El Hyundain tynnyri es yksi segmentin katetuimmista B-maastoautoista. Et ehkä ole tajunnut sitä, mutta etäisyyttä säästäen kohtaamme mallin, joka elää hyvin saman kohtalon kuin Kia Rio. Molemmat ovat serkkuja ja heidän myyntinsä on mitä ovat. Mallin tapauksessa Hyundai koska i20 y Kona He ovat syöneet markkinaosuutensa. Syy "epäonnistumiseen". Rio on siinä hänen vanhempi veljensä Stoninen on osoittautunut monipuolisemmiksi ja houkuttelevammaksi…
No, kun Bayon on ollut myynnissä Euroopassa kolme vuotta, on vuoro leikkaukseen. Nyt saat a hienovarainen uudelleenmuotoilu, joka auttaa sinua parantamaan imagoasi houkuttelevammaksi asiakkaiden silmissä. Tosiasia on, että vastuuhenkilöt eivät ole joutuneet tekemään paljon parantaakseen jo ennestään hyvää tuotetta, vaikka on totta, että yksityiskohtia oli hiottava. Huomioi, koska nyt voimme olla voittavan hevosen edessä, eikö niin?
Hyundai Bayon 2024 on ulkopuolelta lähempänä Konaa, kun taas sisällä se lisää sen turvallisuutta...
esteettisesti ottaen Hyundai Bayon on yksi segmentin alkuperäisimmistä B-maastoautoista. Itse asiassa sinänsä emme uskaltaisi sanoa, että kyseessä on katumaasturi, vaan pikemminkin eräänlainen tila-auto, jossa on crossover-tuntumaa. Mutta korealainen talo vie sen tähän markkinoiden osaan ja nyt entistä voimakkaammin, kun se tuo sen lähemmäksi uutta Konaa. Katsokaa vain sen puskurin kulmikasta ulkonäköä tai Saumaton Horizon valonsäde joka liittyy LED-optiikka.
Toinen elementti, joka myös muuttuu parempaan suuntaan, on grilli, kun se kasvaa kooltaan ja näyttää urheilullisemmalta. Kuten tähänkin asti, pääoptiikka reunustaa sitä, mutta tämän kehityksen jälkeen ne näyttävät olevan "piilotumpia". Meidän täytyy tarkistaa sivu löytääksemme uusia 16 ja 17 tuuman vanteita tai uusia korivärejä, kuten Lumen Grey Pearl tai Luminous Lime Metallic. Jo, Takana on jäljellä nuolen muotoinen optiikka.
Uudistetun Bayonin kehitys on havaittavissa sisältäpäin. Nyt se on vakio 10,25 tuuman keskuskosketusnäyttö ja keskimmäinen, kojetaulusta, 4,2 tuumaa. Yhteensopivuus Apple CarPlayn ja Android Auton kanssa on täydellinen, ja lisäksi heillä on automaattiset over the air (OTA) -päivitykset. Ei puutu myöskään langattomasta laturista, Bluelink-infotainment-järjestelmän uusimmasta päivityksestä tai uudistetusta LED-ympäristövalaistuksesta.
Turvallisuuden kannalta se parantaa myös kaistanpito-avustimen, etutörmäyksenesto-avustimen ja aktiivinen vakionopeussäädin, joka perustuu navigaattorin tietoihin. Niiden ohella ovat kuolleen kulman varoitus ja kuljettajan väsymyksen havaitsemisjärjestelmä. Lopuksi siinä on nyt toisen sukupolven eCall, joka perustuu 4G-verkkoon ja käynnistysvaroitus edessämme olevalle ajoneuvolle matkan aloittamiseksi.
Toistaiseksi sen valikoima ei muutu, 1.2 MPi pääsyversio ja 84 HP...
Uusittu Hyundai Bayon ei koe suuria muutoksia teknisellä tasolla. Alusta, joka antaa sille elämän, on sama kuin i20 ja siksi mekaaninen kantama on jaettu. Näin ollen edessämme on B-maastoauto, jolla on vähän tai ei ollenkaan urheilullista kunnianhimoa ja joka aloittaa mallistonsa 1.2 MPi nelisylinterinen bensiinilohko tunnelmallinen 61,7 kW (84 hv) teholla, joka liittyy yksinkertaiseen 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon.
Väliversio on a 1.0 T-GDI Mild Hybrid 48 volttia 100 hv teholla ja ECO-merkinnällä. Tälle moottorille on kaksi vaihteistoa, yksi älykäs 6-vaihteinen manuaali ja toinen 7DCT-kaksoiskytkinautomaatti, jossa on 7 vaihetta. Lopuksi on sama 1.0 T-GDI Mild Hybrid -moottori turbolla ja 120 hv liittyy yksinomaan 7 DCT -kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon, joka antaa sille DGT:n ECO-merkin.
Toistaiseksi Hyundai ei ole ilmoittanut hintoja tai milloin se saapuu Espanjan markkinoille. Lehdistötiedotteessa he rajoittuvat ilmoittamaan, että…
«Uusi Bayon ei ole tällä hetkellä myynnissä. Sen CO2-arvoja ei ole vielä määritetty.
Joten sinun täytyy olla kärsivällinen tietääksesi valikoiman, viimeistelyt ja hinnat...
Lähde - Hyundai
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 84-120hv
- kulutus 5,3-5,6l/100km
- Arviointi 4,4