Testaa Volvo V90 Cross Country T6 AWD Auto 8v

El Volvo S90 Se saapui Espanjan markkinoille vuoden 2016 puolivälissä fantastisen Volvo S80:n seuraajana, joka oli jo vanhentunut pääkilpailijoihinsa verrattuna. Ruotsalainen merkki on tehnyt vaikuttavan muutoksen viime vuosina, minkä voimme nähdä esimerkiksi autoissa XC90, XC60 o XC40; samoin kuin uusi Volvo s60 joka on laskeutumassa markkinoille.

Tänään asetamme itsemme hallintaan sedanin perheversio isompi merkki, eli pääsimme päälle volvo V90. Lisäksi teemme sen perinteisessä seikkailunhaluisessa Cross Country -korissa, josta monet yrityksen asiakkaat pitävät kovasti. Tervetuloa testiimme Volvo V90 Cross Country mekaanisessa versiossa T6; bensiinimoottorilla, automaattivaihteistolla ja kiinteällä vetovoimalla.

Korotettu runko, mutta tyylikäs perhe sedan -design

Kuten aina, aloitamme puhumalla sinusta Ulkonäkö. Tässä tapauksessa Volvo V90 Cross Country säilyttää perheen sedanin perustan, mutta lisää piirteitä omaan seikkailunhaluisempaan identiteettiinsä. He korostavat alemmat suojat alumiinisävyinen, jonka löydämme edestä ja takaa. Jalkalaudan tai pyöränkaarien suojat ovat tässä tapauksessa samanvärisiä kuin korirakenne sen sijaan, että turvautuisivat tavalliseen mustaan ​​sävyyn.

Kuten näet erilaisista ulkokuvista, korirakenne on korotettu, ja a korkeampi maavara ja siksi paremmat alemmat kulmat. Ei, Volvo V90 Cross Country ei ole maastoajoneuvo, kaukana siitä, mutta ylimääräiset senttimetrit auttavat ylittämään joitain esteitä tietyllä takuulla. The yksikkömme pyörät ovat valinnaisia ​​ja 20 tuumaa.

Välillä V90:n merkittävimmät tyypilliset ominaisuudet, joka on jaettu mallin muiden versioiden kanssa, voimme korostaa mallin suunnittelua etuvalo joka edustaa vasaraa päivänvalossa, suuri päägrilli, jossa on brändin logo tai silmiinpistävä takavalon muoto. Lopuksi kattokaiteet ovat alumiinisävyisiä; kun taas ikkunoiden ääriviivat vetoavat mustaan ​​väriin.

Laatua, tasokasta ja näyttävää tyyliä

Luokka, jota arvostamme ulkomailla, on edelleen läsnä siinä tyylikäs mökki. Kaikki on tehty korkealaatuisia materiaaleja, jossa on upea kosketus käytännössä kaikissa sisäpaneeleissa. Ainoa asia, joka ei vakuuta minua esteettisen suunnittelun tasolla, on muovin käyttö kiiltävä musta keskiilmaaukoille ja niiden ääriviivalle, vaikka totuus on, että ne eivät aiheuta ääniä kuten muissa yleisissä malleissa.

Pelataan siellä missä pelaamme, ei käytännössä ole ei mitään moitittavaa ruotsalaiselle yritykselle, ei ohjaimissa eikä koristeissa. The havaittu laatu on erittäin korkea eikä näy ei ainuttakaan "krikettiä" kun painetaan sille herkkiä osia, kuten paneelien välisiä liitoksia, jäykkien materiaalien pintoja tai kojetaulun ympärillä, mikä on aina herkkä kohta. Ei merkkiä.

El kojetaulu on turvautunut perinteiseen suunnitteluun. Vaikka se täyttää täydellisesti tehtävänsä ja voi heijastaa selaimen ohjeita, ei näytä niin tekniseltä kuten Volkswagen-konsernin Virtual Cockpit tai uusi BMW-järjestelmä. Erilaisten matkustustietojen hallinta ei myöskään ole kovin intuitiivista ja vaatii hieman sopeutumista.

