Testaa Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI 240 CV R-Line

Uusi nimi ja "uusi" malli Volkswagenissa. Geneven autonäyttelyssä vuonna 2017 esitelty Volkswagen Arteon on jatkoa entiselle Volkswagen Passat CC:lle, joka myöhemmin nimettiin vain Volkswagen CC:ksi. Nämä lyhenteet tarkoittivat Comfort Coupéa, ja vaikka ajatus coupé-sedanista ei viehätä meitä liikaa - koska sitä varten siinä olisi oltava vain kaksi ovea -, totuus on, että Arteon on asettanut itsensä Volkswagen-urheiluksi. sedan ja henkilökohtaisesti hänen houkuttelevin mallinsa.

Saksalainen yritys on tiennyt yhdistää täydellisesti mukavuuden ja urheilullisuuden tässä Arteonissa, joilla on myös ennennäkemätön asumiskelpoisuus tässä segmentissä ja takaistuimet, jotka urheilullisesta siluetistaan ​​huolimatta eivät kärsi vapaassa tilassa. Sen tavaratila erottuu myös suuresta kantavuudestaan. Kaikki tämä yhdessä sen terävien ja tyyliteltyjen linjojen kanssa tekevät Volkswagen Arteonista loistavan vaihtoehdon urheilusedaneissa.

Urheilullinen, aggressiivinen, tyylikäs

Volkswagen Arteonin linjat tunnetaan hyvin Volkswagen-konsernissa. Saksalaiset mallit erottuvat suorakaiteen muotoisista, terävistä ja aggressiivisista muodoista, joiden vartalon aaltoilu puuttuu selvästi ja niillä on lievä futuristinen kosketus. Arteon täyttää kaikki nämä ominaisuudet.

Alkaen edestä, saksalaisessa sedanissa on suuri grilli, uusi muotoilu, joka esiteltiin tällä Arteonilla ja jota Volkswagen on päättänyt käyttää myös Volkswagen Polossa - jota muuten analysoimme äskettäin-. Konepellin erottelun alta yhdessä tämän suuren tuuletusaukon kanssa löydämme aggressiivista ja haastavaa ilmettä huokuvat ajovalot LED-merkkivaloilla, jotka ovat täydellisesti naamioituneet säleikön vaakasuorilla linjoilla. Tämän etuosan alaosasta löytyy R-Line-viimeistelystä, joka antaa Arteonille vielä urheilullisemman ilmeen, joitain suurempia ilmanottoaukkoja kuin Elegance-viimeistelyssä ja jossa yksi niistä, oikea, piilottaa pienen jäähdyttimen. .

Volkswagen Arteonin sivusiluetti se on henkilökohtaisesti yksi kauneimmista automarkkinoilla tällä hetkellä olevista. Kuten useimmissa Volkswagen-malleissa, Arteonissa on myös ripa, joka alkaa ajovaloista ja kulkee koko sivun läpi päästäkseen takavaloihin. Heti peilien alta löytyy levy, joka kertoo meille valitusta viimeistelystä, ja takana on musta spoileri, joka erottuu täydellisesti saksalaisen sedanin kurkumankeltaisen kanssa. Ikkunoissa, kuten tämän tyyppisissä ajoneuvoissa, on kromattu ääriviiva, joka yhdistyy loistavasti sivujen urheilulliseen ilmeeseen.

Takaosa on sisätilojen kanssa yksi niistä Arteonin osista, joissa se eroaa vähiten Volkswagen Passat. Urheilu sedanissa on tyylitellyt takavalot, jotka onnistuvat laajentamaan ajoneuvon muotoa. Molemmissa, Passatissa ja Arteonissa, on käytännössä samat kromielementit, mukaan lukien väärät pakoputket, joista emme pidä niin paljon.

Ihan kuin Volkswagen Passat olisi hänen isoveljensä

Monien rakastama, toisten vihaama, Volkswagen Arteonin sisätilat -henkilökohtaisesti täydellisyyteen– digitaaliset elementit analogisten elementtien kanssa. Kojetaulusta alkaen löydämme Volkswagenin Digital Cockpitin, jota ollaan toteuttamassa useimpiin malleihin ja joka tarjoaa matkaa varten tarvittavat tiedot diginäytöllä. Sen käyttö on intuitiivista ja se on vakiona R-Line-viimeistelyssä.

Volkswagen erottuu myös käyttämällä samoja sisustuselementtejä useissa malleissaan. Esimerkiksi ohjauspyörä on sama kuin Volkswagen Golfin, GTI:n, urheiluvalikoimasta. Siinä on useita painikkeita, joilla voit säätää mukautuvaa vakionopeudensäädintä, sekä musiikkia tai Digital Cockpit -valikkoa. Se on valmistettu nahasta ja sen kosketus on erittäin miellyttävä.

