Testaa Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo 173 CV 4 × 4 Lifestyle

Melkein vuosi sitten osallistuimme kansainväliseen esittelyyn Honda CR-V viidennessä sukupolvessaan. Lähes 10 miljoonaa yksikköä on myyty maailmanlaajuisesti sen syntymästä eli vuonna 1995 lähtien, joten olemme palanneet tämän CR-V:n ohjaimiin, nyt pidemmässä testissä, jossa on koko viikko arvioidaksemme Eastin perusteellisesti. Honda.

tämä SUV segmentille D Siinä ei ole dieselmekaniikkaa, mutta sen tarjonta rajoittuu 1.5 VTEC Turbo -moottoriin - kahdella tehotasolla vaihteistosta riippuen - ja hybridiversioon, johon saimme olla yhteydessä jo kuukausia sitten. Lisäksi tarjolla on 4 × 2 ja 4 × 4 -versiot, manuaalivaihteisto ja CVT sekä mahdollisuus valita 5- ja 7-paikkaisten ohjaamojen välillä. Tervetuloa Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo 4 × 4 testi 173 CV:llä, manuaalivaihteistolla ja 5 istuimella.

Honda-tyylinen ulkokuori: Globaali ja teknologinen

Aloittaen tämän testin puhumalla hänen Ulkonäkö, yksi CR-V:n - ja yleensä kaikkien Honda-tuotteiden - erityispiirteistä on, että sillä on oma estetiikkansa, eikä se ole samanlainen, kuten monissa muissa tapauksissa, kilpailijoidensa kanssa. Vaikka en pidä sen ulkoisesta kuvasta liikaa, koska se on tyyli, joka on tyypillisempi muille markkinoille, kuten Aasian tai Pohjois-Amerikan markkinoille, pidän siitä. erilaistuminen. Lisäksi se on edeltäjänsä evoluutio, joten se on edelleen tunnistettavissa Honda CR-V:ksi.

Että etuosa Suuri kromilista, joka peittää käytännössä koko ylemmän säleikön ja joka kommunikoi pääajovalot, erottuu edukseen. Puskuri on melko iso, ja siinä on tummat suojat, jotka lisäävät sen seikkailunhaluista estetiikkaa; joitakin suojaimia, jotka näkyvät korin neljällä sivulla ja pyöränkaareissa.

Näkymä lateraalinen, puolestaan ​​antaa meidän nähdä, että edessämme on melko suuri auto. Sen runko näyttää korkealta ja pitkänomaiselta, ja sen keskipilarista on pitkä etäisyys tavaratilaan, mikä on jo selvä varoitus siitä, että sen sisätila on melko tilava. Lisäksi, kuten näemme, akseliväli on antelias. Pyörät voivat olla 17, 18 ja 19 tuumaa, jotka ovat meidän tapauksessamme keskikokoisia.

Samaan aikaan takaosa Honda CR-V päättyy spoileriin yläosassa, käytännössä pystysuoraan ikkunaan, kromiviivaan, joka kommunikoi lentäjät monimutkaisella rakenteella pystysuoran L-kirjaimen muodossa ja melko selkeät viivat rekisterikilven reiän osassa ja sen ympäristöön. Omalta osaltani on arvostettua, että puskurin alareunassa kummallakin puolella on kromi pakoputki.

Vaikka siinä on paljon kovaa muovia, sisätilan käsitys on erittäin hyvä

Jos mennään sisusta, Honda CR-V tervehtii meitä sopii hyvin vaikka joidenkin materiaalien kanssa, jotka eivät ole liian miellyttäviä koskettaa. Tiedät jo, että japanilaiset valmistajat käyttävät paljon jäykät muovit jotka, vaikka ne ovat hyvälaatuisia, eivät välitä sitä miellyttävää tunnetta hyvin tehdystä pörröisestä materiaalista. Joka tapauksessa tämä on enemmän makuasia kuin laatukysymys.

Kuten kuvista näkyy, jotkut koristeelliset listat jäljitellä puuta (kojelauta, ovipaneelit ja keskikonsolin verhoilu) luoden hyvän visuaalisen vaikutelman. Mielenkiintoisinta on kuitenkin suuri määrä reikiä erikokoisten esineiden sijoittamiseen, jotain erittäin käytännöllistä sekä erilaiset USB- ja 12 voltin pistokkeet.

Monitoimiohjauspyörän takana näkyy a digitaalinen mittaristo 7 tuuman näytöllä. Tärkeimmät tiedot (nopeus, rpm, polttoainetaso jne.) näkyvät selkeästi, vaikka en ole täysin vakuuttunut tavasta liikkua muuttuvien tietojen (kulutustiedot, ääni, navigointi) läpi, koska kaikki tapahtuu yhdellä painikkeella ohjauspyörässä ja näyttöjä on liian monta, joten useimmissa tapauksissa meidän on painettava useita kertoja löytääksemme haluamasi.

