Yli 15 miljoonan myydyn kappaleen jälkeen kuuden ensimmäisen sukupolven aikana BMW 3 -sarja, seitsemäs paljastettiin vain muutama minuutti sitten. Saksalaisen tuotemerkin edustavin malli debytoi vuonna Pariisin salonki suunnittelussa, kuten tässä mallissa tavallista, jatkuvuus, mutta tekee selväksi, että tekninen ja teknologinen kehitys on huomattavaa.
Mitä tulee kilpailuun, BMW 3-sarja on nyt paljon ajankohtaisempi kuin Audi A4 ja hieman uudempi kuin kaksi tärkeintä kilpailijaa, Mercedes C-sarja. BMW 3-sarja säilyttää tavanomaisen luonteensa, joka perustuu tämän erittäin menestyneen ja maailmanlaajuisesti tunnetun tuotteen dynaamisuuteen ja urheilullisuuteen. Katsotaanpa muutoksiasi.
esteettinen päivitys
Ei ole mitään uutta, että BMW 3-sarja ei muutu merkittävästi sukupolvesta toiseen, vaan sitä päivitetään. Näin se on toiminut sen alkuperästä lähtien ja näyttää siltä, että mikään ei ole mennyt pieleen. Samalla kun rungon päälinjat ja mittasuhteet säilyvät, uusi sukupolvi lanseeraa uuden muotoilun edessä olevasta LED-optiikasta (vakio), suuret ja leveät munuaiset ja alaosassa näkyvät muodot. Tuntuu, että etuosa on leveämpi ja matalampi kuin ennen.
La sivukuva Se ei muutu liikaa, koska mittasuhteet säilyvät ja siluettia ei ole juurikaan muutettu. Tietenkin takavalot näkyvät takasiipien läpi enemmän kuin ennen, kun näemme auton kokonaan sivulta. The takaosa näyttää enemmän uudistuneelta. Lentäjät, vaikka ne ovat edelleen vaakasuorassa, eivät muistuta edeltäjämallin vastaavia ja antavat enemmän luonnetta ja erottuvuutta taakse. Tavaratilan luukku tekee pienen huulen spoilerina.
Sisustussuunnittelu
Suurin uutuus uuden BMW 3-sarjan sisustuksessa edelliseen sukupolveen verrattuna on esittely uusi digitaalinen mittaristo jonka olemme jo nähneet muissa viimeaikaisissa baijerilaisen talon malleissa. Kojelauta on edelleen hieman suunnattu kuljettajaa kohti, ja siinä on uusi näyttö, samalla kun aiemmat ominaisuudet säilyvät.
Sisältä löydämme myös uuden muotoilun automaattivaihteistoa ohjaaville säätimille sekä järjestelmä de infoentretenimiento. Ja kun puhutaan infotainmentista, tämä malli lanseeraa uuden henkilökohtaisen avustajan, joka aktivoidaan sanomalla "hei BMW”. Nimen alla BMW älykäs henkilökohtainen avustaja, se on vuorovaikutuksessa kuljettajan kanssa ja voimme lähettää yksinkertaisia komentoja, kuten esimerkiksi "nostaa ilmastointilaitteen lämpötilaa".
mekaaninen alue
Ainakin markkinoinnin alussa BMW 3-sarja on saatavana seuraavilla varusteilla moottorit:
| versio | Siirtymä | Teho ja vääntömomentti | 0 ja 100 km/h | sekoitettu kulutus |
|---|---|---|---|---|
| versio | Siirtymä | Teho ja vääntömomentti | 0 ja 100 km/h | sekoitettu kulutus |
| 318d | 2.0 litraa | 150 hv ja 320 Nm | 8.4 sekuntia | 4.1 l / 100 km |
| 320d | 2.0 litraa | 190 hv ja 400 Nm | 6.8 sekuntia | 4.2 l / 100 km |
| 330d | 3.0 litraa | 265 hv ja 580 Nm | 5.5 sekuntia | 4.8 l / 100 km |
| 320 | 2.0 litraa | 184 hv ja 300 Nm | 7.2 sekuntia | 5.7 l / 100 km |
| 330 | 2.0 litraa | 258 hv ja 400 Nm | 5.8 sekuntia | 5.8 l / 100 km |
Baijerin brändi väittää, että BMW 3-sarja verrattuna edeltäjäänsä, lisäsi sen jäykkyyttä 25 % yleensä ja jopa 50 % tietyissä kohdissa. Vastaavasti urheilujousituksella varustetuissa versioissa jousien jäykkyyttä on lisätty 20 %, mikä mahdollistaa auton tasaisemman.
Näiden muutosten sekä leveyden ja pituuden lisäämisen, jotka tarjoavat alemman painopisteen, pitäisi olla parantaa kulutuspintaa ja kaarreajoa suurella nopeudella. Tähän on lisättävä, että Series 3 vähentää painoaan 55 kiloa ja saavuttaa aerodynaamisen kertoimen C 0,23, joten se saa monta kokonaislukua edelliseen malliin verrattuna.
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 150-374hv
- kulutus 1,3-7,8l/100km
- Arviointi 4,7