Keskikonsoliin siirryttäessä löydämme toisen elementin, jonka saatoimme nähdä jo saksalaisen yrityksen mallissa, analogisen kellon, joka on saatavana myös Passatissa. Tämä on upotettu kahden ilmanpoistoaukon väliin, eikä se epäilemättä jätä ketään välinpitämättömäksi, joka on nähnyt auton sisällä. Joko pidät siitä tai vihaat sitä. Tämän alta löytyy Discover Pro -multimedia- ja -navigointijärjestelmä –saatavana lisävarusteena hintaan 2.035 XNUMX euroa– joka sisältyy 9,2 tuuman kosketusnäyttöön, jossa on ääniohjaus ja elelukija, jolla voimme kelata kappaletta eteenpäin tai taaksepäin yksinkertaisesti liikuttamalla kättämme näytön edessä. Arteonin multimediajärjestelmä toimii sujuvasti ja henkilökohtaisesti se on yksi markkinoiden parhaista, ja se tarjoaa täydellisen yhteensopivuuden älypuhelimemme kanssa ja näyttää tiedot asianmukaisesti ja asianmukaisesti.

Ilmastointilaite, kuten tavallista, sijaitsee aivan multimedianäytön alapuolella. Se ei ole mitään uutta, koska se löytyy useista saksalaisen yrityksen malleista, mutta silti se koostuu kolmesta pyörästä, jotka säätelevät kaksivyöhykkeen lämpötilaa ja keskipyörästä, joka säätelee ilmanvaihdon tehoa. . Ylhäältä löytyy lukuisia painikkeita, joista mm etuistuimen lämmitystoiminto tai kaksi pientä näyttöä, joissa näkyy ilmanvaihtojärjestelmän poistaman ilman lämpötila.

Tule sisään, kaikille on tilaa

Saavumme tämän Volkswagen Arteonin vahvimpaan kohtaan ja yllättävimpään kohtaan, sisätila. MQB-alusta on tarjonnut saksalaisen yrityksen uusille malleille erinomaisen asumiskelpoisuuden, kuten näimme jo Polossa MQB-A0:n kanssa, ja näin tapahtuu myös urheilu sedanissa.

4,86 metrin pituudelta on tilaa viidelle hengelle tehdä pitkiä matkoja ilman pienintäkään ongelmaa. R-Line-viimeistely sisältää alcantarasta ja nahasta valmistetut istuimet, jotka lisäävät mukavuuden ulkonäköä etuistuimissa. Näissä on myös elektroninen säätö ja kaksiasentoinen säilytystoiminto sekä lannerangan säätö. Huolimatta siitä, että ne keskittyvät enemmän mukavuuden tarjoamiseen, niissä on sivuttaispito, joka riittää urheiluajoon. Sekä edessä, kuten nyt näemme takana, tilaa on enemmän kuin tarpeeksi matkustajille.

Takaistuimet ovat Volkswagen Arteonin helmi. En olisi yllättynyt, jos ihmiset mieluummin istuvat näillä istuimilla ennen kuin he ovat perämiehenä, ja se ei ole halvempaa, koska niillä on joitakin mainitsemisen arvoisia vapaan korkeuden mittasuhteita päähän ja jalkoihin. Ehkä ainoa epäkohta, jonka voisimme tarkastella, on voimansiirtotunneli, joka on välttämätön 4Motion-nelivedon tarjoamiseksi, mutta samalla se tekee onnekkaan elämästä hieman vaikeaa istua keskitakaistuimella. , vaikka on myös tärkeää sanoa, että Arteonin leveyden ansiosta matkustat mukavammin kuin muissa ajoneuvoissa.

Tavaratilan viimeistelyn jälkeen löydämme käytettävissä olevan 563 litran tilavuuden, melkoinen raivo tämäntyyppisille ajoneuvoille -muistakaa, että samanpituisissa ajoneuvoissa, kuten BMW 5-sarjassa tai Audi A5:ssä, on vastaavasti 530 ja 480 litraa. Sen muodot ovat suorakaiteen muotoisia, ilman outoja kulmia, joten siitä on etua kuljetettavia esineitä lastattaessa. Jos laskemme takaistuimet alas, kokonaiskuormitukseksi tulee 1.557 litraa. Ei huono urheilu sedanille.

