Testiistuin Arona 1.5 TSI 150 CV FR (videolla)

Istuin lanseerattiin Euroopan markkinoille Istuin arona jo vuonna 2017 a B-segmentin SUV, merkin pienin crossover. Vuodet ovat kuluneet ja vaikka se pysyi edelleen tuoreena, vuoden 2021 loppupuolella se esitteli a uudelleenmuotoilu. Meillä oli jo ensimmäinen kontakti hänen kanssaan hänen kansallisessa esittelyssään, mutta emme ole käyttäneet tilaisuutta testata tätä uutta Seat Aronaa koko viikon ajan.

Kuten monet teistä tietävät, Seat Arona on sen crossover-veli Ibiza. Ne käyttävät samaa alustaa ja jakavat monia teknisiä ja suunnittelun yksityiskohtia moottoreiden lisäksi. Tällä kertaa kokeilimme sitä tehokkaimmassa versiossaan, eli kanssa FR-viimeistely ja 1.5 hv:n 150 TSI -moottori.

Pieni muutos Seat Aronan suunnitteluun

Kuten aina, alamme puhua sen estetiikasta. Tämä uudelleenmuotoilu ei juuri mitään kosmeettisia muutoksia verrattuna aikaisempiin versioihin, joudutaan tarkastelemaan hyvin tarkkoja yksityiskohtia sen erottamiseksi. Esimerkiksi vanteiden mallit ovat uusia, kuten myös takaluukun mallikirjoitus.

Tässä tapauksessa testaamme Arona FR:ää, joka vaihtaa puskurinsa ja ilmanottoaukot tarjoamalla sen urheilullisempaa estetiikkaa. Muuten, ajovalot ovat Full LED-muotoisia Style-viimeistelystä. Jos siirrymme sivulle, huomaamme, että tässä yksikössä on valinnainen kaksisävyinen viimeistely, jonka katolla on harmaa ja muualla Saphire-sininen. Pyörät ovat myös valinnaisia ​​18-tuumaisina, ja jos katsot tarkasti, niissä on punaiset jarrusatulat.

Ja jo takana ja ylhäältä alaspäin meillä on kattospoileri, LED-merkkivalot päiväajovaloilla mukana ja uusi käsinkirjoitettu tyyli Arona-kirjoitus. Tämä ei ole minusta kovin vakuuttava, mutta ok. Samalla tavalla näemme lyhenteen FR ja alaosassa meillä on nämä kaksi upotettua pakoputkea. Ovatko todellisia? No ei, oikeat hännät ovat piilossa vasemmalla puolella.

Sisällä se paranee, etenkin näytön uuden sijainnin vuoksi

Jos menemme sisään, meitä tervehtii a uuden designin esite, paremmalla läsnäololla. Tietenkin se on monitoiminen ja tässä tapauksessa siinä on siivet automaattivaihteistolle. Hänen takanaan meillä on digitaalinen mittaristo 10,25 tuumaa, jossa on paljon tietoja ja kokoonpanoja, mutta joka on erittäin intuitiivinen käsitellä.

Kojelaudan keskellä näemme, että Seat on siirtänyt tiettyjä elementtejä ja sijoittanut sen näyttö luonnollisemmassa asennossa. Ennen tuuletusaukot olivat ylhäällä ja näyttö alhaalla. Tämä kosketusnäyttö on 9,2 tuumaaSiinä on hyvä ajettavuus ja pehmeän tuntuinen, vaikka autoa käynnistettäessä pitää jättää melkein minuutti, jotta kaikki sujuisi nopeasti. Muuten, alimman viimeistelyn näyttö on 8,25 tuumaa.

Toinen tämän uudelleenmuotoilun uutuus on se ilmastimet ovat valaistuja korkeammissa versioissa. Se on havaittavissa yöllä, mutta minun tapauksessani vasen tuuletusaukko heijastuu lasiin juuri taustapeilin korkeudelta, mikä ei ole aivan hyvä.

Muuten laatutaso on oikea, turvautuu enimmäkseen jäykkään muoviin, joka on hyvin säädetty paitsi keskikappaleessa, joka narisee painettaessa. Mukana on myös hyvät säilytyslokerot, langaton latauspinta ja USB Type-C -liitännät.