Lisäksi kosketusnäyttö keski- ja pystyasennossa tuo sisustukseen erittäin puhtaan muotoilun. Sen juoksevuus on hyvä, mutta siihen ja sen valikoihin sopeutuminen vie aikaa, koska sen rakenne eroaa useimmista eurooppalaisista ajoneuvoista ja sillä on liikaa toimintoja. Joka tapauksessa suurin negatiivinen asia on, että se integroi ilmastointilaitteen hallinnan neljästä vyöhykkeestä, mikä on minusta täydellinen virhe, koska se pakottaa sinut katsomaan pois jonkin aikaa, joka fyysisellä ohjauksella olisi paljon vähemmän tai olematon. Mielestäni a suuri bugi.

Tämän läpi 9 tuuman kosketusnäyttö Käytännössä kaikki auton järjestelmät hoidetaan. Selaimen tai äänilaitteiden lisäksi - mikä meidän tapauksessamme on a Kiehtovia Bowers & Wilkins valinnainen, joka kuulostaa enkeliltä-, hoidamme myös kaikki ajoavustajat, turvajärjestelmät, personoinnin, takaistuimen ilmastoinnin, takaniskatukien taittamisen... Kaiken.

Että takaistuimet löydämme ilmanpoistoaukot keskeisestä sijainnista - näiden takaistuinten erityisen ilmastointilaitteen vierestä -, muut tuuletusaukot keskipilarissa ja verhot sivuikkunoihin. Keskusaukion takaosaan saa avattua tyypillisen käsinojan, jossa juoma-aukkojen lisäksi pieni vetolaatikko esimerkiksi kännykälle.

Mukavuuden lisäksi paljon tilaa

Kuten useimmat sedanit, Volvo V90 on kehitetty neljää matkustajaa ajatellen, ei viittä. Tästä huolimatta se on hyväksytty viidelle henkilölle. The etuistuimet, sen lisäksi, että ne ovat erittäin mukavia ja sähköisesti monikäyttöisiä ja muistilla varustettuja (voimme sijoittaa matkustajan istuimen jopa kuljettajan istuimen säätimillä), ne ovat melko tilavia.

Että takaistuimet sivuilla meillä on paljon tilaa. Todetaan, että Kiinassa on paljon painoa tässä ajoneuvossa ja tässä merkissä, koska jalkojen tila on melko tyypillistä suuremmalle ajoneuvolle. Myös leveydellä pärjäämme oikein hyvin, oikealla pään tilalla. Sitä paitsi, Myös verhoilun ja materiaalien laatu takana on moitteeton. Antamalla niin paljon mukavuutta sivuistuimille, viides istuin, keskimmäinen, on paljon kärsivämpi, kapeampi ja epämukavampi.

Yksi tärkeimmistä osista jokaiselle suuren perheen sedanin asiakkaalle on tietysti sen Latauskapasiteetti, ja tässä osiossa se ei erotu erityisesti joukosta. The Volvo V90 Cross Countryn tavaratila on 560 litraa, identtinen muun V90-sarjan kanssa. Joka tapauksessa se on tämän segmentin tyypillinen paha.

A6 Avant tai Series 5 Touring, jotka ovat tämän auton kaksi selkeää kilpailijaa, eivät myöskään saavuta 600 litraa. Ei siitä, että tavaratila olisi pieni, koska siellä on paljon tilaa ja se on käyttökelpoinen, mutta tunne on, että se voisi olla suurempi kokonaispituuteen nähden. Esimerkiksi Skoda Octavia Combi hyväksyy 610 litraa. V90:n tapauksessa jos laskemme istuimia, ylitämme 1.500 litraa kapasiteetti.

