Testaa Abarth Grande Punto Esseesseä, vaikuttavaa radalla ja sen ulkopuolella (lopullinen arviointi)

Se tulee Testaa Abarth Grande Punto Esseesseä, vaikuttavaa radalla ja sen ulkopuolella (video)

Sisustus pysyy ennallaan tavallisesta Abarth Grande Puntosta

No, kun olemme puhuneet "mikä todella tärkeästä" (tuntumat, suorituskyky jne.) siirrytään muihin näkökohtiin, joita hallitsee enemmän järki ja vähemmän intohimo, kuten kori, sisustus, varusteet, kulutus ja tietysti hinta.

Runko ja sisustus

ulkoisesti se on yhtäläinen Abarth Grande Punto 18 tuuman renkaita ja porattuja jarruja lukuun ottamatta. Rakenteellisesti se on myös identtinen Fiat Grande Punton kanssa, joten kaikki mitat ja passiivinen turvallisuusosasto ovat voimassa tässä mallissa (5 EuroNCAP-tähteä).

Selkänojatyyppiset istuimet tekevät työnsä hyvin

Kun avaamme Abarthin oven, näemme sen sen sisällä on sama auto kuin Abarth Grande Puntossa. Mitään ylimääräistä elementtiä ei ole, joten viittaan aikoinaan tekemiimme testiin täällä
Palataksemme esseisiin, voimme nähdä kuinka mukavuutta, jos se kärsii huomattavasta laskusta "normaaliin" Abarthiin verrattuna. Erittäin kova jousitus vaatii veronsa ja renkaat suodattavat epätasaisuudet vielä vähemmän.

Äänitaso on hyvin samanlainen vakionopeudella, toisaalta täysin kiihdytettäessä moottorin huminaa voidaan nähdä voimakkaammin, ja siihen liittyy tietyt pakoputken räjähdykset nostettaessa jalkaa äkillisesti… Rakastan sitä! Tämän taloni "omituisen" äänen ansiosta he tiesivät kuka oli tulossa ilman, että piti katsoa ikkunasta ulos 🙂

Kulutus

Me olemme saapuneet tämän auton punaiseen lyhtiin. kulutus ne kärsivät paljon verrattuna Abarth Grande Puntoon ilman Esseesse-sarjaa (katso tekstiä).

Maantiellä keskimäärin noin 130 km/h, kulutus on noin 8,5 litraa / 100 km, tuottamatta sinulle paljon iloa. Heti kiihtyvyyden ja nopeuden kasvaessa (keskimäärin 150 km/h) on helppo ylittää 10 litraa. Kaupungissa en ole sitä juurikaan kokeillut (ei tarpeeksi tasaisen kulutuksen saavuttamiseksi), mutta se on antanut minulle vaikutelman, että ilman Sport Boostia ja vähällä tehokkaalla ajolla voimme pitää meidät 8 litrassa ilman monia ongelmia.
Kaksisuuntaisella moottoritiellä toistuvilla ohituksilla ja rullaamalla iloisesti Alle 9 litraa / 100 km jäämme harvoin. Sen puolesta minun on sanottava, että ajettaessa tavanomaisella tiellä lain määräämällä nopeudella (90 km/h) ja suurella huolellisuudella pystymme ajamaan kuluttaa hieman yli 6 litraa. Kaikki riippuu siitä, kuinka paljon vasen jalka painaa meitä.

Abarth-logo ei tervehdi, kun istumme ratin takana

Äärimmäisessä ajossa mutkaisilla teillä nostaen auton maksimiin (Tarkoitan… niin paljon kuin voin turvallisesti kantaa sitä) kulutus ylittää 25 litraa / 100 km. Ajotietokone näyttää vain tuohon lukemaan asti... joten jouduin arvioimaan sen vanhalla säiliön täyttöjärjestelmällä pumpun suuttimen toiseen hyppyyn asti. Se oli 28 litraa/100 km.

Globaalin laskennan tekeminen ilman piiritestiä, noin 700 km:n aikana, jonka tein autolla, keskikulutus oli 11 litraa / 100 km. Jos olet varovainen kaasupolkimen kanssa ja irrota "Sport Boost" ahkerasti, niin arvioideni keskiarvo on hieman alle 9 litraa.

