Miksi Carlos Sainzin sähköisessä Audissa Dakarissa on pakoputki

Dakar-rallista on vielä useita osia jäljellä ja yksi eniten meluisia talleista on Audi Sport. Kuten tiedät, Audi on tullut täysin sisään Dakar 2022 erittäin vallankumouksellisella autolla Audi RS Q e-tron. Miksi? Miksi se on sähköajoneuvo, mutta siitä huolimatta siinä on pakoputki ja joskus se ei kuulosta yksinkertaiselta sähköautolta. Katsotaanpa miksi.

Tämän RS Q e-tronin tekninen kuormitus ja kehitys on yksinkertaisesti mahtavaa. Se on täysin uusi prototyyppi, joka debytoi maailman tiukimmassa kilpailussa, ja brändin tavoitteena on kerätä kaikki mahdollinen tieto myöhempää kokeilun lisäksi jotta voidaan soveltaa tiettyjä tekniikoita katuautoissa.

Kyllä, siitä lähtien kun neljän renkaan merkki esitteli sen, he ovat kertoneet meille, että se on sähköauto. Mutta loogisesti ajatellen siinä on jotain "huijausta". On sanomattakin selvää, että se on täysin laillista kilpailun vaatimusten ja tietyn kategorian osalta.

Kolme Audi RS Q e-tron joiden kanssa kilpailevat Carlos Sainz ja Lucas Cruz, Stéphane Peterhansel ja Edouard Boulanger sekä Mattias Ekström ja Emil Bergkvist 50 kWh akku, painaa 370 kiloa. Mutta tietenkään tämän akun kapasiteetti ei riitä kahdelle sähkömoottorille koko vaiheen ajaksi.

Ja tästä tulee tarve pakoputkelle sähköisessä Audissa.

Koska 50 kWh kapasiteetti ei riitä, auto on bensamoottori peritty DTM:ltä. Kun akku on tyhjä, lämpökäyttö alkaa toimia sähköntuottajana ja lataa akku uudelleen.

Ole varovainen, sitä ei pidä sekoittaa tavanomaiseen hybridimekaanikkoon, koska bensiinimoottori ei missään tapauksessa lähetä voimaa pyörille. Se toimii vain generaattorina lataamaan akkua. Siksi oikein olisi sanoa, että se on sähkökäyttöinen auto.

Loogisesti, että bensiinimoottori tarvitsee myös pakojärjestelmän. Audi kertoi meille kuukausia sitten esityksessään, että se on erittäin tehokas mekaanikko ja että kun se on käynnissä, se pyörii välillä 4.500-6.000 kierrosta minuutissa, mikä on kierroslukualue, jolla se kuluttaa vähiten suhteessa sähköenergiaan, jonka se tuottaa ja välittää akkuun.

Saadakseni lisätietoja Dakar Audista, sen jokaisella akselilla on sähkömoottori. Tämä tarkoittaa, että siinä on neliveto. Mekaanisen keskitasauspyörästön käyttö ei kuitenkaan ole välttämätöntä, koska elektroniikka on vastuussa energian toimittamisen hallinnasta jokaiselle akselille toimien "virtuaalinen keskitaso”ja muuttuva.

Lämpömoottorin polttoainesäiliön tilavuus on 295 litraa.