Volvo V90 Cross Country mekaaninen mallisto

Volvo V90 Cross Country voidaan yhdistää vain AWD-nelivetoon ja lisäksi kaikki versiot paitsi vähiten tehokkaat turvautuvat automaattiseen vaihteistoon vakiona. Mekaanisia versioita on yhteensä viisi kolme dieseliä ja kaksi bensaa. Ainakin meidän maassamme, ja vaikka näin sanominen tuntuukin rikokselta, tätä ajoneuvoa suositellaan enemmän dieselmoottorilla varsinkin kulutuserojen vuoksi.

Kaikilla mekaniikoilla on a iskutilavuus 1.969 XNUMX cc ja neljä sylinteriä, tunnettu Volvo Drive-E. Dieselissä meillä on muunnelmia nimeltä D4 ja D5, 190 ja 235 hv. Automaattivaihteisto D4:ssä on valinnainen. Toisaalta, bensiinitarjouksesta, löydämme versiot T5 ja T6, jotka kehittävät 250 ja 310 CV. 8 hv:n T390-ladattava hybridi ei ole saatavilla Cross Countryssa. Automaattivaihteistot ovat muuntajatyyppisiä, joissa on 8 esiasetettua nopeutta.

T6 moottori

mekaniikka nimellä T6, jota testiyksikkömme käyttää, on bensiinimoottori, joka kehittää 310 CV. Tämä mekaniikka yhdistää suoran polttoaineen ruiskutuksen, turbon ja kompressorin saavuttaen erittäin lineaarisen käyttäytymisen. Lopuksi se tuottaa 310 hv nopeudella 5.700 rpm ja runsaan 400 Nm vääntömomentti joka on saatavana vain 2.200 rpm ja jopa 5.100 rpm.

Volvo V90 Cross Country T6:n suorituskykytiedoista löytyy mm sekakulutus 7,9 l/100 km mahdoton saavuttaa. Teoriassa se pystyy kiihtymään 0-100 km/h vain 6,3 sekuntia, mikä on otettava huomioon, ja saavuttaa maksiminopeuden 230 km/h.

Ratin takana: Taikamatto

Volvo V90 Cross Country kuljettaa a erittäin korkea ajolaatu moottoriteillä, joka on heidän luonnollinen elinympäristönsä. Huolimatta päällirakenteen korkeammasta maavarasta sen akselivälin pituus ja telojen leveys mahdollistavat hyvän kulutuspinnan ja turvallisuuden tunteen suurella nopeudella.

Mutta suuri osa tästä ajolaadusta johtuu sen istuinten mukavuudesta hämmästyttävä eristys sisätilojen ääni ja sen bensiinimoottorin toiminta ja tietysti sen jousituksen absorption pehmeys, josta puhun syvemmin muutaman rivin alla.

La ilmajousitus toimii loistavastisuodattaa erittäin sujuvasti kaikki tieltämme löytämämme epäsäännöllisyydet. Se todella yllättää, koska tunne on erittäin ilahduttava. Kun käymme läpi äkillisen laajennussauman, jonka tiedämme olevan yleinen reitti, ja näemme, kuinka se vuotaa jopa 20-tuumaisilla pyörillä, silloin sen mahtavaa suorituskykyä arvostetaan eniten. Ahdamme kilometriä ilman pienintäkään väsymystä.

Kuten edellä sanoin, paikka, jossa Volvo V90 on mukavin, kuten sen veli Volvo S90, on moottoriteillä. Tässä mielessä joukko avustajat "Pilot Assist", joka toimii yhdistämällä mukautuvan vakionopeudensäätimen ja kaistanpidon, auttaa paljon. Tietenkään meidän ei pitäisi koskaan rentoutua huomiomme riippumatta siitä, kuinka paljon luottamusta tämä järjestelmä meille antaa.

Tässä Volvo V90 Cross Countryssa on selkeä suunta maksimaaliseen mukavuuteen ja hyvinvointi maantiellä, pehmeä jousitus ja tasainen käyttäytyminen koko ajan. En sano, että se on epämukava auto ajaa. mutkaisia ​​teitä, kuten vuoristosolat, mutta se on totta ei niin mukavaa.