Varusteet ja hinnat

Kuten Fiat Grande Punto, josta se on peräisin, Abarth sisältää vakiona 6 turvatyynyä (kaksivaiheinen edessä), ESP, EBD elektroninen jarrujen jako, etuhihnat esikiristimellä ja kuormanrajoittimella, Hill Holder mäkilähtöavustin ja 3-pisteinen ISOFIX-kiinnitys.
Siinä on myös Mp3 CD subwooferilla, kaksivyöhykeilmastointi, Blue&Me Bluetoothilla, sähköpeilit jne.
lisänä Se voidaan varustaa vakionopeudensäätimellä, takapysäköintiavustimella, automaattisilla pyyhkijillä, kattoluukulla, selaimella, rengaspainesäätimellä jne.
Esseesse Kitin hinta aikuisille on 4.500 € (plus työvoima, yhteensä noin 5.500 €) ja sisältää 18 tuuman pyörät, rei'itetyt ja uritetut levyt tehokkailla etujarrupaloilla, urheilullisempi jousitus (tasainen), erityinen ohjausyksikköohjelmisto, BMC-ilmansuodatin, Garrett-turbo vakio-IHI:n sijaan, suuremman virtauksen suuttimet ja kytkinvahvistettu. Toisaalta öljystä tulee 5W50, joka on vaihdettava 10.000 XNUMX km:n välein.

Jälkeen 14 tunnin osoitin työskentelee siirrymme Abarth Grande Puntosta Abarth Grande Punto Esseesseen ja valtavaan puulaatikkoon, jossa on "ylimääräiset" elementit purettuina ajoneuvoomme, aivan kuten Carlo Abarth teki sen alkuperässä. Nostalgisesta ja houkuttelevasta ideasta huolimatta ei kovin käytännöllinen ja olisi paljon parempi pystyä ostamaan komponentit takaisin merkkiin tai vielä parempaa, jos päätimme Esseessen puolesta auton tilaushetkestä lähtien, sisällytämme Kitin (ilman osia meille) merkittävällä hinnalla. alennus.

Kuten uteliaisuus, Esseesse-sarja on koottava ennen vuoden loppua tai 20.000 XNUMX km, jotta sillä on virallinen takuu ja ajoneuvon on läpäistävä ITV niin, että muutokset kirjataan ajoneuvon teknisiin tietoihin

Yhteenveto Assetto- ja Esseesse-sarjoista:

Assetto-sarja ei tee mitään muutoksia moottoriin ja maksaa 2.500 4 € plus XNUMX tuntia työtä. Sisältää:

• matala ja urheilullinen jousitus
• rei'itetyt etujarrulevyt tehokkailla jarrupaloilla
• 18" kevytmetallivanteet (valkoiset tai titaani)

Esseesse-sarja (raportin päähenkilö) sisältää Assetto-sarjan sekä seuraavat:

• Garrett turboahdin IHI:n sijaan
• Paljon aggressiivisempi uudelleenohjelmoitu kytkintaulu
• suuremman virtauksen suuttimet
• BMC ilmansuodatin
• vahvistettu kytkin
• erityinen pakoputki

Loppuarviointi.

Edessämme on erinomainen ovela auto. Sen lopullinen hinta on noin 23.000 XNUMX euroa (18.000 5.000 € autosta ja XNUMX XNUMX € sarjasta) laittoi sen kaikkien yleisöjen ulottumattomiin, mutta se on melko tiukka, jos vertaamme sitä etuihin ja tuntemuksiin, joita sen ohjaimissa voidaan kokea.

Tästä Abarthista ei tule bestselleriä. Markkinoilla ei ole paljon samanlaisia ​​autoja ja valitettavasti kilpailijoilla on enemmän "mainetta" tai ne vain tunnetaan paremmin. sääli, koska auto on yllättävän hyvä…minun puolestani näkeminen, mitä hän pystyy antamaan, on tehnyt reiän muistiini.

Jos etsit autoa, jolla on urheilullinen ulkonäkö, mutta ilman liiallisia vaatimuksia ja hyväksyttävää kulutusta, Assetto-sarja ilahduttaa sinua. Minun kaltaiselleni, joka todella nauttii ajamisesta ja joka ei välitä rikkoa pankkia tehokkuuden lisäämisen kustannuksella, Esseesse-sarja on pakollinen hankinta. En todellakaan pääse yli siitä, kuinka tämä auto pärjää radalla ja sen ulkopuolella.

Ehkä jonain päivänä, kun en aja 30.000 XNUMX km vuodessa kuten nyt, voin ostaa sen; Kuinka paljon tämä auto kärsii ajan myötä?