Mitä tulee kojelaudan aloitusnäyttö, joka on 7 tuumaa, grafiikka on hieman vanhentunut ja sen käsittelyn nopeus ja tarkkuus eivät ole parhaita. Tiedät jo, että japanilaiset tuotemerkit ovat pääsääntöisesti hieman vanhentuneita eurooppalaisiin verrattuna. Meillä on tietysti selain- ja älypuhelinsynkronointi Apple CarPlay ja Android Auto. En myöskään halua unohtaa sen kykyä sitoa pölyä, koska tässä tapauksessa -en tiedä syytä - käytännössä muutaman minuutin kuluttua liinan ohituksesta se oli jo taas erittäin likainen.

Runsaasti sisätilaa ja iso tavaratila

Kuten tavallista tässä D-SUV-segmentissä, etuistuimilla on varsin runsaasti tilaa koosta riippumatta. Lisäksi istumme korkeassa asennossa (tyypillistä maastoautoissa) ja meillä on vielä monta senttimetriä päästä kattoon. Mutta paras ja mikä erottuu tässä autossa on takapenkillä.

Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomion takaistuimet on ovien suuri avautumiskulma, joka on käytännössä 90 astetta. Tähän on lisättävä, että ovi on melko suuri, joten pääsemme siihen ilman ongelmia ja ilman riskiä lyödä päämme kattoon, ellei meitä kutsuta Pau Gasoliksi.

Muuten, kun istuimme alas, löysimme paljon pää- ja jalkatilaa. Uskon, että neljä noin 2 metriä pitkää aikuista voi ajaa mukavasti tällä Honda CR-V:llä. Samaan aikaan viides istuin on vähemmän käytännöllinen, mutta sitä voi silti käyttää aikuinen ja suhteellisen mukavasti.

Ainoa negatiivinen kohta, jonka olen nähnyt tässä 5-paikkaisessa versiossa, on se emme voi säätää takaistuimia pituussuunnassa jakaa tilan matkustamon ja tavaratilan välillä, mikä voidaan tehdä seitsemänpaikkaisessa CR-V:ssä. Selkänojan kaltevuus sallii puolestaan ​​vain kaksi asentoa.

Kun matkustajatila jätetään sivuun ja siirrytään nyt tavaratilaan, Honda CR-V 5-paikkaisessa autossa on 565 litran tavaratila, kapasiteettia voidaan laajentaa 1.123 7:een kaatamalla istuimet alas. Samaan aikaan 150-paikkaisissa yksiköissä jää 472 litraa, kun kaikki ovat toiminnassa, ja XNUMX litraa, kun käytetään vain kahta pääistuinriviä ja kolmas istuinrivi on taitettu. Meillä on kaksinkertainen lattia ja tuntuu, että tavaratilan täyttäminen pelkillä matkalaukuilla olisi vaikeaa.

Mekaaninen valikoima: bensiinimoottori ja hybridi

Honda CR-V:n mekaaninen valikoima ei ole liian laaja ja lisäksi älä etsi dieselversiota koska se luopuu kokonaan dieselmoottoreista. Meillä on 1.5 VTEC Turbo bensiinimoottori, joka antaa 173 CV manuaalivaihteistolla ja 20 enemmän, kun se yhdistetään CVT-automaattivaihteistoon. Lopuksi, ei-pistokehybridimekaniikassa on kaksi sähkökäyttöä ja yksi bensiinimoottori, jotka kehittävät 184 hv. Voit valita 4×2 ja 4×4 vetovoima versioista riippuen.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Testaa Honda CR-V Hybrid i-MMD 2WD

Meidän tapauksessamme yritämme Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo 173 hv kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla ja 4×4-vedolla. Se kehittää maksimitehoa nopeudella 5.600 220 rpm, kun taas sen suurin vääntömomentti on 1.900 Nm ja se on saatavana välillä 5.000 0 - 100 9,8 rpm, mikä tekee siitä erittäin joustavan moottorin. Sen suorituskykytietojen joukossa - teknisen tiedotteen mukaan - meillä on kiihtyvyys 208-7,9 100 sekunnissa ja huippunopeus XNUMX km/h. Sen yhdistetty kulutus WLTP:ssä on XNUMX l/XNUMX km.

Ratissa: mukavuus ennen kaikkea

Kaiken edellä mainitun jälkeen voit jo kuvitella, että Honda CR-V ei ole urheilullinen auto, vaan pikemminkin päinvastoin. Se on auto luotu matkustamaan perheenä erittäin mukavasti ja jossa voi nauttia suuresta tilasta sekä matkustajille että tavaratilassa.