Ulkoisten mittojensa vuoksi se ei ole ihanteellinen auto tai se, joka parhaiten puolustautuu tämän tyyppisellä tiellä, joka on loogista. Toisaalta, jos haluamme pitää hauskaa, vaikka valitsemme urheilullisemmassa ajotilassa inertia on havaittavissa ja muuttuu kaltevuudeksi havaittavia muutoksia korirakenteessa, jos otamme sen "moraalista" korkeammalla tahdilla. On loogista, tätä autoa ei ole suunniteltu siihen.

Sen voi jo kuvitella kaupunki ei myöskään ole hänen vahvuutensa. Huolimatta siitä, että lasipinta on erittäin leveä, meillä on erittäin suuri auto ja kapeilla kaduilla on vähän pelottavaa mitata väärin, kuten tietyillä pysäköintialueilla. Onneksi meillä on edessä ja takana pysäköintianturit, etu- ja takakamera konfiguroitavalla projisoinnilla ja 360 asteen yläpuolella. Ohjattu taka-akseli, kuten uudessa Audi A6:ssa, auttaisi sitä tuntumaan ketterämmältä.

Haluaisin lisätä tämän, vaikka meillä on V90 Cross Country ja se sen 210 mm maavara on erittäin hyvä, ei ole suositeltavaa ottaa liikaa riskiä asfaltilta. Tietysti pituuden perusteella, paljon vähemmän meidän pitäisi tehdä se esimerkiksi E-sarjan Allterrainilla. Muuten, ilmajousitus käyttäytyy jälleen hyvin tiellä, eikä välitä paljon kuoppia matkustajille.

Olen tietoisesti jättänyt näihin viimeisiin kappaleisiin kaiken, mikä liittyy laitteen toimintaan moottori ja vaihteisto. T6-mekanismilla on hyvin "sähköinen" toiminta; Minä selitän. Turbon ja kompressorin käytön ansiosta vastaus on hyvin lineaarinen koko järjestelmän ajan kääntäen, tuottaen hyvän määrän vääntömomenttia reilusti alhaalta.

Toisaalta korosta uudelleen eristys. Mitä tulee moottoriin, joskus, kun meidät pysäytetään, ei ole helppo tunnistaa, onko se käynnistetty vai pysähtynyt. Tyhjäkäynnillä sitä ei havaita matkustamossa ollenkaan, ei meluna tai tärinä. Ja mikä parasta, normaalilla nopeudella, esimerkiksi 2.000 tai 2.500 rpm, se myös jää täysin huomaamatta. Jos kiihdytetään täysin ja se kiihtyy, ääni on mukava, mutta myös erittäin arka, huomaamatta.

Yhdistelmä kanssa muuntajatyyppinen vaihdelaatikko, jossa on 8 vaihdetta esiasetettu, se on erittäin hyvä. Toiminta on erittäin sujuvaa, mikä mahdollistaa ohjaamisen alhaisella nopeudella suurella hallinnassa ja turvallisuudella, kun taas tiellä vaihteiden hyppyjä ei käytännössä huomaa. Sen elektroninen kokoonpano On taipumus alikierrosta moottoria, hyppää nopeasti suuremmalle vaihteelle. Ainoa "mutta" on, että ainakin testatussa yksikössä oli aikoja, jolloin ykkösvaihteelta toiselle siirtyminen kesti hieman normaalia kauemmin; mutta ei mitään epämiellyttävää.

En tietenkään ole ymmärtänyt, miksi Volvo V90 T6 ei ole päitsimiä ohjauspyörässä. Mitä enemmän, mielestäni mikä tahansa automaattinen auto Minun pitäisi tuoda ne vakiona. Vaikka niitä ei käytetä kovin yleisesti, esimerkiksi sivutiellä, ne ovat erittäin käytännöllisiä; varsinkin vähentää pari vaihdetta varautuaksesi ohituksiin ja saada moottorista mahdollisimman paljon energiaa ensimmäisestä hetkestä lähtien, ja kaikki tämä ilman, että sinun tarvitsee irrottaa käsiäsi ratista.