Moottorit ja viimeistelyt

Volkswagen Arteonin mekaaninen tarjonta on melko täydellinen, joka luottaa sekä bensiini- että dieselajoaineisiin, kolmella selvästi erotetulla tehotasolla, jotka täyttävät kaikentyyppisten saksalaisen sedanin potentiaalisten käyttäjien tarpeet. Bensiinivaihtoehdoista alkaen Volkswagen tarjoaa kahdenlaisia ​​moottoreita, 1.5 TSI:n, joka kehittää 150 hevosvoimaa, ja 2.0 TSI:n, joka pystyy tarjoamaan 190 hevosvoimaa ja 280 hevosvoimaa urheilullisimmassa versiossaan. Dieselversioissa on vain yksi moottori, joka pystyy tuottamaan kolme eri tehoa. Se on 2.0 TDI, Volkswagen-konsernin hyvin tunnettu moottori, joka tarjoaa 150, 190 ja 240 hevosen urheilullisimmassa versiossaan.

Volkswagen tarjoaa useita vaihteistovaihtoehtoja, jotka riippuvat valitusta moottorivaihtoehdosta, esimerkiksi 1.5 TSI 150 hevosvoiman moottori on saatavana vain manuaalivaihteistolla, kun taas 2.0 TSI 280 hevosvoimaa voidaan valita vain automaattivaihteistolla DSG. Toiseksi, Volkswagenin 4Motion-neliveto on varattu tehokkaimmille vaihtoehdoille, tässä tapauksessa 240 hevosvoiman diesel ja 280 hevosvoiman bensiini.

Mitä tulee trimmitasoihin, Volkswagen Arteonissa on kolme selkeästi erottua varustetasoa. Vakiona saatavilla olevista mukavuus-, teknologia- ja turvaelementeistä pienimmästä suurimpaan, ne ovat: Arteon, Elegance ja R-Line. Nämä kaksi viimeistä eroavat toisistaan ​​esteettisellä tasolla, joista ensimmäinen on se, joka antaa saksalaiselle sedanille ylellisen ulkonäön, kun taas toinen valitsee aggressiivisemman ja urheilullisemman estetiikan.

2.0 TDI Biturbo, Volkswagenin dieselpeto

Testatun Volkswagen Arteonin lohko on a 2.0 TDI Biturbo, joka tuottaa 240 hevosvoimaa 4.000 kierroksella myös 500 Nm:n vääntömomentti 1.700 2.500 - 4 1.820 kierroksella. Tämä Volkswagen-konsernin dieselmoottori on luultavasti yksi monipuolisimmista, ja yhdessä tämän uuden kahdella turbolla varustetun kokoonpanon kanssa se tarjoaa erittäin mielenkiintoisen urheilullisen vaikutelman. Tämä mekaaninen lisävaruste on kytketty yksinomaan 2.0Motion-nelipyörävetoon ja DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon. 245 kiloa painava 0 TDI pystyy liikuttamaan Arteonia yllättävän helposti, jolloin se saavuttaa jopa 100 km/h nopeuden ja kiihtyy 6,5-XNUMX km/h vain XNUMX sekunnissa.

Kulutus

Suorituslukujen lisäksi totuus on se Volkswagenin kaksoisturbomoottori on hyödyllinen joka kerta, kun olemme laittaneet sen testiin, jopa vuoristotiellä. Kahden turbon käytön ansiosta ohituksen käynnistettäessä tai paljon voimaa lyhyessä ajassa vaativassa liikkeessä ei ole juurikaan viivettä, mikä tekee siitä urheilullisen käytöksen, joka yllättää useamman kuin yhden. Toisaalta sen 7-nopeuksinen DSG-vaihteisto on tunnettu muutosten tekemisen nopeudestaan, ja vaikka ykkösvaihteella se pyrkii hieman mullistamaan ajoneuvoa, se toimii erittäin sujuvasti ja on erittäin monipuolinen kaikenlaisissa tilanteissa.

Ajotilat

Volkswagen Arteonissa on viisi ajotilaa, jotka ovat saatavilla useimmissa Volkswagen-konsernin ajoneuvoissa, jotka ovat:

Eco: Moottori käy pehmeämmin, mikä vähentää kulutusta ja tehoa huomattavasti.

Confort: Säätää elektronisen mukautuvan jousituksen (DCC) kovuutta tarjotakseen matkustajille lisämukavuutta.

normaali: Volkswagen Arteonin vakiokokoonpano.

Urheilu: Ohjaus jäykistyy ja elektroninen mukautuva jousitus jäykistyy antamaan urheilullisen tunteen. Moottori on myös herkempi polkimen syöttöön ja tuottaa tehoa nopeammin kuin muissa tiloissa.

yksittäinen: Sen avulla voimme määrittää tietyt elementit, kuten osoitteen, jousituksen, moottorin tai jopa ilmastointilaitteen toiminnan mieleiseksesi.