Tällä tavalla ja 500 kilometrin testauksen jälkeen hänen kanssaan on epäilemättä ollut siellä missä olemme tunteneet olonsa mukavimmaksi hänen kanssaan nopeat kaistat. Honda CR-V on auto jousituksella, joka imee varsin hyvin löydetyt epätasaisuudet, olipa kyseessä leveät kuopat tai aina monimutkaiset liikuntasaumat. The maaliskuun mukavuuden tunne on erittäin laaja kaikille matkustajille. Osittain uskon sen johtuvan myös siitä, että olemme luopuneet isojen pyörien ja erittäin matalaprofiilisten renkaiden trendistä.

Kokonsa, painonsa ja mukavan jousituksensa ansiosta Se ei ole auto, joka vaatii ketterää ajoa mutkaisilla teillä, vaan pikemminkin päinvastoin. Kokeilussa inertia havaitaan, ja se toteutuu korirakenteen sivuttaiskaltevuuksien muodossa, mikä on tunnetta, jota lisää istuinten pieni sivuttainen tuki. Vuoristoteillä on siksi parempi ajaa normaalia vauhtia.

Kaupunki ei myöskään ole hänelle miellyttävä ympäristö, eikä se ole isoihin maastoautoihin. Huolimatta siitä, että ne ovat 4,6 metriä pitkiä (se on pitkä auto, mutta ei liian) ja että meillä on hyvä lasipinta, se on leveä ja raskas auto, joten se tuntuu hieman kömpelöltä. Peruutuskamera auttaa pysäköinnissä, mutta sen laatu voisi olla hieman parempi, täytyy sanoa.

Huolimatta siitä, että olen yksi niistä, jotka ajattelevat tämäntyyppisen rauhallisen lähestymistavan auton sopivan paremmin automaattivaihteistoon, Kuusivaihteisen manuaalivaihteiston tuntuma on aika hyvä ja kytkinpoljin on hyvin hallittavissa. Enemmän minua vakuuta vivun asento, joka huolimatta siitä, että se on lähellä ohjauspyörää, - ainakin minulle - oudot vaihteet näyttävät olevan hieman kaukana, varsinkin viides.

Aihetta, aion puhua sinulle aiheesta 1.5 litran VTEC moottori 173 hv turbo ja välittyneet vaikutelmat. Se on voimakas ponneaine, mutta se tavoittelee ennen kaikkea sileyttä. Tehonsyöttö on melko lineaarinen ja vain alle noin 1.800 XNUMX rpm näyttää siltä, ​​että toimituksessa on vähän puutetta.

tämän ohjelman yläpuolella. liikkuu suhteellisen hyvin yli 1.600 kiloa Tästä Honda CR-V:stä, vaikka viidennellä ja kuudennella vaihteella, joilla on melko pitkä kehitys kulutuksen ja päästöjen vähentämiseksi, näyttää siltä, ​​​​että palautukset eivät ole kovin loistavia. Joka tapauksessa riittää yhden tai kahden vaihteen vähentäminen, jos haluamme kiihtyä nopeasti, ja vastaus on enemmän kuin tehokas.

Ja nyt puhutaan muista seikoista, jotka on aina otettava huomioon, kun ostamme ison auton ja joilla teemme monia matkoja. viittaan melu- ja tärinämukavuus jotka pääsevät matkustamoon ajon aikana. Honda CR-V ei erotu joukosta, ei hyvässä eikä huonossa, vaikka on totta, että moottori jättää melkein aina hieman havaittavissa matkustamoon johtuen luonteenomaisesta äänestä, joka nelisylinterisyydestään huolimatta on muistuttanut minua joku kolmisylinterinen. Huomioni on kiinnittänyt myös se, että kylmänä se pitää tyhjäkäynnin pitkään lähellä 2.000 rpm.

Asioissa aerodynaaminen eristys Se ei myöskään erotu erityislaatuiselta, koska maantiellä se päästää jonkin verran ääniä sisälle, vaikka ne eivät ole koskaan olleet ärsyttäviä. Voin sanoa aika lailla samaa äänistä rullaa, huomaa suurella nopeudella, mutta vain jos kiinnitämme siihen huomiota.

Ja lopuksi, Polttoaineenkulutus. Testaamme suurta, kestävää, raskasta, nelivetoista, bensiinikäyttöistä autoa. Vaikka valmistajat pyrkivät yhä enemmän vähentämään kulutusta, ihmeitä ei ole olemassa. Sisään moottoritiet ja moottoritiet, joka on tasainen kaasulla ja ilman kuormaa, on mahdollista saada kulutus 7 litraa, ennätys, joka on osittain laskettu kaksisuuntaisilla valtateillä.

