Harvinainen on kuukausi tai viikko, jota valmistaja ei ilmoita a tietty päivämäärä, jolloin se aikoo luopua kokonaan lämpömoottoreista. Tähän asti useimmat päivämäärän maininneet tuotemerkit ovat sanoneet sen lähellä vuotta 2030 oleville baareille. BMW Näin ei ole, ja se on loogisin ja järkevin asia.
Rehellisesti sanottuna, kun valmistaja sanoo lopettavansa polttomoottorilla varustettujen ajoneuvojen kehittämisen, tuotannon tai myynnin tietyn vuoden aikana, se ei auta alaa. Itse asiassa tapahtuu päinvastoin, koska se tuottaa epävarmuutta ja epävarmuutta kaikissa asiakkaissa, sekä kyseisestä merkistä että mistä tahansa muusta.
On selvää, että valmistajat ovat erittäin valmiita ottamaan tämän askeleen mitä heiltä on vaadittu Euroopan unionin korkeimmilta tasoilta. Harvat ovat merkkejä, joilla ei tällä hetkellä ole jo useita sähkömalleja. Itse asiassa näemme jo, että valtaosa viime kuukausien tärkeimmistä uutuuksista on ollut sähköautoja.
Mutta takaisin tämän artikkelin asiaan, BMW ei näe järkeä määritellä päivämäärää lämpömoottoriensa päättymiselle. Äskettäisessä haastattelussa Automotive News, BMW:n kehitysjohtaja Frank Weber, selitti useita syitä, miksi he eivät edelleenkään pidä täsmentämistä järkevänä. Ja ole varovainen, saksalaisella brändillä on jo useita 100 % sähköautoja markkinoilla.
Sähköauton osalta kysymys ei ole siitä, milloin polttomoottori loppuu. Kysymys kuuluu: Milloin järjestelmä on valmis imemään kaiken tämän sähkön? Näitä ovat latausinfrastruktuuri ja uusiutuva energia. Ovatko ihmiset valmiita? Onko koko järjestelmä valmis? Onko latausinfrastruktuuri valmis?
Se liittyy myös siihen, että minulla on ihmisiä, jotka työskentelevät polttomoottoreiden parissa, ja aion vaihtaa ne ajan myötä sähköisiksi. Ei ole järkevää tehdä siirtoa yhdessä yössä. Minun on varmistettava, että tämä siirtymä toimii täydellisesti sekä sosiaalisista että taloudellisista syistä. Nämä ovat todella tärkeitä kysymyksiä.
Näyttää siltä, että Weber on ainoa Euroopan suurimpien valmistajien korkea virkamies, joka on halunnut herättää. Ja kuten sanoimme, autonvalmistajat työskentelevät oikealla tiellä, sillä tiellä, jolle heidät on pakotettu. Tästä huolimatta, Mitä hyötyä on myydä niin paljon sähköautoja, jos kaikki muu ei ole valmis?
On monia tekijöitä, jotka on otettava huomioon tätä siirtymistä tehtäessä, ja kuten Frank Weber itse on sanonut, siirtymistä ei ole järkevää tehdä yhdessä yössä. Kaiken pitää olla progressiivista.
Viimeinen asia, jonka haluamme, on, että asiakkaiden on ostettava sähköautoja, eikä meillä ole kunnollista infrastruktuuria. Se ei kiinnosta ketään.
