Mazda esittelee omansa ensimmäinen 100% sähköinen malli 23. lokakuuta Tokion autonäyttelyssä. Auto, jolla on luultavasti korityyppi SUV ja kantama jopa 240 km yhdellä latauksella.
Kaikki viittaa olemiseen prototyypin perusteella e-POS jonka näet yllä olevasta kuvasta. A käsite korin kanssa CX-30, mutta jonka mekaniikalla ei ole juurikaan tekemistä sen kanssa sen sähköisen kunnon vuoksi.
Mazdasta vastaavien mukaan tämän sähkökäyttöisen SUV:n sisustus on suunniteltu "herättämään avoimuuden tunnetta" tyhjien tilojen läpi. Esimerkiksi nämä välit jäävät keskikonsolin ympärille luoda läheisyys kuljettajan ja matkustajan istuinten välille.
kuten sisustusmateriaalit, on valittu sekä mukavuuden että niiden mukavuuden vuoksi Ecología. Nollapäästömerkin ja ympäristön kunnioittamisen tavoitteen noudattaminen.
Mazdan sähköinen valikoima
Ennen kuin hänen esittelynsä on lähempänä, emme voi tietää hänen lopullisia lukujaan. Mutta sinun odotetaan käyttävän a prototyyppiä muistuttava asennus, jolla on yksi akku 35,5 kWh ja yksi sähkömoottori etuakselilla, joka tuottaa 140 hv ja 264 Nm vääntömomentin yksivaihteisen vaihteiston kautta. Se pystyy vastaanottamaan 6,6 kW kotilatauksen ja 50 kW pikalatauksen.
Nämä luvut lähtevät kaukana muista sähköautoista samanlainen kuin Hyundai kona electric, jonka toimintasäde on tehokkaimmassa versiossaan 449 km. Kuitenkin, Mazda tulee myös esittelemään nykyaikainen versio sen kuuluisa pyörivä moottori, joka palvelee kantaman laajentaja sähkömalleilleen. Aivan kuten vanha BMW i3 REX Siinä käytettiin pientä kaksisylinteristä polttomoottoria.
Japanilainen yritys ei ole julkaissut tuotantoautoa pyörivällä moottorilla koska RX-8:n tuotanto lopetettiin vuonna 2012. Vaikka se on luonut prototyyppejä tämän tyyppisillä moottoreilla jatkeina, kuten Mazda 2:n tai Mazda RX-Vision -konsepti joka esiteltiin 2015 Tokion autonäyttelyssä.
Miksi pyörivä moottori jatkeena
Mazda on välttynyt hybridi- ja sähkömalleista viime vuosina investoi resursseja polttomoottoreidensa tehokkuuden parantamiseen. Tämän seurauksena se on lanseerannut ensimmäisen Skyactiv-X-bensiinimoottorinsa, jossa on sytytystulppaohjattu puristussytytys. Lupauksella, joka "yhdistää dieselmoottorin taloudellisuuden ja vääntömomentin sekä bensiinin suorituskyvyn ja alhaisemmat päästöt."
Jos ihmettelet, miksi et käyttäisi tällaista moottoria kantaman pidentäjänä, mazdan pomoMitsuo Hitomi anna tämä vastaus: "Pyörömoottori ei ole erityisen tehokas käytettäväksi toimintasäteen pidentäjinä, mutta se on paljon hiljaisempi verrattuna muiden valmistajien kantaman pidentäjiin." Syy, joka voidaan luultavasti myös sisällyttää, on pyörivien moottoreiden kompaktimpi koko yksinoikeus ja suuri joukko seuraajia mitä he saivat mukanaan.