistmete keskrihmad ja äärmised tagaistmed on "Maze" kangast
Valgustatud kosmeetikapeegel päikesesirmidel
10 värviga ümbritsev valgustus
"Nature Cross Brushed" sisekujundus armatuurlauale ja esiukse viimistlusele
Nahast käigukangi nupp
Eesmine keskmine käetugi kõrguse ja pikkuse reguleerimisega
Mitteklapitav kõrvalistme seljatugi
välispeegel mälufunktsiooniga, elektriliselt reguleeritav/kokkupandav ja eraldi temperatuuri reguleerimisega
Uste ja külgede katmine poroloonikihi ja kangaga
Nahast multifunktsionaalne rool

turvalisus

3 tagumist peatuge
Heli- ja valgushoiatus, kui eesmised ja tagumised turvavööd pole kinnitatud
Turvapadi juhile ja kõrvalistujale koos kõrvalistuja turvapadja väljalülitamisega
Ees optimeeritud piitsutamisvastased peatoed
ISOFIX kinnitusrõngad lasteistmetele tagaistmetel, v. ja kõrvalistmel i-Size ühilduv
Elektrooniline käigulukk
Kolmepunkti turvavööd välimistel tagaistmetel
Kolmepunkti turvavööd kõrguse reguleerimise ja eelpingutitega
Kolmepunkti turvavöö keskmisele tagaistmele
eesmised ketaspidurid
tagumised ketaspidurid
Elektrooniline stabiliseerimisprogramm ja elektromehaaniline pidurivõimendi
hädaabikõne teenus
Peaturvapadjasüsteem esi- ja tagasõitjatele sh. eesmised külgmised turvapadjad
rehvide jälgimise süsteem

Funktsionaalne

2 USB Type-C liidest ees, 2 USB Type-C laadimisporti keskkonsoolis taga
Eesmised nimmetoed
«Lane Assist» – sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusassistent
"Side Assist" – sõiduraja vahetamise abi
Hädapidurdusassistent "Front Assist" koos jalakäijatuvastussüsteemiga
Elektrooniline diferentsiaalilukk XDS
Auto2X
Climatronic (3 tsooni) piloodile, kaaspiloodile ja reisijatele. Tagaosa varustatud täiendava juhtnupuga
Automaatne lähitulede ühendus, LED päevatulega, tervitus- ja lahkumistulega
ACC adaptiivne püsikiirusehoidja "stop & go" koos kiirusepiirajaga
Eesmine ja tagumine "Park Pilot" parkimiskauguse kontroll
Tagaluugi/pagasiruumi kaane lukust avamine väljastpoolt
väsimusandur
Digital Cockpit: konfigureeritav digitaalne kokpiti juhtimine
Elektromehaaniline roolivõimendi, reguleerimine vastavalt kiirusele
Mittesuitsetajate varustus – panipaik ja 12 V pistikupesa ees
Elektrooniline seisupidur, sh. Automaatne hoidmise funktsioon
Mugavuskäivituse funktsioon Võtmeta Käivitus ilma SAFELOCKita
pardatööriistad
Telefoni liides induktsioonlaadimise funktsiooniga
Lameda remondikomplekt: 12V kompressor ja rehvitihendus
hääljuhtimine
Laiendatud jalakäijate kaitsemeetmed
"We Connect" ja "We Connect Plus" jaoks valmis
raadio
DAB+ digitaalne raadiovastuvõtja
Dünaamiline esitulede ulatuse reguleerimine
Automaatse pimestamisvastase reguleerimisega sisepeegel
Vihmaandur
Navigatsioonisüsteem "Discover Pro" sh. "Voogesitus ja Internet"
Liiklusmärkide tuvastussüsteem
Start-Stop süsteem koos pidurdusenergia taastamisega
12V pistikupesa pagasiruumis

Elupakett (kinkevarustus väärtusega 405 €)

tagaaknad pimendatud
Ennetav sõitjate kaitsesüsteem "Pre-Crash"
10-tolline "Discover Pro" navigatsioonisüsteem
Hääljuhtimine "Loomulik hääl"
Kabiini uuendused koos Digital Cockpiti ja Discover Pro integratsiooniga
Rakenduse loomine traadita ühenduse võimalusega
Tagumised küljeaknad ja tagaaken pimendatud

Järeldus Kas Volkswagen Golf on seda väärt, mis ta maksab?

El Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 HP Life on saadaval Hispaanias 28.380 eurot. Nagu bränd oma konfiguraatoris märkis, peate sellele arvule lisama eeltarne- ja registreerimiskulud. Sellele peame lisama järgmise juriidilise lisa, millega nende tagaküljed on kaetud: "Konfiguraatoris näidatud teave, hinnad ja varustus on soovituslikud ega kujuta endast siduvat pakkumist."

Seetõttu tuleb sellest aru saada seda arvu saaks vähendada, kui bränd rakendab allahindlust rahastamiseks või tagasivõtmiseks. Olgu kuidas on, Golf 8-l on oma sugulaste seas rivaale Seat Leon, Skoda Octavia y Audi A3 väga tõsised rivaalid. Kõige ohtlikum on hispaanlane, sest positsioneerimise, mehaanilise pakkumise ja tehnoloogia poolest on tegemist otsese klooniga. Ka ülejäänud konkureerivad kaubamärgid ei langeta valvsust, pakkudes väga edukaid tooteid.

Nimekiri koosneb Ford Focus, Renault Megane, Lexus CT200H, miniklubimees, Mazda 3,Peugeot 308, Opel Astra, Honda Civic, kia ceed, Toyota Corolla või Hyundai i30. Võib-olla pole teie toetus samal tasemel, kuid baashind on madalam. Seega on küsimus Kas põhi Golf 28.380 eest tasub maksta 8 XNUMX eurot? Noh, kõik sõltub sellest, kui palju hindate kaubamärgi mainet ja uusima Golfi omamise uudsust.

Muidugi peate seda meeles pidama 1.730 euro eest on teil sama mootoriga kõige varustatud ja edukaim Style versioon. Kokkuvõttes saame 3 2.0 euro eest ligi eksootilisele Mazda 180 28.565 Skyactiv-X-ile XNUMX hj ja Origin-X otsaga. Vahe võrdne kompenseerib, kas sa ei arva? Isegi kui teil on siin kahtlusi, on teil olemas leht volkswagen golf 8 et te seda põhjalikult teaksite.

Allikas – Volkswagen