Mazda odottaa innolla hänen saapumistaan vallankumouksellinen Skyactiv-X-moottori, ponneaine, jolla on vähän tunnettu tekniikka automaailmassa. Lisäksi se ylläpitää yhtiön strategiaa noudattaen suhteellisen suurta iskutilavuutta (2.0 litraa). Mutta sen silmiinpistävin ominaisuus on Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) -tekniikka.
Se on ensimmäinen sarjatuotantoon tarkoitettu bensiinimoottori, joka käyttää tätä tekniikkaa. Mazda kommentoi, että se tarjoaa tavanomaisen bensiinimoottorin parhaat puolet puhtauden ja joustavuuden suhteen, mutta yhdistää myös dieselin korkean hyötysuhteen ja hyvän vasteen alhaisilla kierroksilla edut. Kiitos myös lievä hybridisaatio 24 voltilla saavat DGT:n ympäristömerkin. kerromme sinulle kaikki tietosi suorituskykyä yksityiskohtaisesti.
Tämän Skyactiv-X-moottorin merkittävimmistä tiedoista huomaamme, että se kuutioi 1.998 cc ja että sinun puristussuhde on 16,3:1. Tämä puristussuhde on erittäin korkea bensiinimoottorille, mikä mahdollistaa sen, että sillä on puristussytytys sytytystulpan kipinän käyttämisen sijaan. Tässä tapauksessa sytytystulppa aiheuttaa kipinän säätelemään seoksen palamista.
Jos puhumme suorituskyvystä, Hiroshima-yritys on jo ilmoittanut, että 2.0 litran Mazda Skyactiv-X -moottori tuottaa maksimitehoa 180 CV 6.000 rpm, kehittää maksimivääntömomentin 224 Nm kierrosluvulla 3.000 rpm. Tämä viimeinen tieto, moottorin vääntömomentti, parantaa huomattavasti verrattuna 122 hv:n Skyactiv-G:hen. Se ei tee sitä lukumäärässä, mutta kiertojärjestelmässä kyllä, koska vähemmän tehokas moottori antaa 213 Nm 4.000 kierroksella.
Kommentoi merkkiä, joka onnistuu vähentämään kulutusta 30 % nykyiseen 2.5 Skyactiv-G:hen verrattuna. Ja se on, että uusi homologoitu moottori 5,4l/100km yhdistetty kulutus WLTP-syklissä. Lisäksi se tekee meille selväksi, että tämä moottori on saatavana viisiovisessa Mazda3:ssa manuaalisina ja automaattisina versioina sekä etuvetoisena ja i-Active-nimellä 4 × 4; tarjoamalla myös Mazda 3 Sedanissa manuaali- ja automaattivaihteistolla, mutta aina etuvetoisella.
Myönnän, että uusi Mazda3 jätti minulle erittäin hyvät fiilikset, kun kokeilin sitä kansainvälisessä esittelyssä, mutta suussani maistui, että 122 hv moottori oli juuri sopiva tähän malliin. Toivon voivani testata sitä pian uudella 180 hv Skyactiv-X:llä, ponneaineella, jota tarjotaan myös läheisessä SUV:ssa. Mazda CX-30.
