Testaa Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (videolla)

Palaamme ratin taakse Mazda Cx-5 2022, mutta tällä kertaa valinnalla, joka tekee siitä melkoisen harvinainen lintu: käsi Skyactiv-G. Vapaasti hengittävä 2.0-litrainen 165 hv:n moottori, joka ilahduttaa vanhoja 16-venttiilisiä bensiinimoottoreita kaipaavia. Ne, jotka antoivat parhaansa kierroslukumittarin huipulla ja pakottivat pitämään hauskaa vaihteenvaihdon kanssa.

Kuvissa näkyvä auto on CX-5 homura viimeistely. Yksi välituotteista, joka perustuu Zenithiin ja joka antaa sille urheilullisempaa ilmettä useilla mustilla osilla, kuten säleikön runko, pyörät, pyörän kaaret ja helmat. Tämän viimeistelyn ominaisuudet eivät tietenkään lopu tähän, mutta kuten aina, aloitetaan ulkopuolelta.

Hyvä muotoilu argumenttina

"Se grilli on liian iso." Lause, jonka kuulemme useammin kuin kerran tämän sukupolven CX-5:n aikana tuli myyntiin vuonna 2017. Ja vaikka sen, mitä kuulet kadulla, ei tarvitse olla osoitus mistään, Mazda on saattanut saada saman palaute heidän kyselyissään. Tuloksena on, että paidan nappi on kiinnitetty pienennä hieman tämän auton suurta ilmanottoa. Jotain he ovat tehneet ennen kaikkea hienovaraisella mutta tehokkaalla liikkeellä: paksuntaa rungon sivuja molemmilta puolilta.

Grilli sivuun jätettäessä on selvää Mazda CX-5 sai ja on saanut hyvän vastaanoton yleisön keskuudessa sen suunnittelun vuoksi. The uudelleenmuotoilu kosketa vain muita pieniä pisteitä, kuten uudet ajovalot, jotka ovat nyt terävämpiä ja Full LED vakiona kaikkiin pintakäsittelyihin (matriisiajovalot kalleimpiin versioihin). Myös takavalot, joilla on uusi tyyli, joka sopii yhteen ajovalojen ja joidenkin kanssa Vanteet joilla Mazda merkitsee toisen yksityiskohdan, koska ne tulevat vakiona 19 tuumaa koko valikoimalle (ennen 17 tuumaa yksinkertaisimmillaan).

On huomattava, että sen kaksi pakoputkea ovat todellisia, jota ei ole helppo löytää uusimmista markkinoille saapuvista malleista. Useimmissa on vain väärennetyt pakoputket, jotta todellinen pakoputki pysyy piilossa puskurin takana. On jopa sellaisia, joissa on vain kromireunukset, joissa ei ole enää edes reikää, kuten on volkswagen taigo.

Vuoden 5 Mazda CX-2022 on a keskikokoinen SUV 4.575 1.845 mm pitkä, 1.685 2.700 mm leveä, XNUMX XNUMX mm korkea ja XNUMX XNUMX mm akseliväli. Mikä asettaa sen samanlaiselle tasolle kuin mallit, kuten Kia Sportage, Renault arkana, Citroen C5 Aircross, Hyundai tucson, Volkswagen Tiguan, Alfa Romeo sävy, Mitsubishi eclipse cross, Audi Q3 Sportback o BMW X1.

Tilava ja laadukas sisustus

Näiden toimenpiteiden avulla voit saada a perheystävällinen sisustus. Sen edessä on runsaasti tilaa kahdelle pitkälle aikuiselle, samoin kuin takapenkillä. Kun kuljettajan istuin on säädetty minulle, joka on 1,86 cm, minulla on melkein kaksi sormea ​​jäljellä istumassa takana. Tila jaloille, joka ei ole segmentissään parhaita, mutta jota kompensoi hyvä leveys ja runsaasti tilaa päälle. Joka tapauksessa tämä jalkatila on riittävä isokokoisille ihmisille ja selkä menosuuntaan olevan vauvanistuimen sijoittamiseen, koska aikuinen voi silti matkustaa edessä ilman ongelmia.

El runko on myös perhematkojen huipulla522 litran tilavuuden ja hyvin säännöllisten muotojen ansiosta (dieselversioissa 510 litraa). Pidä pohja lähes samassa tasossa lataussuun kanssa, jonka ansiosta matkalaukut on helppo laittaa paikoilleen, ja on kaksinkertainen lattia, johon voidaan tallentaa lisää esineitä.

Kaikki CX-5:n sisällä on hyvin koottu ja valmistettu laadukkaista materiaaleista. The pehmeitä pintoja on runsaasti useimmilla alueilla kojelaudan ja ovien näköetäisyydellä. Saman laadun tunteen välittää istuimet, jotka on tarkistettu vuonna uudelleenmuotoilu maksimoidaksesi mukavuuden a pehmeämpi pörröinen. Niin olemme voineet varmistaa sen testissä, jossa olemme tehneet pitkän valtatiematkan erittäin mukavasti.