Hyvä tilaa takapenkillä ja tavaratilassa

Seat Aronan kannalla on sen tila takapenkeillä. Ensimmäinen huomioitava asia on, että se tarjoaa hyvän pääsyn sekä ovea avaamalla että korkeudella kattoon, mikä on otettava huomioon matkustaessasi vanhempien ihmisten kanssa ja laittaessaan lapsia istuimille.

Kun olet sisällä, neljä noin 1,80 metriä pitkää aikuista kulkee tarpeeksi leveästi, koska tilaa jaloille ja päälle on hyvä, vaikka se ei missään tapauksessa ole poikkeuksellista. Lisäksi lasipinta on runsas ja antaa tilan tuntua. Negatiivinen kohta on lähetystunneli, joka on havaittavissa, ja tuuletusaukkojen tai USB-liitäntöjen puuttuminen tässä toisessa rivissä.

Ja jos keskitymme runko, kun avaamme portin, löydämme 400 litraa kapasiteettia. Olematta yksi parhaista B-SUV-segmentissä, se on suunnilleen keskinkertainen, mutta parasta on, että sen muodot ovat käyttökelpoisia, koska ne ovat säännöllisiä.

Kuten näissä autoissa usein tapahtuu, meillä ei ole paljon syvyyttä, mutta meillä on runsaasti korkeutta. Lattian alla meillä on biscuit-tyyppinen vararengas ja tämä subwoofer audiolaitteistosta.

Ei jälkeäkään dieselistä tai hybridistä, vain bensiiniä tai CNG:tä Aronassa

Kääntyen moottoriosaan, Seat Aronan sisäänpääsyssä on mekaaninen 1.0 TSI 95 CV, mutta suurin osa myynnistä on 1.0 110 hv. Se on autotyypille varsin looginen moottori ja lisäksi toimii hyvin. Valikoiman huippu on 1.5 hv:n 150 TSI, jota testaamme juuri ja josta kerron vain minuutin kuluttua. On myös CNG-vaihtoehto, 1.0 hv 90 TGI, jota mielestäni suositellaan vain erittäin, hyvin erityisille asiakkaille tankkauspisteiden puutteen vuoksi.

Tällä 1.0 TSI:llä 110 hv kattaa hyvin erilaisten asiakkaiden tarpeet, mutta ei koko valikoimaa. Ja on otettava huomioon, että Seat on päättänyt älä tuo dieselmoottoreita tähän autoon. Jos teet monta kilometriä ympäri vuoden, jäät kaipaamaan sitä. Toinen mainittava seikka on, että vain CNG-vaihtoehdossa on Eco-merkki, muilla on C-tarra, koska ei ole hybridejä eikä mikrohybridejä...

Kuten sanoin, tällä kertaa testaamme Seat Aronaa sarjan tehokkaimmalla moottorilla, 1.5 YTE. Se kehittää 150 CV 5.000 6.000 ja XNUMX XNUMX kierroksen välillä ja maksimivääntömomentin 250 Nm 1.500 3.500 ja 7 0 välillä. Sen mukana tulee aina 100-nopeuksinen DSG-vaihteisto, ja sen etujen joukossa se ilmoittaa 8,2-210:n 6,6 sekunnissa ja huippunopeuden 100 km/h. Yhdistetty hyväksytty kulutus on XNUMX l/XNUMX km. Ja nyt kyllä, ajetaan.

150 hv Seat Arona FR:n ratissa

No, olemme jo Seat Aronan ratin takana, ja mitä voimme sanoa siitä? Itse asiassa merkittävin asia on se Se ei ole täydellinen auto missään, mutta se kohtaa tyydyttävästi kaikissa osissa. Koska meillä on hieman koholla ja lasipintoja on paljon, meillä on kaupungissa kaikki kulmat erittäin hyvin hallinnassa.

Mutta se on myös auto, jossa on hyvä kulutuspinta nopeilla teillä kiertää normaaleilla hinnoilla. Toisin sanoen voimme tehdä pitkän matkan turvallisuuden ja hyvän mukavuuden tunteina, vaikka on totta, että jonkinlainen ristiselän säätö etuistuimilla on jäänyt kaipaamaan.

