Testaa Hyundai i10 2017, erittäin järkevä ostos

Hyödyllisyyssegmentti on edelleen yksi tärkeimmistä useimmille markkinoillamme myyville merkeille. Kanssa kiintiö lähes 5 % A-segmenttiä etsivät asiakkaat ovat yhä vaativampia, minkä vuoksi valmistajat ovat tarjonneet a houkuttelevampi muotoilu ja ennen kaikkea korkeampi teknologia ja laitteet tuotteisiinsa. Hyundai i10 on eteläkorealaisen yrityksen veto tälle segmentille A.

Hyundai i10 ilmestyi ensimmäistä kertaa vuonna 2008, joka on Hyundai Atoksen seuraaja. Toinen sukupolvi i10:stä tuli markkinoille vuonna 2013, ja nyt markkinoille on juuri ilmestynyt päivitys, joka muuttaa hetken sen estetiikkaa ja päivitä laitteesi, erityisesti teknologia-osiossa. Hyundain tavoitteena on, että sen hyötyajoneuvo ylittää 3.000 XNUMX yksikön esto vuodessa Espanjassa, jonka tuote on hyvin "vanhan mantereen" makujen mukainen.

Lyhyitä mutta virkistäviä ulkoisia muutoksia

Vielä muutama viikko sitten markkinoidusta, eli tätä kasvojenkohotusta edeltävästä Hyundai i10:stä, näyttää siltä, ​​että se toimi varsin hyvin ja eurooppalaiset kuluttajat pitivät siitä erottumatta. Siksi Hyundai on halunnut yksinkertaisesti meikkaa lyhyesti tehdäksesi kuvastasi hieman nuorekkaamman ja muuten luoda hieman sympaattisempaa estetiikkaa.

Etelä-Korean kaupunkilainen, joka on muuten ollut kehitetty Euroopassa eurooppalaiseen makuun, näyttää tuoreemmalta sen jälkeen, kun siihen on sisällytetty uusi "vesiputousmuoto" -niminen grilli, joka on merkki brändin seuraaville lanseerauksille, LED-päiväajovalot pyöristetyt muodot ja nyt peileihin sijoitettujen sivuvilkkujen siirtäminen.

Samaan aikaan sivu pysyy käytännössä ennallaan muutamaa lukuun ottamatta uudet renkaat 14 ja 15 tuuman mitoilla. Vaihtaen jälleen perspektiiviä ja katsoen Hyundai i10:tä takaapäin, siinä on uusittu puskuri, jonka alaosassa on mustaksi viimeistelty alue rekisterikilven ympärillä. The myöhempiä pilotteja on myös muokattu, kun taas sumuvalot on nyt pyöristetty, muistuttavat hieman etuosaa.

Yllättävä sisustus tälle segmentille

Sus ulkomitat Niiden pituus on 3,67 metriä, leveys 1,66 metriä ja korkeus 1,5 metriä. Taistelu on puolestaan ​​2,39 metriä. Tällaisten ulkomittojen autolta voisimme odottaa ohjaamon, joka on liian pieni, kapea ja epämukava. Tästä huolimatta, on yllättävää, kuinka tilava sen hytti on, pitäen aina mielessä, että se on segmentti A.

Kaksi etuistuinta ovat melko hyväksyttäviä. Kuljettajalla tai matkustajalla ei ole tilaongelmia eivätkä he ole "kuormituneita", eli toinen Hyundai i10:n myönteinen puoli on sen iso lasitettu alue, joka mahdollistaa hyvän näkyvyyden ja lisää helpotuksen tunnetta. Yksi haitoista on, että sen ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei syvyyssäätö. Myöskään turvavyön korkeus ei ole säädettävissä, paitsi Style-viimeistelyssä, korkein.

Kaikkiin tämän kaupunkielämään keskittyvän segmentin ajoneuvoihin ei ole hyväksytty viisi ihmistä samoin kuin Hyundai i10. Okei, tässä autossa ei ole kovin mukavaa siirtää viisi ihmistä, mutta totuus on, että neljä tekee sen erittäin mukavasti. Eteläkorealaisen yrityksen pieni malli on melko rationaalinen tuote ja Hyundai on tarjonnut sille joitain takaruudut että he haluaisivat jo muita B-segmentin autoja, sekä korkeudeltaan että jalkoihin nähden.