Teknologisesti vuoden 5 Mazda CX-2022:ssä on Mazda Connect, jonka avulla älypuhelin voidaan yhdistää kaapelilla sovellusten ansiosta. Apple CarPlay ja Android Auto (Valitettavasti se ei ole langaton). Joten ne voidaan nähdä 10,25 tuuman median keskinäyttö. Tämän ohjaaminen tapahtuu keskustunneliin sijoitetulla komennolla, joka on hyvin lähellä kuljettajan kättä keskikyynärnojasta.

Tästä ei ole mitään kiinni hallintajärjestelmä, paitsi jos sinun on syötettävä osoite auton navigaattoriin. Sinun on käännettävä säädintä, kunnes saavutat jokaisen kirjaimen, mikä tekee siitä jonkin verran tylsän tehtävän. Onneksi voit myös käyttää äänikomennot tai edellä mainitut sovellukset.

Mazda CX-5 2022:n moottorit

Jos avaamme Mazda Cx-5:n konepellin, voimme vain löytää diesel tai bensiini, ei sähkö- tai kaasuversioita. Tästä syystä tästä mallista ei ole saatavilla DGT ECO- tai Zero-tarroilla varustettuja versioita, vain vihreä C-kirjaimella varustettu. Tietysti jokaiselle polttoaineelle on kaksi tehotasoa. The bensiini ovat tunnelmallisia: yksi niistä 2.0 litraa, 165 hv ja 213 Nm vääntömomentti alkaen 4.000 rpm, ja yksi 2.5 litraa194 hv ja 258 Nm vääntömomentti saavuttavat myös 4.000 rpm. The diesel ovat molemmat 2.2 litraa: toisessa on 150 hv ja 380 Nm vääntömomentti välillä 1.800 2.600 rpm - 184 455 rpm ja toinen 2.000 hv ja XNUMX Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX rpm.

El vähemmän tehokasta bensiiniä voidaan valita manuaalinen vaihto kuusi vaihdetta tai automaattivaihteistolla. Ilmakehän olonsa vuoksi suosittelemme tätä toista niille, jotka eivät halua joutua leikkiä paljon vaihdevivulla. Kuten olemme aiemmin sanoneet, se työntää vain jollain voimalla 4.000 XNUMX rpm:stä alkaen ja se pakottaa sinut menemään pienemmälle vaihteelle aina, kun haluat hyvän työnnön. The tehokkaampaa bensiiniä voidaan valita vain automaattinen vaihto.

El vähemmän tehokas diesel liittyy välttämättä manuaalinen vaihto, joten jos haluat automaattisen, sinun on hypättävä 184 hv:iin. Versiot, joissa on Neliveto ovat aina mukana automaattinen vaihto y tehokkaimmilla moottoreilla molemmista polttoaineista.

Vuoden 5 Mazda CX-2022:n ratin takana

Harvoissa keskikokoisten SUV-kategorian autoissa on CX-5:n hyvät dynaamiset ominaisuudet. Lisäksi he ovat uudistaneet alustaa tässä uudelleenmuotoilussa antamaan sille lisää jäykkyyttä ja parantaneet tätä osaa. Kummallista on, että se on myös edelleen a mukava auto erittäin hyvin tasapainotetulla jousituksella dynaamisuuden ja mukavuuden välillä. Jopa 19-tuumaisten pyörien kanssa, jotka jättävät hieman vähemmän rengasprofiilia imemään kuoppia.

Kaupungin töyssyt tai epätasaiset tiet eivät ole olleet ongelma vuoden 5 Mazda CX-2022:n pitkäaikaisessa testauksessa. Tämä yhdistettynä parannettu äänieristys uudelleenmuotoilu, on antanut meille mahdollisuuden matkustaa mukavasti kaikissa olosuhteissa. Sekä rulla- että aerodynaaminen eristys ovat premium-auton tasolla, ja moottorin eristys sopii bensiinimoottoriin (ei niinkään dieseliin).

Vapaasti hengittävä moottori ilman koon pienentämistä

Juuri bensamoottorin ääni on toinen plussa tästä autosta, joka jopa korkeilla kierroksilla on miellyttävä havaittavissa matkustamossa. Ääni, jota kuullaan usein, koska sinun täytyy mullistaa se paljon joka kerta, kun etsit hyvää kiihtyvyyttä.

Tämä on täysin leimannut Mazda CX-5 Skyactiv-G:n ajokokemuksen. Kuten olemme aiemmin sanoneet, tunnelmallinen se painaa kovaa vain 4.000 rpm alkaen, mikä pakottaa sinut käyttämään vaihteenvaihtoa usein. Tämä saattaa harmittaa joitain kuljettajia, mutta siihen on helppo ratkaisu valitsemalla automaattivaihteisto 2.800 XNUMX eurolla enemmän. Sen toiminta on erittäin sujuvaa ja kohtuullisen nopeaa.

