Testaa Mercedes Class A Sedan: A 200 (163 hv) ja A 180 d (116 hv)

Ensimmäisestä kerrasta on kulunut 22 vuotta Mercedes A-sarja tulee markkinoille. Oli vuosi 1997, jolloin kyseinen malli esiteltiin eräänlaisena erittäin kompaktina tila-autona, mutta tuolloin onni ei ollut puolellaan, eikä myöskään toisessa sukupolvessa, joka laskeutui vuonna 2004 samanlaisena konseptina, mutta hieman suuremmalla. koko.

Vasta vuonna 2012 tähtiyritys ryhtyi toimiin ja toi maailmalle kolmannen iteraation, joka vastasi paljon paremmin sitä, mitä yleisö etsi. Kyse oli siitä täydellinen vastustaja BMW 1 -sarja y Audi A3, saapuu kompaktina urheilullisena ja nuorekkaana. Siitä syntyivät CLA, CLA Shooting Brake ja tietysti pikkuveli SUV, Mercedes GLA. Tänään aiomme tuntea sedanin rungon neljännen sukupolven Mercedes A-sarjan sedan.

Mercedes A-sarjan sedan juontaa juurensa suoraan A-sarjan 5-ovisesta autosta, ja se jakaa käytännössä kaikki auton etuosan ominaisuudet. Kyseessä ei kuitenkaan ole viistoperä, vaan a kolmiosainen sedan suuremmalla kantavuudella. Kyse on Mercedes pääsy sedan ja itse merkin mukaan he odottavat, että se on auto, jolla on suuri kysyntä laivastoissa. Olemme olleet sen kansallisessa esittelyssä, joten kerromme, mitä ajattelimme.

Kolme osaa, mutta hyvin integroitu

Olemme testanneet Mercedes A-sarjan viistoperää jo kahdesti - viisiovinen kori, versioina 180 päivän kohdalla y 200-, jossa on a identtinen eturakenne tämän sedanin. Nopeassa arvioinnissa erottuu joukosta valtava grilli, jonka nenän yläpuolella on brändin tähti. Myös ajovalot (LED vakiona) ja alemmat ilmanottoaukot näyttävät silmiinpistävän, vaikka harmi, että ne ovat vääriä.

Että lateraalinen On selvästi nähtävissä, että kyseessä on kolmiosainen auto, jossa on huomattava tavaratilan kansi, mutta että se on hyvin integroitu muun muassa sen reunaan syntyneen spoilerin ansiosta. Verrattuna CLA:han se on hieman korkeampi ja katon muoto ei ole aivan yhtä "coupe", joten se parantaa pääsyä. Sivunäkymä on erittäin sulava.

Lomakkeet ovat melko merkittyjä taka-. Takaluukun pinnassa on edellä mainittu integroitu spoileri ja teräviä yksityiskohtia. Lentäjillä on myös luonnetta, ja ne jakautuvat takalokasuojan ja tavaratilan välillä. Puskuri on myös vankka ja alaosassa on eräänlainen "esteettinen diffuusori", jossa on kromiyksityiskohtia ja simulaatio kaksoispakoputkesta.

Teknologinen ja hyvin ratkaistu sisustus sekä oikea asuttavuus

Menee sisään, sisään osa johtaa A-sarjan sedanissa tapahtuu täsmälleen sama asia kuin ulkopuolen etuosassa; eli se on identtinen kompaktin A-luokan kanssa. Kojelaudassa meillä on aina kaksi näyttöä (yksi kojetaululle ja keskimmäinen MBUX infotainment), jotka ovat vakiona 7 tuumaa, mutta voivat valinnaisesti nousta 10,25:een. Niissä on erittäin sulava ja teknologinen muotoilu, mutta totuus on, että ne keräävät pölyä erittäin helposti.

Jotkut käytetyt muovit keräävät myös paljon pölyä ja sormenjälkiä, erityisesti kuuluisat viimeistelyt piano musta. Mercedes on vaatinut näiden materiaalien käyttöä suuressa osassa valikoimaansa, ja minun näkökulmastani se on virhe. Ne ovat aina likaisia! Sisustuksen puolesta pyöreät taustavalaistut tuuletusaukot ovat erittäin tyylikkäitä.

Mitä tulee ominaisuuksia, kojelaudan yläosassa ja joissakin ovissa on pehmeitä materiaaleja, mutta keskellä useita kovia muoveja. Tässä tapauksessa emme ole havainneet niissä niin paljon narinaa painettaessa tai marssin aikana, mitä olemme havainneet muissa testatuissa yksiköissä. Tietysti olla Mercedes, muut yksityiskohdat olisi voitu hoitaa paremmin, kuten esimerkiksi ikkunansäätimen säätimien kosketus.

Mitä tila, etuistuimet ovat hyviä, mutta eivät segmentin parhaita. Tämä ei tarkoita, että kaksi suurta aikuista ei voisi matkustaa oikein etupenkillä. The takaistuimet Ne sopivat normaalikokoisille aikuisille, mutta eivät ole myöskään tilavimpia. 1,76 pituudellani minulla on tarpeeksi tilaa polvilleni (muutama senttijä jäljellä), mutta päälleni en ole niin paljon, vaikka en koskekaan kattoon.

420 litran tavaratila

Kuten olemme sanoneet läpi tämän testin, tärkein ero kompaktin ja neliovisen välillä on sen tavaratila. Mercedes-luokan A sedanissa meillä on a tavaratilan luukku, mutta totuus on, että se jättää oikean kuormitussuun suunnittelustaan ​​huolimatta.

