Yksi tärkeimmistä uutuuksista, jotka on paljastettu näinä vuoden 2017 ensimmäisinä päivinä, on ollut kia stinger gt. Puhumme a sedan coupe, jossa on erittäin dynaaminen muotoilu ja korkeat urheilukyvyt joka saapuu pian markkinoille taistelemaan pääasiassa Audin ja BMW:n urheiluautoja vastaan. laskeutuu a neliovinen runko, vaikka jos tulokset ovat suotuisat, on mahdollista, että korealainen tuotemerkki uskaltaa kehittää lisää muunnelmia.
Oli odotettavissa, että suunnittelijat pitävät X-Tomi Design Ei kestänyt kauan, kun he näyttivät meille luomuksiaan siitä, miltä jotkut vaihtoehtoiset versiot näyttäisivät. Eilen näytimme sinulle mallin, joka molemmat takaovet irrotettu, jättäen yhden perinteinen coupe-runko. Tänään näytämme sinulle toisen mallin, paljon käytännöllisempi ja toimivampi, jonka tämä suunnittelija on lähettänyt blogiinsa; Kia Stinger GT farmari.
Sedan-segmentti ei ole nykyään kysytyin, mutta Euroopassa a suuri osuus sedaneista joita markkinoidaan (sekä kompaktit) Ne on valmistettu perherungolla. Tästä syystä ei olisi yllättävää, jos eteläkorealainen tuotemerkki valitsisi vaihtoehtoisen korirakenteensa Kia Stinger GT Estate. Lisäksi myös Euroopassa suorituskykyiset urheiluperhe sedanit he saavat melkoisesti voimaa; segmentti, joka syntyi Audi RS2 Avantin ansiosta.
Se näyttää X-Tomi Designin suunnittelemalta ajoneuvolta olisi houkutteleva tuote markkinoille. Se säilyttää käytännössä kaiken Kian esittämän version urheilullisuuden ja parantaa merkittävästi sen kantavuutta. Vaikka meillä ei ole kuvaa hänen takaa, tämä sivukuva antaa meille mahdollisuuden nähdä selkeä takaylityksen kasvu. Katon loppuosassa on myös dynaamista, mutta ei mitään liioiteltua, takaspoileri. Kuvan nähtyään Kian useampi kuin yksi korkea sijoitus harkitsee mahdollisuutta tehdä siitä totta.
Muistamme, että Kia Stinger GT käyttää a 2.0 Turbo bensiinimoottori 255 CV ja 352 NM sen vähemmän tehokas mekaniikka, kun taas dynaamisempi versio konepellin alla on a 6-litrainen V3,3, joka kehittää 365 hv ja lähes 500 Nm vääntöä. Lukuja riittää kiihtymään 0-100 km/h 5,1 sekunnissa ja kiertämään 269 km/h. Oletuksena molemmat versiot lähettävät energiansa takajuna, vaikka yksi on saatavilla nelivetoinen versio. Kaikkiin moottoreihin liitetään automaattinen vääntömomentinmuunnin.
Lähde - X-Tomi Design