Voimme hallita vaihteistoa peräkkäisessä tilassa vaihdevivun avulla, pitkittäiskosketuksilla vaihteiden nostamiseksi ja alaspäin, mutta silti näen, että joitain siipiä tarvitaan.

Suuri kulutus, vaikka et voi pyytää paljon vähemmän

Moottori toimii erittäin hyvin, se työntää erittäin voimakkaasti, sen suorituskyky on hyvä, yhdistelmä automaattivaihteiston kanssa on erittäin hyvä ja sitä tuskin huomaa sisällä. Tosiasia on, että 310 hv:n bensiinimoottorin ja tällaisen kokoisen ja painoisen rungon kulutus voimme jo kuvitella, että ne eivät ole taloudellisimpia.

moottoritiellä Lain sallimissa rajoissa liikumme normaalisti noin 9,5 litraa 100 kilometrin välein. Löytyy, totuus on, että se ampuu aika paljon, toisaalta jotain aivan loogista. Jos haluamme myös tuntea sen kiihtyvyyden, jonka se pystyy antamaan säännöllisesti, data nousee huomattavasti. Loppukulutuksemme ajoneuvo on luovutushetkellä ollut 12,8 litraa, vaikka on totta, että olemme tehneet monia kaupunkireittejä, emmekä niin paljon nopeilla teillä.

Päätelmät

Volvo V90 Cross Country on a mielenkiintoinen vaihtoehto niille, jotka etsivät suuren perheen sedania, jossa on paljon mukavuutta ja laatua. Hinta on tietysti korkea ja valinnaiset elementit eivät ole aivan halpoja, joten se on suunnattu premium-asiakkaalle. Veikkaisin tätä Cross Country -koria, jos joskus joutuisi ajelemaan maanteillä, koska se nostaa runkoa noin 60 mm "normaaliin" V90:een verrattuna.

Sus tärkeimmät kilpailijat Ne ovat Mercedes E-Class All Terrain ja Audi A6 Allroad -vaikka Audi on tällä hetkellä lopetettu, odottaen juuri markkinoille saapunutta uutta sukupolvea vastaavaa versiota. Mukavuuden vuoksi tämä Volvo V90 Cross Country on Mercedes-mallin huipulla, kun taas laadultaan se on kallista Audi A6 -malliston takuun kanssa.

Ajoneuvona, joka kulkee normaalisti useita kilometrejä ympäri vuoden - koska kukaan ei yleensä osta tällaista autoa vaeltaakseen - olen tietysti sitä mieltä, että on helpompi ostaa dieselversio, joko D4 (190 hv) tai D5 (235 hv), koska niillä on myös hyvä vääntömomentti keskialueella ja epäilemättä polttoaineenkulutus on pienempi, mikä tarjoaa myös selkeästi paremman polttoaineen autonomian.

Varusteet Volvo V90

Vauhti

• hätäjarrutusassistentti
• Etutörmäysvaroitus automaattijarrutuksella
• Kaistanpitoavustaja
• ilmanlaatujärjestelmä
• mukautuva vakionopeudensäädin
• Nopeusrajoitin
• Isofix ankkurit
• PilotAssist
• Signaalin tunnistus
• Whiplash Protection System
• Älykäs kuljettajan tietojärjestelmä
• Ristiselän säätö etuistuimissa
• Kaksialueinen ilmastointi
• taka pysäköintitunnistin
• Sähkösäätöinen kuljettajan istuin
• Valo- ja sadeanturit
• Monitoimiohjauspyörä
• Audiojärjestelmä USB-liitännällä ja 9 tuuman kosketusnäytöllä
• Älykäs hätäpuhelu
• mukavuusistuimet
• sisäosat
• 8 tuuman kojetaulu
• Nahkainen ohjauspyörä ja vaihdevipu
• Alumiiniset kynnykset Volvo-logolla
• Kromi-ikkuna ympäröi
• LED ajovalot
• 17-tuumaiset kevytmetallivanteet
• Etusäleikkö pystysuorilla säleillä
• Kirkkaat alumiiniset kattokaiteet
• Sähkötoimiset taittuvat peilit
• renkaan korjaussarja