Jos haluat leikkiä manuaalivaihteistolla…

Niille, jotka haluavat leikkiä manuaalivaihteistolla, tämä on epäilemättä sinun autosi manuaalivaihteistossa on upea fiilis. Seuraavalta videolta näet oppaan kytkimen käytöstä sen kulumisen vähentämiseksi ja sujuvampien ja nopeampien muutosten tekemiseksi:

Los 165 CV 2.0 Skyactiv-G-moottorista ovat Riittää liikuttamaan Mazda CX-5:tä hitaasti kaupungissa, moottoritiellä tai maantiellä. Suurella nopeudella ja mukautuvalla vakionopeudensäätimellä voit tehdä pieniä nopeuden lisäyksiä vaihtamatta vaihdetta, mutta jos haluat ohittaa olosuhteissa, on parempi vaihtaa pienemmälle vaihteelle. Nopeussäädin ei onneksi poistu, jos painamme kytkintä vaihteen vaihtamiseksi, joten tarvitsee vain siirtyä lyhyempään ja ohjaus kiihtyy voimakkaammin, kunnes se saavuttaa sen, mitä meillä on painikkeilla jäljellä.

Los kulutus testissä saamimme ovat odotettavissa keskikokoiselle katumaasturille ilman sähköisiä apuvälineitä: 9,1 litraa / 100 km kaupungissa joillakin kehäteillä, 5,9 litraa / 100 km 90 km / h teillä ja 7 litraa maantiellä. Haluaisimme nähdä Skyactiv-X-moottorilla varustetun Mazda CX-5:n nähdäksemme, kuinka pärjäät tällä moottorilla.

Osoite on toinen plussa. Mazda Cx-5:stä tarve y antaa tarpeeksi tietoa kuljettajalle. Lisäksi suurella nopeudella se kovettuu huomattavasti eikä välitä maahan vahingossa tehtyjä ohjauspyörän pieniä liikkeitä. mitä antaa hyvää ryhtiä ja menen junalla.

Päätelmät

Lyhyesti sanottuna Mazda CX-5 on hyvä auto jossa vähän halkeamia. Siinä on erittäin houkutteleva muotoilu, korkea materiaalien ja kokoonpanon laatu sekä hyvä varustevalikoima, jotka näet alta. Sen dynaaminen käyttäytyminen ylittää keskikokoisen katumaasturin odotukset ja tarjoaa samalla suurta mukavuutta matkustajille.

Ainoa mikä puuttuu on suurempi mekaaninen tarjous joka sisälsi vaihtoehtoja ECO- tai Zero-merkillä. Sen lisäksi, että vapaasti hengittävä bensiinimoottori ei välttämättä miellytä kaikkia kuljettajia, koska sillä ei ole työntövoimaa alhaisilla ja keskinopeuksilla. Jotain, mikä, kuten olemme aiemmin sanoneet, ratkaistaan ​​​​pelkästään automaattivaihteiston valinnalla.

Varusteet Mazda CX-5

Alkuperä

• Pantalla väri 10,25 pulgadas
• Mazda Connect järjestelmä
• peruutuskamera
• Android Auto ja Apple CarPlay (langallinen)
• LED ajovalot
• LED-takavalot
• Automaattisesti taittuvat ulkopeilit
• 19-tuumaiset kevytmetallivanteet

Evoluutio (lisää Originiin)

• Langaton lataus
• Heijastusnäyttö
• 7 tuuman digitaalinen näyttöpaneeli
• Sähköinen ovi
• Älykäs käyttö
• 360 asteen ulkokamerat
• Kaupungin takajarruavustin

Newground (lisää Evolutioniin)

• LED matriisi ajovalot
• Offroad alemmat tangot
• Limen vihreä aksentti grillissä
• Mustat ulkopeilit
• Keinonahka- ja mokkaistuimet limenvihreillä tikkauksilla
• Sähkösäätöinen kuljettajan istuin
• lämmitetyt etuistuimet
• Käännettävä tavaratilan lattia vedenpitävällä materiaalilla

Zenith (lisää)

• Selaimen
• Älykkäät Full LED -matriisiajovalot
• Vakionopeussäädin liikenneavustajalla
• lämmitettävä ohjauspyörä

Homura (lisää Zenith)

• 19 tuuman mustat vanteet
• Puskurin alaosa kiiltävän mustana
• Musta etusäleikkö "siipi"
• Punainen korostus etusäleikkössä
• Suuremmat pakoputket
• otsikko mustalla
• LED sisävalaistus

Allekirjoitus (lisää Zenithin)

• Erikoismuotoiset 19 tuuman pyörät
• Alemmat puskurit ja pyöränkaapit korin värisenä
• Etusäleikkö kiiltävän mustana
• Ylisuuret pakoputket

Mazda CX-5 hinnat

Toimittajan lausunto

5 Mazda CX-2022 -galleria