Mitä runko, ei ole muutoksia verrattuna esimuotoiluun. kuutio 252 litraa, joka on enemmän kuin riittää tavallisiin ostoksiin supermarketissa ja myös lomalle kumppanisi kanssa. Tietenkin se on segmentti A, neljän ihmisen matkatavarat viikon lomalle on melko vaikea paikantaa tavaratilassa. Taittamalla toinen istuinrivi alas, tilavuus kasvaa 1.050 XNUMX litraan.

Merkittävä tekninen parannus

Arvostamme selvää parannusta tämän päivityksen jälkeen ohjaamossa. Sisätilojen yleisilme ei ole juurikaan muuttunut, mutta totuus on, että mahdollisuus asentaa (valinnaisesti) a infotainment-järjestelmä 7 tuuman näytöllä, navigointi, synkronoinnit älypuhelimien kanssa Apple CarPlayn ja Android Auton kautta sekä liikenne- tai säähälytykset reaaliajassa TomTom Services Lives, se voi olla yksityiskohta, joka vakuuttaa monet asiakkaatvarsinkin nuorin.

Toisaalta on totta, että materiaalit käytännössä kaikilla matkustamon pinnoilla ovat aika kovaa muovia. Se on segmentti A ja valmistajan täytyy säästää materiaaleissa, mutta rehellisesti sanottuna niissä on oikea kosketus ja ne kaikki näyttävät sopivan täydellisesti, ilman melua, kun painamme yhtä tai toista kohtaa kojelaudan keskiosassa. Tässä mielessä meillä on ollut erittäin hyvä maku suussamme. Personoimisen kannalta sisustus voidaan konfiguroida neljällä eri värillä; kuten oranssi, beige, sininen ja punainen, kaikki yhdessä mustan kanssa.

Tämä myös Hyundai i10 2017 parannus turvallisuusosastossa, vaikka haittapuoli on se riippuu paljon viimeistelyasteesta. 6 turvatyynyä, ajonvakautus ja rengaspaineiden valvonta ovat vakiona kaikissa i10-autoissa. Nauti mäkilähtöavustimesta, etusivuvaloista tiukoissa käännöksissä, etutörmäysvaroituksesta tai kaistavahtivaroituksesta meidän on mentävä "alueen huipulle".

2 moottoria ja 2 tyyppistä vaihteistoa

Mekaaninen toimintasäde on hyvin lyhyt. Hyundai i10 säilyttää kaksi moottoria, joita se tarjosi tähän asti, lisäämättä niitä enempää. Vähiten tehokas vaihtoehto on kolmisylinterinen 1.0, joka tuottaa 66 hv ja 95 Nm; kun taas tunnetaan se, jolla on suurin voima 1.2 87 hv ja 121 Nm parista

Henkilökohtaisesti en usko, että tarvitaan lisää moottoreita eikä dieselversiota. Sen suorituskyky ei ole kovin korkea, mutta meidän on pidettävä mielessä, että se on hiljainen auto tarkoitettu ytimille kaupunkilainen, ja sitä käytetään harvoin matkustamiseen tavaratilan ollessa ladattu ylös.

Vaihteisto on vakiona manuaali ja viisi vaihdetta, sekä 1.0:lle että 1.2:lle. Mutta niille, jotka pitävät a automaattinen lähetys, Hyundai tarjoaa vääntömomentinmuuntimen neljä nopeutta simuloitu, joka voidaan yhdistää vain suurimman tehon omaavaan varianttiin. Jos ajamme säännöllisesti ruuhkaisen kaupungin läpi, tämä voi olla mielenkiintoinen vaihtoehto, vaikka sen toiminnasta ei voi puhua, koska emme ole päässeet testaamaan sitä.

Pyörän takana

Lehdistölle esitellyn aikana pystyimme "heittämään käsisanteen". Hyundai i10 87 hv:n versiossa manuaalivaihteistolla. Brändin tarjoamalla reitillä oli joitain hyvin kaupunkimaisia ​​reittejä, jotka jakautuivat noin 50% Madridin keskustan läpi kulkemiseen ja kuuluisaa M-30-tietä pitkin kulkemiseen. Erittäin suotuisa ympäristö tämän kaupunkilaisen soveltuvuuden tarkistamiseen, vaikka reitin vilkas liikenne ei olekaan suosinut meitä liikaa.

