La osoitesuhde, on suhde ohjauspyörän kääntymisen ja pyörien suunnan muutoksen välillä. Tämä määräytyy kahdesta syystä: ensimmäinen, se välityssuhde ohjausmekanismista (joko hammastanko tai kierukkapyörä ja rulla) ja toinen, vipusuhde elementtien välillä, jotka viestivät tämän mekanismin pyörien kanssa.
Kun välityssuhde tapahtuu, esimerkiksi 12-1, viitataan edelliseen. Eli kahden tyyppisen vaihteiston välinen suhde, jotka saavat ohjauksen toimimaan. Vähennys on suuntautunut riippuen ajoneuvon laadusta, koska automme käyttäytyminen ohjauspyörää käännettäessä riippuu siitä. Tilanteissa, joissa haetaan urheilijamaisuutta, osoite muuttuu suoremmiksi ja hakee nopeaa vastausta ajoneuvolta.
Korkea välityssuhde
Mitä suurempi ohjaussuhde, sen siirtämiseen tarvitaan vähemmän vaivaa. Tämä kuitenkin aiheuttaa tarpeen enemmän ohjauspyörän kiertoa siirtääksesi pyörät. Lisäksi tämä tarkoittaa myös sitä, että pyöriin kohdistuva rasitus vaikuttaa vähemmän ohjauspyörään. Siksi erittäin pienellä osoitteella se on enemmän vaikea huomata kuinka auto menee.
Korkea välityssuhde mahdollistaa myös a helpompi auton opastus, virhemarginaali ohjauspyörää käännettäessä on suurempi sekä oletusarvoisesti että ylimääräisesti. Esimerkiksi kaaren ottamiseksi ohjauspyörää on käännettävä 70º ja 80º välillä ohjauksella, jossa on paljon alennusta. Toisaalta, jos siinä on vähän vähennystä, tämä alue kapenee 73º ja 77º välille, joten kokemattoman kuljettajan on korjattava linja.
Matala välityssuhde
Mitä pienempi osoitesuhde, sitä kääntymiseen on ponnisteltava enemmän. Mistä se johtuu vähemmän ohjauspyörän kiertoa muuttaaksesi pyörien suuntaa. Tämä myös aiheuttaa hallinta on kommunikatiivisempaa, koska pyöriin vaikuttavat voimat näkyvät paremmin ohjauspyörässä. Tällä tavalla kuljettajalla on enemmän tietoa käsissään, jotta hän tietää, miten auto menee.
Myös matala vaihde vaatii enemmän kuljettajalta, ei vain sen kohdistaman voiman vuoksi, vaan myös käyrien ohjauksen vuoksi. Esittääkseni äärimmäisen esimerkin kuin edellisessä tapauksessa. Formula 1 -autolla on yksi suorimmista suunnasta automaailmassa. Käyrän käännöksen virhemarginaali voi olla vain 1º tai enemmän, jos mahdollista, kun otetaan huomioon tarkkuus, jolla jotkut käyrät on jäljitettävä tämän tyyppisessä kilpailussa.
Muuttuva välityssuhde
Jotkut autot tarjoavat vaihtelevan välityssuhteen lisävarusteena. Se on osoite, joka muuttaa vähennystä tarpeiden mukaan. Nopeudesta ja kaarretuista riippuen se voi muuttua jopa 50 %. Esimerkiksi: ohjattaessa tai matkustaessa hidas ohjaus voi olla paljon suorempi. Jos kuitenkin ajetaan suuret nopeudet, kertolasku voidaan tehdä paljon vanhempi tarkkuuden ja turvallisuuden parantamiseksi.
Tämäntyyppiset osoitteet vaihtelevalla suhteella on lisäys säädettävän ohjauksen kovuuden järjestelmään, ei synonyymi. Jälkimmäinen vain muuttaa voimaa, jolla ohjaustehostimen moottori auttaa kuljettajaa. Suurella nopeudella se kovettuu ja alhaisella pehmenee.
Muuttuva vaihteisto voi tulla yhdessä muiden järjestelmien, kuten nelipyöräohjauksen tai stabilointitangot muuttuva kovuus. Kaikki järjestelmät on suunniteltu parantamaan sekä auton dynamiikkaa että mukavuutta. Vaikka, kuten mikä tahansa ennakko, kuljettaja tottuu apuun, jonka hän voi myöhemmin jättää väliin, jos hän ajaa toista autoa. Sen hinta on yleensä 1.200 2.500 - XNUMX XNUMX euroa riippuen siitä, mihin lisävarusteisiin se liittyy.
Joten jos ajoneuvoni on hyvin matalalla, ajoneuvoni on vaikea kääntää, jos minulla on onnettomuus
Suurella välityssuhteella suurella nopeudella kuljettajan pieni virhe ei vaikuta haitallisesti ajo-ominaisuuksiin ja jos ohjauksessa on alhainen välityssuhde, voi pieni virhe aiheuttaa onnettomuuden, pitääkö tämä paikkansa? Kiitos vastauksesta.