Como täällä Ilmoitimme sinulle joulukuun 2019 alussa, Opel Insignia on päivitetty. Yleissaloonin uudistus on virallisesti esitelty Brysselin autonäyttelyssä, joka järjestetään näinä vuoden alkuvaiheissa. Se tulee sisältäen joitain teknisiä muutoksia, tietoturvaparannuksia ja joitain päivitettyjä mekaniikkoja.
esteettisestiKuten kollegani José Antonio kertoi sinulle joulukuussa, sinun on käytännössä otettava suurennuslasi esiin nähdäksesi selkeitä muutoksia. Ja jos jokin toimii, miksi muuttaa sitä liikaa? Puskurit on hieman muokattu, sumuvalot siirretty ja uusia on käytetty. Mukautuvat IntelliLux LED Pixel Light -ajovalot 84 LED-diodilla keskittymällä.
Neljä moottoria ja hyvästi diesel GSi:lle
Aloitamme puhumalla sinun mekaaninen tarjous. Opel Insigniassa on kolme mekaanista versiota bensiinistä ja yksi diesel. Perhe bensiini Se koostuu 1.400 Turbo-lohkosta 145 CV, sekä toinen 2 litran lohko versioissa 200 ja 230 hv. Omalta osaltaan 1.5 litrainen diesel kehittää 122 hv. Huomaatko joitain muutoksia? Kyllä, tehokkain diesel on kadonnut, kun taas dynaamisin bensiini on vähentänyt tehoaan.
El Opel Insignia GSi, tehokkaampi versio, menetti 210 hv dieselmoottorin joka seurasi häntä aiemmin. Lisäksi mekaniikka bensa 2.0 turbo on vähentänyt tehoaan 260 hv - 230 hv. Todennäköisesti suurin syy, joka on saanut heidät tekemään nämä muutokset, on saastumisentorjuntamääräysten noudattaminen.
Intuitio kertoo meille, että dieselin mekaniikkojen mukauttamiseen he joutuisivat investoimaan enemmän taloudellisia resursseja kuin on tarpeen, eikä se todennäköisesti kompensoisi niitä. Omalta osaltaan on enemmän kuin todennäköistä, että 2.0 Turbo -bensiini on vähentänyt tehoaan bensiinin hiukkassuodattimen ja tasaisemman moottorin hallinnan kartoituksen ansiosta lopullisten päästöjen vähentämiseksi. Ilmeisesti Tämä päätös perustuu vaativiin säännöksiin.
Uuden Opel Insignia GSi:n suorituskyky ja edut
Näin ollen Opel Insignia GSi voidaan nyt konfiguroida vain edellä mainitulla 2.0T-mekaniikalla, vaikka se voidaan konfiguroida koriin Grand Sport (sedan) ja Sport Tourer (perhe). Se kehittää 230 hv nopeudella 5.000 350 rpm ja jatkuvan 1.500 Nm vääntömomentin välillä 4.000 9 - XNUMX XNUMX rpm. Se on yhdistetty XNUMX-vaihteiseen automaattivaihteistoon ja Twinster-neliveto vääntömomenttivektorijakaumalla.
Moottoriaan lukuun ottamatta tässä Insignia GSi:ssä on "eBoost" -järjestelmä ja "by wire" -jarrut. Jarrupolkimen ja jarrupalojen välillä ei ole mekaanista yhteyttä, mikä mahdollistaa erilliset elektroniikkamoduulit, tyhjiölinjat ja pumput sekä eräät muut komponentit. Tyhjiön muodostaa moottori sähköä, joten se on tehokkaampaa. Opel kertoo, että tämä parantaa myös jarrutuksen tuntua ja ABS:n toimiessa vaste on hiljaisempi.
GSi:n vakiovarusteista voidaan korostaa Flex Ride alusta iskunvaimentimilla ja ohjauksella, jotka mukautuvat elektronisesti sekunnin murto-osissa. Valittavana on myös useita ajotiloja, joista voidaan valita "Standard", "Tour", "Sport" ja uusi ja ainutlaatuinen GSi "Competition".
Insignia-valikoimassa on yhteensä neljä moottoria
Tässä on taulukko eri mekaanisista versioista ja niiden eduista:
| 1.4T | 2.0T | 2.0T (vain GSi) | 1.5D | |
|---|---|---|---|---|
| 1.4T | 2.0T | 2.0T (vain GSi) | 1.5D | |
| teho | 145 CV 5.000 rpm | 200 CV 4.500 rpm | 230 CV 5.000 rpm | 122 CV 3.250 rpm |
| mukaan | 236 Nm alkaen 1.500 | 350 Nm alkaen 1.500 | 350 Nm alkaen 1.500 | 300 Nm alkaen 1.750 |
| lähetys | Manuaalinen 6v | automaattinen 9v | automaattinen 9v | Manuaalinen 6v |
| Väliaikainen WLTP-kulutus | 6.2 l / 100 km | 7.6 l / 100 km | 8.5 l / 100 km | 4.9 l / 100 km |
Kuten näette, GSi-version ulkopuolella se tarjoaa yksi dieselmekaanikko. Se on 1.500 122, joka tuottaa 3.250 hv 300 1.750 kierroksella ja 6 Nm vääntömomenttia 160 XNUMX kierrosta minuutissa. Sen mukana tulee XNUMX-vaihteinen manuaalivaihteisto. Minun mielestäni Insignia voisi käyttää toista dieselmoottoria noin XNUMX hv...
Samaan aikaan, bensiiniversiot Ne alkavat 1.4-turbosta, joka antaa 145 hv ja 236 Nm vääntömomentin. Siinä on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto ja se on melko looginen mekaaninen versio. Sen yläpuolella näkyy 2.0 litran lohko 200 hv:n ja 350 Nm:n versiona yhdistettynä momentinmuunnintyyppiseen automaattiseen vaihteistoon, jossa on 9 suhdetta.
Tärkeänä huomautuksena, moottorit 200 ja 230 hv:n bensiinissä on sylinterin deaktivointijärjestelmä. Matalakuormitustilanteissa kaksi neljästä sylinteristä kytkeytyy pois toiminnasta polttoaineen kulutuksen ja saastepäästöjen vähentämiseksi. Kaikki tapahtuu automaattisesti ja muista malleista saadun kokemuksen ansiosta se jää kuljettajalle huomaamatta.
Saapuminen torille ja hinnat
Opel Insignia on jo esitelty, mutta saksalainen merkki ei ole vielä antanut lausuntoa. A priori olisi loogista ajatella, että tämä Insignian uudelleenmuotoilu on saatavilla jälleenmyyjiltä vain muutamassa kuukaudessa, luultavasti keväällä, vaikka yhtiöltä ei ole vahvistusta. Ilmeisesti Meillä ei ole virallisia hintoja; Niiden ei kuitenkaan pitäisi kauaa tulla ulos.
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 122-230hv
- kulutus 4,6-8,4l/100km
- Arviointi 4,1
XBVlqkAIxhbCFSv