1.200 cc vapaasti hengittävä ja 87 hv. Kuten aiemmin mainitsimme, se voi tuntua liian lyhyeltä, niukalta mekaanikolle. Voima on mitä se on ja ei jätä sinua kiinni istuimeen minä hetkenä hyvänsä. Älä myöskään odota loistavia paranemisia tai urheilullista kosketusta. Mutta keskittymiseen ja säännölliseen käyttöön tämä auto tulee olemaan riittävä teho. Emme ole testanneet 1.0 hv 66:aa, mutta mielestäni se voi olla liian reilua.

Kokoonpano ja auton keveys mahdollistavat hyvän ketteryyden matalilla vaihteilla liikkua sujuvasti liikenteessä ja pystyä aloittamaan paikalta erittäin vilkkaasti olematta näyttävä. Tätä jokainen kaupunki tarvitsee dynamiikan suhteen, joten Hyundai i10, ainakin 1.2-moottorilla, on miellyttävä.

Kun poistumme kaupunkialueelta ja astumme hieman nopeammille teille, pitkä voimansiirto kehitys Ne pakottavat meidät vähentämään vaihdetta nousevissa rinteissä ja myös ohitettaessa moottorin kierrosta, tilanteita, joissa potkurin ääni havaitaan riitti hytissä. Muutoksen kosketus ei tavoittele urheilullisuutta, mutta sen käyttö ei ole epämiellyttävää. Lisäksi sen pehmeän kytkimen sileys, kuten jarrupolkimen, tekee siitä erittäin helpon ajamisen ja annostelun.

La ohjaus on erittäin pehmeä, sillä on vähän painoa. Tämä on yksityiskohta, jota muissa nopeille teille keskittyneissä tai urheilullisemmin etsivissä autoissa kritisoidaan kovasti, mutta kaupunkiauto ilman urheilullisia vaatimuksia on myönteinen asia, sillä sen avulla voimme liikkua parkkipaikoilla tai kääntyä katujen välillä. vähän vaivaa, kiitos myös sen pienestä kääntösäteestä. Omalta osaltaan jousitus, muuttumatta "pomppivaksi", on antanut meille olemisen tunteen vähän liikaa läpi jonkin muun kohokohdan. Tarkistamme sen tarkemmin, kun nautimme useamman päivän testiyksiköstä.

Päätelmät

Tämä yhteydenotto on auttanut meitä varmistamaan, että Hyundai i10 on todella yksi mielenkiintoisimmista vaihtoehdoista niille, jotka etsivät kaupunkilaista ja järkevää ajoneuvoa. Se ei erotu esteettisyydestään eikä dynaamisesta suorituskyvystään, mutta se erottuu asutettavuudestaan, mukavuudestaan ​​ja ketteryydestään. Kuten muissakin merkin malleissa, siinä on a 5 vuoden takuu ei kilometrirajoitusta; huomioitava asia.

Varusteet Hyundai i10

Luokka

• 14 tuuman teräsvanteet
• Varapyörä
• Korinväriset puskurit
• Hieman tummennetut lasit
• Tupakansytyttimen pistoke
• USB ja AUX liitännät
• ajotietokone
• Etuikkunat
• Kauko keskuslukitus hälyttimellä
• 6 turvatyynyä

Tecno

• Korinväriset ulkopeilit
• LED-päiväajovalot ja sumuvalot
• Nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihteistonuppi
• ohjauspyörän säätimet
• Bluetooth:
• Sähkötoimiset ikkunat kaikissa 4 ovessa
• Ohjain ja nopeudenrajoitin

Techno Plus Pack

• Kevytmetallivanteet 14 tuumaa
• Integroitu 7 tuuman kosketusnäytöllinen navigaattori TomTom Services Livesin kanssa
• Apple CarPlay ja Android Auto
• automaattinen ilmastointi

Tyyli

• Kevytmetallivanteet 15 tuumaa
• avattava kattoluukku
• Kromattu sisäkahvat
• 4 kaiutinta
• Hands-free-avautuminen ja käynnistys
• Korkeussäädettävät vyöt edessä
• taka pysäköintitunnistin
• Etutörmäyksen varoitus
• Kaistapoikkeamisvaroitus

Hinnat

Hyundai i10 2017:ssä on 1.900 1.000 euron julkaisualennus. Lisäksi alennuksen rahoitus nousee 600 XNUMX eurolla lisää. Lopuksi, toimittamalla Hyundai-auton jälleenmyyjälle, hyödymme vielä XNUMX euroa enemmän. Tällä tavalla pääsisimme säästää 3.500 euroa auton OVH:sta. Seuraavat hinnat ovat ilman alennuksia ja sisältävät ALV:n ja kuljetuksen.

Hyundai i10 kuvagalleria