El uuden Peugeot E-3008:n synty Se on tapahtuma, joka merkitsee a virstanpylväs Stellantisissa. Hänen kanssaan he aikovat antaa jotain puhuttavaa, koska heidän tärkeimmät myyntivaltit, jotka eivät myöskään perustu pelkästään niiden ulkonäköön. Sen houkuttelevan korirakenteen alla on STLA keskitason alusta jonka autokonserni on luonut kehittääkseen tulevaisuuden kompakteja sähköautojaan. Ja tuotemerkin tietojen perusteella, ole erittäin varovainen sen kanssa.
Ennen kuin kerromme sinulle uuden E-3008:n tärkeimmät tekniset salaisuudet, aiomme kuitenkin tarkastella joitakin sen suunnittelun näkökohtia. Jos muistat vähän, muistat sen Peugeot on kehittänyt erittäin pitkän lanseerauskampanjan julkaisemalla erilaista graafista materiaalia porrastetusti. Siten se osoitti ensin runkonsa peitettynä Camocatch-naamioinnilla ja pian sen jälkeen se riisui kokonaan sisustuksensa. Joten nyt mennään asiaan...
Lyhyt katsaus uuden Peugeot E-3008:n ulko- ja sisäestetiikkaan…
Kuten näet, ja se on ilmeistä näissä kuvissa, uuden E-3008:n esteettinen kehitys suhteessa 3008 todellinen Se on erittän tärkeää. Meidän täytyy vain sanoa, että katsomme nyt coupe-tyylistä maastoautoa, jossa on aggressiivisemmat ja houkuttelevammat linjat. Kaiken kaikkiaan uusi etuosa, jossa Peugeot-logo on keskeisellä paikalla ja vakiona Pixel LED -optiikka, joka mukauttaa valokeilan liikenteen mukaan välttääkseen häikäisyn toisen auton ohittaessa.
Emme voi myöskään sivuuttaa uutta kaltevuussäleikköä antaaksemme sille syvyyttä ja Kolminkertaiset kynnet LED-päiväajovalolle. Sivulle siirryttäessä meillä on kauniit ja aerodynaamiset 19- ja 20-tuumaiset kevytmetallivanteet, jotka, kuten muu kori, pärjäävät ilman kromia. Väripaletti on uusi myös Obsession Bluen saapuessa, joka muuttuu sinisestä vihreäksi valon ja kaksisävyisen korirakenteen mukaan vakiona GT-tasolla.
Suuri uutuus E-3008:ssa (ja 3008 thermossa) on kuitenkin siinä coupe-tyyppinen takamalli. Tässä se erottuu a kelluva spoileri joka antaa jatkuvuuden katon ja makaavan C-pilarin laskevalle linjalle. Optiikkapari jatkaa etuosan kuviota kolminkertaisilla LED-kynsillä. Ja lopuksi meidän on tarkasteltava sen sisustusta alkaen tavaratila, koska merkki ilmoittaa 520 litraa. Todella hyvä figuuri.
Mitä tulee ajoasentoon, sitä hallitsee uusi Peugeot Panoramic i-Cockpit 21 tuuman näytöllä vakiona GT-viimeistelyssä. Allure-tason tapauksessa se on jaettu kahteen 10 tuuman näyttöön, jotka on integroitu paneeliin, joka luo saman kelluvan efektin. Emme voi myöskään sivuuttaa uudet istuimet jotka tulevat valikoimaan loistavalla ensimmäisellä kerralla: AGR-sertifikaatti. Lisäksi käytetään ensiluokkaisia materiaaleja, joissa on moitteeton istuvuus.
E-3008:n suuri uutuus on sen STLA Medium -alustalla…
Ja nyt kerromme sinulle mitä E-3008:n uuteen STLA Medium -alustaan piilotettuja salaisuuksia. Se on ensimmäinen Stellantis-malli, joka debytoi sen ja siksi odotukset ovat suurimmat. Tämän pohjan ansiosta se tarjoaa uusinta teknologiaa, kuten matkan suunnittelun, älykkään latauksen tai "Over The Air" -päivitykset. Kokonaisuutena, uusi E-3008 on 4,54 metriä pitkä ja tarjoaa a akseliväli 2,73 metriä.
Tämän lähtökohdan perusteella mekaaninen tarjous on jäsennelty kolmeen tasoon. The 2 pyörävetoiset versiot toimittaa 157 kW (343 Nm) tai 170 kW (343 Nm). Kaksimoottorinen, 4-vetoinen versio tarjoaa yhteensä 240 kW (157 kW-343 Nm edessä ja 83 kW-166 Nm takana). Peugeot ilmoittaa ruokkiakseen heitä litiumioniakut 73 kWh ja 98 kWh jonka avulla se voi ilmoittaa WLTP-autonomian jopa 700 kilometriin asti.
Kun otetaan huomioon tarjotut eri versiot, Peugeotin ilmoittama autonomia Ne ovat seuraavat…
- Autonomia 525 kilometriä, 2-veto, 210 hv/157 kW
- Kaksoismoottori, autonomia 525 kilometriä, 4-veto, 320 hv/240 kW
- Pitkä kantama 700 kilometrin autonomialla, 2-veto, 230 hv/170 kW
Sähkömoottorit ovat kestomagneettisynkronimoottoreita ja niitä valmistaa Stellantis-NIDEC Trémeryssä (Ranska) ja automaattivaihteisto on Stellantis, joka valmistetaan Valenciennesissa (Ranska). Siinä tapauksessa että akku on 400v ja se on valmistettu NMC:stä (nikkelistä, mangaanista ja koboltista). Sen lataamiseen on kaksi kolmivaiheiset laturit 11 kW vakiona ja 22 kW lisävarusteena. Tasavirrassa se tarjoaa 160 kW:n tehon 20 %:sta 80 %:iin 30 minuutissa.
Milloin uusi Peugeot E-3008 tulee markkinoille?
Uuden Peugeot E-3008:n kaupallinen debyytti on lähellä koska brändi julkistaa ensimmäiset yksiköt asiakkaille vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä. Sen valmistuksesta vastaa yksinomaan Stellantisin tehdas Sochaux'n kaupungissa (Ranska). Niiden valikoima koostuu toistaiseksi kaksi varustetasoa Allure ja GT joita voitaisiin myöhemmin täydentää muilla tasoilla hintaluokan laajentamiseksi ja useampien asiakkaiden tavoittamiseksi.
Lopuksi, mekaaninen tarjous ei jää yksinomaan näille sähköversioille. Riippuen maista, joissa sitä myydään, ja asiakkaiden kysynnästä Tarjousta voitaisiin laajentaa mikrohybridimoottoreilla (Mild Hybrid), ladattavat hybridit (PHEV) ja jopa perinteiset lämpöhybridit. Kuitenkin kaikissa tapauksissa dynaaminen ajohallinta mahdollistaa neljän ajotavan valinnan: Normaali, Eco, Sport ja 4WD (kaksimoottorinen sähköinen).
Lähde - Peugeot
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 130-180hv
- kulutus 4,2-5,8l/100km
- Arviointi 4,1