Testaa Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, ulko- ja sisustussuunnittelu

Maastoautojen kuume näyttää toistaiseksi parantumattomalta. Lisäksi kuume, joka pikkuhiljaa leviää kaikkialle uusia segmenttejä ja se saavuttaa nyt apuohjelman. Kun Nissan Juke on edelläkävijä B-segmentissä, tällä viikolla testasimme sen kaukaisen serkun, uuden Renault Captur.

Renault tietää, että B-segmentin SUV Se tuo sinulle hyvän määrän myyntiä tulevina vuosina. Brändin historia katumaastureiden kanssa ei ole ollut oikein onnistunut, kuten Koleos voi kertoa, mutta Captur on kaikki ominaisuudet onnistuaksesi, jotain, joka muuten on jo tapahtumassa.

Renault Captur: rento ja muokattavissa

Jos kysyt minulta sanaa kuvaamaan Renault Capturia, se on muokattavissa. On selvää, että uusi ranskalainen SUV juo paljon clioa josta se on peräisin. Todellakin, ennen meitä on Clio, jossa on paljon enemmän huoleton ja jos sallitte, liioiteltua nuoret.

Muotoilu täyttää Clion julkaisemat standardit ohuella säleikköllä, joka yhdistää kaksi suurta etuvaloa. The Renault logon koko XXL on toinen sen ominaisuuksista. Jos siirrymme sivuille, keho näyttää raivoavan muutamien kanssa erittäin merkityt pyöränkaapit ja nouseva sivuviiva. Korostaa sivulistat, jotka on integroitu täydellisesti suunnitteluun.

Takaosa muistuttaa myös Clioa, vaikka tällä kertaa a paljon kesytetympi muotoilu. Lentäjät kasvattavat kokoaan ja käyttävät takaosaa, joka erottuu kahdesta asiasta: näkyvästä takapuskurista matalalla mustalla ja C-pilarilla, joka erottaa katon selvästi muusta. kaksisävyinen kori.

Juuri tämä kaksisävyisen korirakenteen yksityiskohta on jotain, joka luonnehtii Capturia. puhuimme muokattavissa, ja se on, että voit valita listan, katon, taustapeilien, vanteiden värin… Ja sisätiloihin emme ole vielä päässeet. Jos tähän lisätään a vankka ja hieman kohotettu kori, meillä on täydellisen bestsellerin kaava.

Yksinkertainen ja käytännöllinen sisustus

Okei, olemme siirtyneet näyttävästä ulkoasusta hieman tylsäksi sisustukseksi. Ei tarvitse huolehtia, tämä on testiyksikkömme, musta rakastaja, väri, joka pukee käytännössä kaikki matkustamon palaset. Jos olemme rohkeampia, voimme värittää sekä sisä- että ulkopuoli.

Suunnittelu on hyvin yksinkertainen, jälleen Clioon perustuva. Renault Capturissa ei ole futuristista kojelautaa, itse asiassa se on osa melko klassista muotoilua, jossa keskikonsoli erottuu ikään kuin tabletti sitä hoidettiin Tämä integroidumpi kuin Cliossa, ja tämä sisältää kaikki auton hallintalaitteet.

Siinä on keskusnäyttö, joka toimii multimediajärjestelmänä ja selaimena. se on kosketustoiminto, helppokäyttöinen ja ainoa haittapuoli on, että huomaamme liikaa heijastuksia. Alla on säätimet ilmastointi, jos haluamme ilmastointilaitteen, joudumme maksamaan siitä tai valitsemaan yksikköämme korkeamman viimeistelyn, joka vastaa viimeistelyä Intensiivinen.

Kojelauta on pelastettu Cliosta a moderni mutta helppolukuinen muotoilu. Siinä on kaksi suurta valitsinta kierroslukumittarille ja polttoainetasolle. Loput tiedot on keskitetty kahdelle digitaaliselle näytölle, joissa näemme erittäin suuren nopeuden lisäksi kaikki ajotietokoneen tiedot.

Renault Capturin materiaalien laatu jättää meille katkeransuloisen maun. Istuvat ovat hyvät, ei narise tai outoja ääniä, mutta koskettamalla ja näkemällä ne eivät vakuuta, ainakaan siinä mustassa värissä, jota testiautomme käytti. Joka tapauksessa emme löydä pehmeitä muoveja ei mihinkään.

Kompakti ja asuttava

Renault Capturin tehtävänä on korvata Modus. Se on auto, joka on tarkoitettu niille, jotka haluavat erittäin kompaktin kokoisen auton luovuttamatta jonkin verran sisätilaa. Tulos on enemmän kuin vakuuttava, siitä tulee täydellinen liittolainen kaupungille ja joka tarjoaa tarvittavan asumisen neljälle hengelle.

Puhumme neljästä ihmisestä, koska Captur ei voi piilottaa alkuperäänsä. Se on hyötyajoneuvo ja tämä vähentää leveyttä, joka takaistuimissa rankaisee keskipenkillä istuvaa matkustajaa. Jos vain kaksi matkustajaa matkustaa, he tekevät sen tila-auton laadulla. Pää- ja jalkatila on enemmän kuin tarpeeksi.

Etuistuimet ovat myös tilavia, ja niissä on kaksi leveää istuinta ja tilaa kaikille korkeuksille. Jos matkustamme perheenä, liukureiät ne eivät puutu, korostaen kojelaudan yläosassa olevaa kannella olevaa reikää ja kruunussa olevaa jalokiviä, a hansikaslokero, joka aukeaa kuin laatikko ja se tarjoaa paljon tilaa. Negatiivinen huomautus? Etuistuinten välissä ei ole käsinojia.

377 litran tavaratila

Tulemme yhteen Renault Capturin mielenkiintoisimmista osista, sen tavaratilasta. kuutio 377 litraa, mutta sitä voidaan helposti laajentaa vain ajaa takapenkkiä eteenpäin. Tämän manööverin avulla olemme mukana 455 litraa täysin kuution muotoinen ja kaksoispohja.

Kun tarvitsemme lisää tilaa, voimme taittaa takaistuinrivin alas, kunnes saamme 1.235 litran tilavuus. Lataussuu on hieman korkealla, mutta se on käytännössä väistämätöntä, kun puhumme tämän tyyppisestä autosta.

Tuntemalla, että kirjoitamme bestsellerin historiaa, sanomme tänään hyvästit Renault Capturin testille. Huomenna palaamme analysoimaan kolmisylinteristä bensiinimoottoria CT 90 ja tarkista, soitettiinko todella supistaminen Tässä tapauksessa se on sen arvoista verrattuna diesel versiot.

Lisätietoja – Renault Captur, 100.000 XNUMX onnistunutta yksikköä