Lancian uudestisyntyminen on tosiasia. Italialainen yritys on ollut "irrotettuna" Euroopan markkinoista vuosia, koska se ei kotimaataan lukuun ottamatta myy autoja eikä sillä ole valikoimaa "puolustella" itseään kilpailijoiltaan. FCA:n ja PSA:n yhdistäminen johti kuitenkin Stellantisin syntymiseen ja sen jälkeen yritykselle uuteen tulevaisuuteen. Mikä parasta, kaikki viittaa siihen saa takaisin entisen asemansa premium-valmistajana jota ei olisi koskaan pitänyt hukata uusimpien uutistensa myötä.
Jos teet vähän muistia Ypsilon on heidän uusin mallinsa ja muuten, iästään huolimatta hän on huippukunnossa. No, tätä brändin uutta elintärkeää matkaa varten sen korvaamista kehitetään jo uusien mukana. Lancia valikoima y Lancia Delta. Ja no, vaikka jokaisen mallin tekniset salaisuudet ovat hyvin vähän, huhut pitävät jo huolta vihjeiden antamisesta. Voitko kuvitella, millainen uudestisyntynyt Gamma on? No huomioi.
Kuten Peugeot e-3008, uudestisyntynyt Lancia Gamma on 320 hevosvoimaa ja jopa 700 kilometriä autonomia...
Kuten olemme ilmoittaneet, Lancia on osa Stellantista. Eikä vain sitä: sen tulevaisuus liittyy läheisesti kustannussäästöihin, koska ainoa tapa elvyttää se ja tehdä siitä elinkelpoinen on jakaa kulut Alfa Romeon ja DS:n kanssa. Ja tapa tehdä se on hyödyntää heidän kehittämää teknologiaa, erityisesti mitä tulee sähköistykseen. Kyllä, koska yksi tämän uuden teollisuussuunnitelman ensimmäisistä on se, että Lancia on hyvässä ja pahassa sataprosenttisesti sähköinen...
Tältä pohjalta uudesta Gammasta on jo tietoa. Ilmeisesti tämä uusi sedan Sen pituus on noin 4,7 metriä joten se sijoitetaan D-segmentin sydän. Jos näin on, se on suora kilpailija BMW i3:lle, joka on kehitteillä ja jonka pitäisi saapua tulevina vuosina. Ja tätä varten se pystytetään Stellantis STLA Medium alusta joka ei ole kukaan muu kuin se, jonka uusi julkaisi muutama viikko sitten peugeot e-3008.
Tällä tavalla se pystyy tarjoamaan tehokkaan sähköisen voimansiirron, joka voidaan jakaa kahteen versioon. Siten tulee olemaan a Etuvetoalue ja yksi moottori 230 hevosvoimalla. Odotettavissa on myös nelivetoinen versio kahdella moottorilla (toinen taka-akselilla), jonka teho on 320 hv. Jokaisen näistä versioista syöttämistä varten tuotemerkki ehdottaa litiumioniakut 73 kWh ja 98 kWh.
Näillä mahdollisilla kokoonpanoilla uuden Lancia Gamman suorituskyvyn pitäisi olla poikkeuksellista. Lisäksi näillä akuilla ratkeaisi osittain latauksen loppumisesta johtuvat ongelmat. Huhujen mukaan Sen keskimääräinen toimintasäde olisi jopa 700 kilometriä. Tämä luku on sama kuin e-3008:ssa, jota se kopioi tekniikaltaan, mutta sen aerodynaamisemman sedan-rungon ansiosta, voisi tarjota laajemman kattavuuden…
Toistaiseksi sen suunnittelusta tiedetään vain vähän muuta kuin että siinä on tiettyjä Pu+Ra:n ominaisuuksia...
Uuden Lancia Gamman tekniikan lisäksi tiedetään vain vähän yksityiskohtia. Kuukausien aikana brändi on esitellyt Pu+Ra-konsepti Siellä se on ilmoittanut uudesta kaupallisesta verkostosta, jossa he myyvät mallejaan Euroopassa. Siellä tulee olemaan esteettinen avain uuteen keskikokoiseen sedaniisi No, se vaatii monia sen konseptissa jo nähtyjä suunnitteluominaisuuksia. Kaiken kaikkiaan aikaa on vähemmän jäljellä epäilyjen selvittämiseen, vaikka aikaisintaan vuoden päästä...
Lähde - autolehti
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 4 - 5
- teho 70 hv
- kulutus 5,3-5,4l/100km
- Arviointi 3,5