Porsche 911 GT3 RS, märkä unelma toteutuu jälleen

Porsche esiteltiin muutama tunti sitten, mikä on monien mielestä halutuin versio kokonaisuudesta 911 alue jo useiden sukupolvien ajan. Viitataan uuteen Porsche RS 911 GT3911-perheen yleisillä teillä hyväksytty toinen askel maksimaalisen suorituskyvyn suhteen, vain GT2 RS:n jälkeen.

Olen varma, että melkein kuka tahansa meistä tyytyisi mihin tahansa nykypäivän Porsche 911:n versioon. Kukaan ei inhoaisi yksinkertaista Carreraa, eihän? Mutta kun kuulemme 911 GT3 RS:stä, jokin napsahtaa aivoissamme. Ja se on sitä Puhumme erittäin korkeasta suorituskyvystä, vapaasti hengittävästä moottorista ja uusimmasta teknologiasta, joka on peritty suoraan kilpailijoilta.

Hänen 4 litran bokserinsa pyörii 9.000 XNUMX kierrosta minuutissa

Aloitan puhumalla moottoristasi. Porsche 911 GT3 RS:ssä on lohko 4.0 litran vapaasti hengittävä boxer kuusi. Se on sama kuin GT3 kuivattavaksi, mutta kätevästi viritetty poistamaan 525 CV 8.500 465 rpm:llä ja 6.300 Nm:n suurin vääntömomentti 9.000 XNUMX kierrosluvulla. Muuten, sen tiedostojen mukaan suurin nopeus on XNUMX kierrosta.

Muun muassa nokka-akselien, imu- ja ajoitusnokkaiden profiilia on muutettu. Siten se voi tehdä 0-100 3,2 sekunnissa, 0-200 10,6 ja saavuttaa Huippunopeus 296 km/h.

Sen pysäyttämiseksi he ovat luottaneet jarruihin, joissa on 6-mäntäiset monoblokkijarrusatulat ja 408 mm:n levyt edessä, ylimitoitettujen mäntien ja levyjen kanssa GT3:een verrattuna. Taka-akseli on edelleen varustettu 380 mm:n jarrulevyillä ja nelimäntäisillä kiinteillä jarrusatulalla. The Porschen keraamiset komposiittijarrut (PCCB), lisävarusteena 10.480 410 eurolla, on 390 mm levyt etuakselilla ja XNUMX mm takana.

Vakiopyörät on taottu keskimutterilla, suojassa 275/35 R20 renkailla edessä ja 335/30 R21 takana. Auton paino on 1.450 kiloa.

Aktiivinen aerodynaaminen ja mukautuva jousitus DRS:llä

Kuten jousitusSaksalaisessa superautossa on kolme ajotilojen kautta säädettävää asetusta: Normaali, urheilu ja rata. Track-tilassa perusasetukset voidaan säätää yksilöllisesti. Muiden asetusten ohella etu- ja taka-akselin paluu- ja puristusvaimennus voidaan kalibroida erikseen ja eri tasoilla.

Myös takatasauspyörästöä voi säätää ohjauspyörästä käsin. Itse asiassa, ohjauspyörässä on neljä kiertosäädintä ja painike vastuksen vähentämisjärjestelmää (DRS) varten. Grafiikon avulla nämä pyörivät säätimet näkyvät selkeästi mittaristossa viritysprosessin aikana. Puhtaimmalla Formula 1 -tyylillä.

Ja koska olemme juuri käsitelleet aerodynamiikkaa, luultavasti silmiinpistävin asia sen ulkonäössä on valtava aktiivinen takaspoileri. On muuten DRS, joka vähentää vastusta suorilla siiven asettaminen tasaiseen asentoon napin painalluksella, mikä parantaa kiihdytyskykyä.

Porsche kommentoi sitä kaikkien joukossa aktiivinen aerodynamiikka Auto voi saavuttaa kaksinkertaisen voiman kuin edeltäjänsä 991.2-sukupolven ja kolminkertainen nykyiseen 911 GT3:een verrattuna. Nopeudella 200 km/h ne tuottavat 409 kiloa lastia ja 285 km/h yhteensä 860 kiloa.

Ensimmäistä kertaa tuotanto-Porschessa takaspoilerin yläreuna on korkeammalla kuin auton katto.

Weissach-paketti on yksinkertaisesti upea

Jos puhumme sisusta, Porsche 911 GT3 RS:ssä on vakiona musta nahka, Racetex-kangas ja hiilikuituiset yksityiskohdat. Se on kuitenkin saatavana seuran urheilupaketti veloituksetta, mukaan lukien teräksinen turvakaari, käsisammutin ja kuusipisteturvavaljaat kuljettajalle.

Sillä välin paketti Weissach Se on täydellisempi ja sillä on hinta, 41.512 euroa. Etukonepelti, katto, takaspoilerin osat ja ulkopeilien yläkotelo on valmistettu hiilikuitu kangas. Etu- ja takavakaimet, takavarret ja taka-akselin suojapaneeli on valmistettu CFRP:stä ja ne parantavat entisestään ajodynamiikkaa. The turvakaari, rakennettu ensimmäistä kertaa CFRP:llä, säästää noin kuusi kiloa painoa teräsversioon verrattuna.

Lopuksi precio Porsche 911 GT3 RS:n lähtökohta on 265.404 euroa Espanjassa. Kaikki tämä tietysti ilman vaihtoehtoja. En ole onnistunut välttämään yksikköni "luomista" merkin konfiguraattoriin ja lataamatta sitä täyteen lisävarusteita, se ylitti 330.000 XNUMX euroa.