Monipuolisuus on sana

Olemme lähestymässä Arteonin analyysin loppua ja jos olet ollut tarkkaavainen, siellä on ollut sana, jonka olen toistanut useaan otteeseen, monipuolisuus. Volkswagen on osoittanut ajan mittaan osaavansa tehdä kelvollisia ajoneuvoja moneen otteeseen, eikä Arteon ole paljon jäljessä. Huolimatta siitä, että se on lähes 5-metrinen urheilullinen sedan, jota ei ole suunniteltu mutkaisille teille, saksalaiset ovat onnistuneet tekemään ajoneuvon, jolla ajetaan kilometrejä perheen kanssa ja jolla voi samalla pitää hauskaa mutkissa. Ilmeisesti se ei tarjoa samoja tuntemuksia kuin leikkisemmät autot, kuten B-segmentin autot, mutta se tarjoaa huokuu urheilullisuuden tuoksua, jota olen kokenut miellyttäväksi.

Lisäksi, elektroninen mukautuva jousitusjärjestelmä DCC on Volkswagenin kruunun jalokivi. Tämä järjestelmä yhdessä alustan, jolla Arteon kehitettiin, tunnetun MQB:n kanssa tekee painonmuutokset ja korin kallistuksen käytännössä olemattomiksi ja tarjoaa lievän yliohjauksen, jos ajamme saksalaisen ajoneuvon äärirajoille, jolloin se harvoin johtuen prototyyppiasiakkaasta, jolle se on osoitettu, ja tämä mahdollistaa käyttämämme käyrän kärjen pyöristämisen hieman.

Yksi kohdista, josta pidin vähiten, oli liikkuvuus kaupungin sisällä. Volkswagen Arteon on ketterä ja sen kääntösäde on lähes 12 metriä, joten sen sijoittuminen tämän tyyppisen ajoneuvon keskiarvoon, mutta sanotaanpa, että se ei ole paras vaihtoehto, jos haluamme pituuden vuoksi usein kaupunkiajoa. , mikä tekee meille melko vaikeaksi pysäköinnin suhteen. Ei mitään uutta D-segmentissä.

Toisaalta moottoritiellä ajaminen on iloa. Jos valitaan mukavuustila, yhdessä R-Line-version alcantara- ja nahkaistuimien kanssa, DSG-automaattivaihteiston vaihteiden sujuvuus ja Volkswagen Arteonissa saatavilla olevat ajoavustajat - kuten tahaton kaistanvaihto, automaatti vakionopeussäädin tai hätäjarrutus-, matkustaminen saavuttaa mukavuuden ja rentoutumisen uudelle tasolle. Tästä syystä uusi Volkswagen-sedan on yksi sen monipuolisimmista ajoneuvoista.

Johtopäätös

Epäilemättä Meidän on tunnustettava saksalaiset suuresta työstä ja huolenpitoa, jota he ovat osoittaneet Volkswagen Arteonissa. Sen urheilullinen estetiikka ei lopu tähän, ja sen 2.0 TDI Biturbo -moottori on todiste tästä. Volkswagenin uusi saksalainen urheilu sedan pystyy kuljettamaan lukuisia esineitä suuren tavaratilan ansiosta ja samalla valmistautumaan mutkaisilla teillä.

Ehkä se pilaa sisätilojen estetiikkaa, koska se on käytännössä sama kuin Volkswagen Passat, mikä ei tarkoita, että se olisi huono asia, mutta nykyaikaisemmat ja urheilullisemmat linjat olisivat voineet valita. Toisaalta sen asuttavuus on yksi segmentin parhaista, ja siinä on enemmän kuin tarpeeksi tilaa neljälle korkeudelle ja jalkatilalle.

laitteet

arteon

• 18-tuumaiset kevytmetallivanteet "Almere"
• Korinväriset kynnysverhoilut
• LED-ajovalot lähi- ja kaukovaloille
• LED-takavalot
• Kaukovalojen avustaja
• Ajotietokone "Plus"

Eleganssi

Lisää Arteoniin:

• 19 tuuman kevytmetallivanteet "Chennai"
• Kromattu sivureunukset
• LED-ajovalot lähi- ja kaukovaloille
• kaarrevalo
• LED-takavalot dynaamisilla suuntavilkuilla
• Korinväriset puskurit
• Harjattua terästä polkimet
• Kaukopalkkien dynaaminen säätö
• Volkswagenin digitaalinen ohjaamo
• lämmitetyt etuistuimet
• Ajotilat
• Nahkainen monitoimiohjauspyörä

R-Line

Lisää eleganssiin:

• 19 tuuman kevytmetallivanteet "Montevideo"
• Puskurin design "R"
• Listat "R-Line" logolla

Volkswagen Arteon hinnat

Toimittajan lausunto

Galleria