La tavaratilan tilavuus on 420 litraa, vaikka omituisesti dieselversioissa häviää 10 litraa. Vertailun vuoksi viisiovisen viistoperän tilavuus on 370 litraa, joten sedanin voitto on huomattava. Tietysti, kun siinä on portti, viistoperä on käytännöllisempi suurten esineiden lastauksessa ja purkamisessa.

Oikea mekaaninen valikoima ja sitä on vielä laajennettava

Tällä hetkellä Mercedes Sedanin mekaaninen valikoima koostuu viisi versiota eri; toistaiseksi. Sisään diesel Tarjolla on vain A 180 d, joka on 1.5-litrainen diesel 7-vaihteisella DCT-vaihteistolla. Se antaa 116 CV:tä ja 260 Nm, mikä vastaa 4,6 l/100 km:n kulutusta.

Sillä välin bensiini A 180 on juuri saapunut - joka on pääsyversio - 136 hv ja manuaalivaihteistolla. Yläpuolella ovat A 200 (1.3 litraa) ja A 220 (2.0 litraa), jotka antavat ensimmäiset 163 CV ja 250 Nm (saatavilla manuaalisena ja automaattisena), kun taas toinen tuottaa 190 CV ja 300 Nm (vain automaattivaihteiston DCT 7 kanssa suhteet). Näihin on lisättävä urheilullinen Mercedes-AMG A 35, neliveto, automaattivaihteisto ja 306 CV.

Ratissa: Hyvä kosketus ja tasapaino

Esityksen aikana olemme voineet testata lyhyesti versioita A 200 ja A 180 d, eli 163 hv bensiini ja 116 diesel. Koska tapahtuma on juuri oikea aika ja ilman mahdollisuutta ajaa monta kilometriä erilaisissa olosuhteissa, nämä ovat ensivaikutelmia, joista, kuten ymmärrät, emme voi tehdä selvää johtopäätökset myös varsinkin kulutuksessa. Myöhemmin testaamme sitä perusteellisesti muutaman päivän ajan.

Alkaen Mercedes Class A 200 Sedan (bensiini), moottori on melko tasainen eikä sillä ole räjähtävää luonnetta. Tämä tarkoittaa, että se ei ole "emotionaalinen", vaan enemmän kuin tavataan suurimman osan käyttäjistä tarpeisiin. Vastaus on hyvä ja vauhtia saadaan aika nopeasti, moottori on hyvin eristetty ja 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto toimii varsin hyvin.

Omalta diesel A 180d se on äänekkäämpi (dieselin kuntoa arvostetaan joutokäynnillä ikkunat alhaalla ja kierroksilla tiellä) ja loogisesti on havaittavissa, että se työntää vähemmän. Se ei myöskään anna voiman loppumisen tunnetta, mutta se on totta, että se on otettava huomioon ja varauduttava huolellisemmin ohituksiin tai nopeille teille liittymiseen.

Huomioni on kiinnittänyt se, että vaikka sillä on paras aerodynaaminen kerroin kaikista tuotantoautoista, moottoritiellä on havaittavissa tiettyjä "pillejä". Nämä lisääntyvät, kun lisäämme nopeutta. 120 km/h nopeudella ne eivät ole ärsyttäviä, mutta jos kiinnitämme huomiota, ne ovat siellä.

Meillä ei ole ollut mahdollisuutta ajaa läpi kaarteita, joissa voisimme hieman testata sen alustaa, mutta moottoritiellä lisäsimme vauhtia ja totuus on, että välittää suurta turvallisuuden tunnetta suurella nopeudella, aina hyvällä kulutuspinnalla ja ilman, että se irtoaa äkillisen kuopan ilmaantuessa.

Muuten ohjaus kosketus se on avustettu, mutta antaa palautetta, vaikka kun valitsemme urheilullisimman ajotavan, on havaittavissa, että se lisää painoa ja välittää enemmän luottamusta. Muuten, nämä ajotavat vaikuttavat myös moottorin reagointiin kaasun käskyihin ja vaihteisto pidentää vaihteita entisestään.

Päätelmät

Mercedes A-sarjan sedan on pääsy tähtimerkin sedaneihin. Sen muotoilu ei ainakaan minun makuuni ole yhtä kaunis kuin viisiovinen, mutta on myös tunnustettava, että se on hyvin ratkaistu muihin kolmiosaisiin kompakteihin verrattuna. Lisäksi rungon koko kasvaa merkittävästi.

Vertaa hintoja 5-ovisen ja A-luokan sedanin välilläUskon, että tämä ei ole ratkaiseva tekijä valittaessa jompaakumpaa. A 180:n tapauksessa ero ei saavuta 900 euroa, sama tapahtuu A 200:ssa. Jos haluamme 306 hv:n urheiluversion (Mercedes-AMG A 35 Sedan) on vain 150 euroa virallisten hintojen mukaan.

En halunnut unohtaa turvajärjestelmät ja avustajat, koska monet niistä ovat suoraan periytyneet itse S-sarjasta.Kameroiden ja tutkajärjestelmien kantama on jopa 500 metriä. Tämän ansiosta siinä on muun muassa Distronic-mukautuva vakionopeudensäädin, automaattinen hätäjarrutus, tahattoman kaistanvaihdon ilmaisin (vakio) ja Pre-Safe Plus.

Hinnat Mercedes Class A ja Mercedes Class A Sedan

Galleria Mercedes-luokan A sedan

Lisätietoja tästä mallista

Mercedes A-sarjan sedan

• aukioilla 5
• teho 116-306hv
• kulutus 0,8-8,1l/100km
• Arviointi 4,5