Kaupungissa tai jos päätämme harjoitella ketterää ajoa, bensankulutus kasvaa merkittävästi, jolloin voimme helposti nähdä läheltä 10 litraa dataa. Ja se on, että palatakseni edellisessä kappaleessa mainittuun, se on suuri auto, jossa on paljon etuosaa, raskas ja 4 × 4 -pito. Yli 500 kilometrin jälkeen testissä, joka on suoritettu pääosin valtateillä ja moottoriteillä joidenkin kaupunkien kanssa, ajotietokone on merkinnyt a keskikulutus 7,8 litraa 100 kilometrin välein. Rehellisesti sanottuna arvostan sitä kohtuulliseksi kulutukseksi ottaen huomioon autotyypin.

Päätelmät

Honda CR-V on järkevä, looginen, mukava ja erittäin tilava auto asiakkaille, jotka etsivät ajoneuvoa pitkille matkoille perheen kanssa ja/tai kuormattuina. Lisäksi siinä on erilainen muotoilu ja se on kaukana eurooppalaisten mallien tyypillisestä hillitystä tyylistä, mikä voi toimia sekä sen puolesta että sitä vastaan ​​riippuen kunkin asiakkaan mausta ja mieltymyksistä.

Muilta osin sisustus on hyvin harkittu ja siellä on kuitenkin paljon tiloja tavaroiden tai vesipullojen jättämiseen Jotkut yksityiskohdat eivät välttämättä sovi tavallisiin eurooppalaisiin makuun, kuten infotainment-järjestelmä tai kovien materiaalien (vaikkakin hyvälaatuisten) käyttö suuressa osassa matkustamoa.

Jotkut sen kilpailijoista voivat olla Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, uusi Seat Tarraco tai Mitsubishi Outlander.

Varusteet Honda CR-V

Mukavuus

• Honda Sensing
• Mäkilähtöavustin
• sähköinen seisontajarru
• valontunnistus
• Bluetooth handsfree
• Etutörmäyksen varoitus
• Kaistanpitoavustin
• älykäs nopeudenrajoitin
• mukautuva vakionopeudensäädin
• Liikennemerkkien tunnustaminen
• Hälytys
• kangasverhoilu
• ECO-tila
• Älykäs tietonäyttö
• Ilmastointilaite
• taka tuuletusaukot
• Sähkötoimiset ikkunat
• Sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit
• Keskikyynärnoja edessä ja takana
• Aurinkolasien pidike
• Useita 12 voltin ja USB-pistorasioita
• sähköinen ristiselän säätö
• lämmitetyt etuistuimet
• 5 tuuman näyttö ja varusteet 8 kaiuttimella
• Täysi LED-valot ajovalojen pesureilla
• 17 tuuman renkaat

Eleganssi (lisää)

• Tavaratilan kannen lokero
• Kromattu sisäkahvat
• Nahkainen ohjauspyörä ja vaihteistonuppi
• Kojetaulu puuosilla
• Kaksivyöhykeilmastointi, takaosan ilmanpoistoaukko
• Valoherkkä sisäpeili
• Pysäköintitutkat edessä ja takana
• Takakamera
• lasiteline peilillä
• Takatasku etuistuimissa
• Honda Connect Garmin-navigaattorilla ja 7 tuuman näytöllä Apple CarPlaylla ja Android Autolla
• DAB-radio ja audiolaitteet 9 kaiuttimella
• etusumuvalot
• 18 tuuman renkaat

Lifestyle (lisää)

• Kuolleen kulman läsnäolotunnistin ja takaristikkoliikenteen varoitus
• nahkaverhoilu
• Handsfree sisäänpääsy ja startti
• kattokaiteet
• tummennetut lasit
• 4x4 tunnukset takana
• aktiivinen suuntavalo
• LED etusumuvalot

Executive (lisää)

• lämmitettävä ohjauspyörä
• Heijastusnäyttö
• Tuulilasi huurteenpoistojärjestelmällä
• Kuljettajan istuin sähkösäädöllä
• Lämmitettävät takaistuimet
• Avattava panoraamakattoluukku
• 19-tuumaiset kevytmetallivanteet

Honda CR-V hinnat

Toimittajan lausunto

• Toimittajan arvio
• 4 tähtiluokitus
• Erinomainen

^€29.700 a ^€43.600

• 80%

---

• Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo 173hv 4x4
• Tarkastelu: Diego Avila
• Lähetetty:
• Viimeisin muokkaus:

• Ulkonäkö

  Toimittaja: 65%
• Sisustussuunnittelu

  Toimittaja: 70%
• etuistuimet

  Toimittaja: 90%
• takaistuimet

  Toimittaja: 95%
• runko

  Toimittaja: 95%
• Mekaniikka

  Toimittaja: 65%
• Kulutus

  Toimittaja: 60%
• Confort

  Toimittaja: 85%
• hinta

  Toimittaja: 75%

---

Galleria Honda CR-V

Lisätietoja tästä mallista

Honda CR-V

• aukioilla 5
• teho 184 hv
• kulutus 0,8-6,6l/100km
• Arviointi 4,5