Testaa Opel Insignia 2.0 CDTi 140 CV 5p, ulko- ja sisustussuunnittelu

Seuraavan päähenkilön tarina on vähän samanlainen kuin monen muunkin. Aika oli tullut muutos, vaarantaa Ja totuus on, että asiat eivät menneet huonosti. Pian se vakiintui yhteen niistä maista, joiden päälle astuminen saa sinut haluamaan mennä ulos jalkaisin häntä jalkojen välissä.

Aika kului ja oli pakko kierrättää. Mikään ei ole ikuista, mikään ei ole ikuista, mutta jos päivität itsesi, voit voittaa taistelun aikaa vastaan. Samaa filosofiaa kunnioittaen hetken kuluttua tervehtivä päänäyttelijä sai uusia muutoksia ja ennen kaikkea astui askeleen pidemmälle kypsässään. Tällä viikolla kokeilimme uusi Opel Insignia, parantaa nykyhetkeä.

Toiset osat eivät aina olleet huonoja

Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun kohtaan uusittu salonki GM-konsernista. Minulla oli tilaisuus tavata hänet, vaikkakin lyhyesti, hänen kansallisessa esittelyssään, ja hänellä ja minulla oli vireillä oleva tili. Sinä päivänä jäi ilmaan monia kysymyksiä, jotka muistan harmaammin kuin tuhkaa, ja nyt haluan kaikki vastaukset.

Sinä marraskuun aamuna Opelin kaverit kertoivat minulle paljon työnsä remontista. He panivat muun muassa suurta huomiota uuteen moottorivalikoimaan, eturintamassa tehokkuus; turvallisuuden parantamisessa; sekä uuden sukupolven infotainment-järjestelmän käyttöönotossa.

Muutos tarvitaan

Mitä silmä havaitsee paljaalla silmällä, niin monta kertaa, on se silta, jonka päätämme ylittää oppiaksemme jotain. Jos näköaistimme kautta sisään tuleva ei kiinnitä huomiotamme, vaikka sen näkyvin kohta ei ole näkyvissä, se menettää toistuvasti kiinnostuksen, emmekä harkitse sen löytämistä. Virhe kyllä, mutta pelkään myös karua todellisuutta.

Tiedän, että sen, mitä juuri kerroin, tiedät erittäin hyvin... mutta rauhoitu, että kohta, jonka olen juuri sanonut ota minut pois hatusta Perustelen sen heti. Saksalaisen tuotemerkin mukaan niitä on ollut monia cambios jota emme voi nähdä Käsittelemme sen kuitenkin myöhemmin. Ja se ei varmastikaan houkuttele potentiaalista ostajaa, vaan sen ulkonäkö uusi keskikonsoli.

Kyllä, minulla on ilo ilmoittaa, että jälkimmäinen ei enää muistuta Lentobussi. Tämän tilan täyttäneet äärettömät painikkeet on korvattu hyvin a 8 tuuman kosketusnäyttö, intuitiivinen, helppo käsitellä, vaikkakin joskus hieman hidas tilausten vastaanottamisessa. Vaikka en ole täysin vakuuttunut siitä, miten muutamat jäljellä olevat painikkeet on sijoitettu, täytyy sanoa, että setti on ottanut valtavan harppauksen sekä laadussa että kuvassa.

Tilava, mukava ja jopa urheilullinen

Jättäen taakseen IntelliLink-järjestelmän, joka muuten sisältää kosketuslevy,, työkalu, jonka kosketuspinta tunnistaa kirjoittamisen, kojetaulu näyttää nyt digitaaliselta. En ole tämän uuden tavan ystävä, vaikka minun on myönnettävä, että he ovat saaneet sen valmiiksi upeasti. Sen lisäksi, että näet instrumentitTämän ajoasennon tarjoamasta asennosta, mukava ja urheilullinen, ja hienovaraisesti sidottu AGR-istuimiin päin uusi ohjauspyörän muotoilu, "kärki" ohuempi kuin haluaisin, loput on helppo hallita.

Viimeinen sukupolvi antoi suuren amplitudin, ja tämä tekee täsmälleen saman. Etuistuinten ei yleensä pitäisi taistella tätä ongelmaa vastaan, ne ovat takarivejä jonka pitäisi tehdä ero. The Vauxhall Insignia Se helpottaa jalkoja ja harjaa otsatukkaasi korkeuden mukaan. Linjan laskeutuminen vaatii veronsa tässä paikassa, vaikka ei ole syytä huolestua, vain jos olet Gasolin sukulainen, voit valittaa. Vielä kauempana tilaa korostetaan jälleen a:lla runko sijoitettu korkeaan asentoon tarjoten 530 litraa.

hienostuneempi

Rutiinia rikkoen olen alkanut kuvailla tätä uutta Rüsselsheim- sedanin sukupolvea hytistä käsin, paikkaa, joka, kuten olemme nähneet, säilyttää esi-isänsä henki muuttaa vain sitä, mikä oli tarkistettava. Mutta entä ko ulkopuoli? Onko muutos tässä osiossa ollut selvempi?

Lyhyellä silmäyksellä ymmärrämme, ettei kumpikaan. Postimerkki näyttää edelleen a ohut linja, jossa on tehokas etupää ja hillitty takaosa. Yksikkö, joka minulla on silmieni edessä, opetetaan viisiovinen runko, mielestäni kaunein vaihtoehto takaosan viimeistelyn takia.

Las toimenpide, joka on käytännössä jäljitetty vanhaan Opel Insigniaan, jättää meille edelleen todellisen veneen. 4.842 1.498 mm pitkä, 1.856 XNUMX mm korkea ja XNUMX XNUMX mm leveä, valtava kuori segmentille, johon se kuuluu, D. Sylkevä kuva tuosta neljännen vuoden opiskelijasta, joka jäisi viidenneksi huomaamatta.

Insignia-sinfonia ottaa nyt nuotteja tyylikkäämpi. Partituuri on samanlainen kuin edellinen, ulkonäkö erottuu, optiikka on uutta ja ilme täysin uusi. Kasvot on muutettu siveltimen vedon perään aikuisen kasvoksi lapsen kasvoilla.

Tältä alueelta poispäin katsottuna estetiikka kuuluu samanlaisena. iso kaveri, tyylitellyssä rungossa, joka provosoi kitkakerroin luokkansa alin, 0,25. Kansi laskeutuu coupé-muodossa, mikä rajoittaa takaistuinten tilaa ja takaikkunan näkyvyyttä. Ongelma, jota en ota niin pahasti, koska olen ulkonäön vanki rakastunut urheilullisiin siluetteihin.

Tämän ajon loppua leimaa lihavampi takapää, jossa on teräviä uusia pilotteja, jotka saattavat muistuttaa sinua japanilaisesta. Sarja on viileämpi ja näyttää päässyt sisään viettely. Seksihuomautuksen lisäämiseksi tähän yksikköön on asennettu 18-tuumaiset alumiinivanteet, jotka, jos siinä olisi pakoputki, olisivat jättäneet minut täysin valloittamaan.

Voitko saada sen?

Sedan on uusittu ja tekee niin merkittävillä muutoksilla. Sen edeltäjälle oli tunnusomaista se, että se oli vakava, laadukas veto ja yksi markkinoiden parhaista vaihtoehdoista. Uusi jatkaa tätä polkua muokkaamalla vain sitä, mitä sitä tarvitsi, mutta mitä sen dynaamiselle tasolle on nyt tapahtunut? Onko hän myös noussut seuraavalle tasolle? Selvitetään huomenna tämän testin toisessa osassa milloin Lähdetään kävelylle tähän uusi Opel Insignia.