R-Design (lisää Momentumiin)

• Etusumuvalot kaarrevalotoiminnolla
• Sähköinen ristiselän säätö neljässä tilassa
• Erilaisia ​​ajomuotoja
• Takaistuimilla aurinkoverhot sivuilla
• Nopeudesta riippuvainen ohjaustehostin
• Tavaratilan jakaja tavaratilan lattian alla
• Contour-istuimet jatkettavat tyynyt
• Erityiset sisäosat
• Musta viimeistelty otsikko
• 12,3 tuuman digitaalinen kojetaulu
• R-Design polkimet
• Erityinen vaihdenuppi
• 12 voltin pistoke takaistuinten keskitunnelissa
• Oven kynnykset R-Design-kirjoituksella
• Ikkunoiden ääriviivojen leikkaus satiinialumiinia
• Erityiset 18-tuumaiset kevytmetallivanteet
• Erityiset puskurit ja etusäleikkö
• Ulkopeilien suojukset mattahopeaa
• Integroitu kaksoispakoputki
• urheilullinen alusta

Kirjoitus (lisää)

• Kuljettajan istuin muistilla
• mukavuusistuimet
• Vakio katon sisäväri
• "Linear Walnut" sisäosat
• vakiopedaalit
• Alumiininen kynnys
• Valoisa kromiikkuna ympäröi
• 18 tuuman 10-puolaiset kevytmetallivanteet
• Kirkkaat kromiset ovenkahvat
• Listat ja puskurit kromikoristeilla
• Etusäleikkö verkkokirjoitus
• Kirkkaat alumiiniset kattokaiteet

Maastohiihto (lisää Momentumiin)

• Mäkilasku hallinta
• Ennaltaehkäisy ja pitkäaikainen lämmitys moottorin sammuttamisen jälkeen
• 8 tuuman digitaalinen kojetaulu
• vakiopedaalit
• Alumiiniset kynnykset, joissa Volvo-logo edessä
• 18-tuumaiset kevytmetallivanteet ja 235/55 renkaat
• Pyörän kaari musta
• Ikkunoiden ympärillä kiiltävä musta koristelista
• AWD-merkki
• Cross Country etusäleikkö
• Erityiset puskurit
• Kattokaiteet kirkasta alumiinia
• Ensiapupakkaus
• Touring alusta

Cross Country Pro (lisää Cross Country -ohjelmaan)

• Nahkainen kaukosäädin kirjoitus
• Sähköinen ristiselän säätö etuistuimissa 4 tilassa
• Ajotilat
• Sähkötoimiset etuistuimet muistilla
• mukavuusistuimet
• Kojetaulu 12,3 tuumaa
• Black Walnut insertit
• 19 tuuman kevytmetallivanteet 5 kaksoispinnalla ja 235/50 renkailla

Volvo V90 hinnat

Toimittajan lausunto

• Toimittajan arvio
• 4 tähtiluokitus
• Erinomainen

^€49.003 a ^€79.727

• 80%

---

• Volvo V90 Cross Country T6 AWD
• Tarkastelu: Diego Avila
• Lähetetty:
• Viimeisin muokkaus:

• Ulkonäkö

  Toimittaja: 80%
• Sisustussuunnittelu

  Toimittaja: 85%
• etuistuimet

  Toimittaja: 80%
• takaistuimet

  Toimittaja: 85%
• runko

  Toimittaja: 75%
• Mekaniikka

  Toimittaja: 90%
• Kulutus

  Toimittaja: 60%
• Confort

  Toimittaja: 95%
• hinta

  Toimittaja: 65%

---

Galleria Volvo V90 Cross Country T6

Lisätietoja tästä mallista

volvo V90

• aukioilla 5
• teho 197-455hv
• kulutus 0,9-7l/100km
• Arviointi 4,4