Jos ajetaan iloisella vauhdilla mutkaisilla teillä, siinä ei ole Ibizan tai Leonin dynamiikkaa, mutta se ei myöskään ole sitä, että kori kallistuisi paljon. Lisäksi ohjaus on riittävän tarkka. Itse asiassa tällä 150 hv:n moottorilla voit jopa pitää hauskaa ottaen huomioon auton tyypin.

Ja koska mainitsin moottorin, tietysti tarjoaa runsaasti toimitusta Aronalle. Tällä 1.5 TSI:llä on erittäin leveä keskialue ja runsaasti vääntömomenttia, minkä ansiosta voimme ohittaa ja nostaa nopeutta erittäin nopeasti. Tähän on lisättävä, että nokkailla varustettu kaksoiskytkin-DSG toimii erittäin hyvin tiellä, koska se on hieman jyrkempää hitaissa liikkeissä, kuten rinteessä pysäköinnissä.

Seat Arona kulutus 150 CV

Mitä tulee kulutukseen, kuten tämä mekanismi on tehnyt sylinterin irtikytkentä, vaihtelee melkoisesti ajomme mukaan. On totta, että kaupungissa se kuluttaa noin 8 litraa, mikä on otettava huomioon, mutta maantiellä 120 km/h tyytyy 6 l/100 km, mikä on erittäin hyvä. Koko tämän viikon keskiarvomme on ollut 6,5 litraa.

Päätelmät

Olemme lopettamassa testiä, eikä tietenkään yllätä minua, että Seat Arona on ollut vuoden 2021 myydyin auto. Se on käytännössä kaikkeen tyydyttävä tuote, jonka muotoilu on sinulle mieleinen, hyvä sisätila, hyvä tavaratila ja helppokäyttöinen.ajo. Se on käytännöllinen auto.

Vähiten pidin tästä uudistuksesta, että se ei muuta ulkomuotoaan ollenkaan eikä se myöskään tarjoa hybridi- tai dieselversioita. Itse uskon siihen ihanteellinen moottori tälle autolle ja suurimmalle osalle Aronan kohdeyleisöstä on 1.0 hv 110 TSI. Olen kokeillut sitä useaan otteeseen ja se pystyy liikuttamaan sitä riittävän helposti säilyttäen säädetyn kulutuksen.

Jos puhumme hinnoista, helpoin versio osa 17.800 eurosta. Erittäin suositeltava vaihtoehto voi olla Style Plus -viimeistely, joka on jo hyvin varusteltu, 110 hv TSI-moottorilla manuaalivaihteistolla, joka alkaa 22.780 150 eurosta. Loppujen lopuksi tämä testattu 30.000 hv:n, DSG-vaihdon ja FR Plus -viimeistelyn yksikkö maksaa joissain vaihtoehdoissa käytännössä XNUMX XNUMX euroa.

Varusteet Seat Arona

Viite

• Eco LED ajovalot
• Etusumuvalot kaarretoiminnolla
• automaattinen kaupunkijarrutus
• Vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin
• Kaistanpitoavustaja
• väsymysilmaisin
• 6 turvatyynyä
• 8,25 tuuman kosketusnäyttö
• C-tyypin USB-portit
• Sähköikkunat edessä ja takana
• ajotietokone
• Ilmastointi
• 16-tuumaiset kevytmetallivanteet
• Kattopalkit
• Hunajaväriset tuuletusaukot
• Tavaratila kaksoispohjalla
• taitettavat takaistuimet
• Monitoimiohjauspyörä
• Kolme takapääntukea

Tyyli (lisää viitteeseen)

• Mukautuva ja ennakoiva vakionopeudensäädin
• XDS-tasauspyörästö (yli 100 hv:n versioissa)
• Takalevyjarrut (yli 100 hv versioissa)
• Full LED etu- ja takavalot
• lämmitetyt peilit
• taka pysäköintianturit
• kromi etusäleikkö
• Ohjauspyörä, vaihdevipu ja käsijarru nahkaa
• Kromi sisäpaketti
• Säilytyslokero etuistuinten alla
• taskut selässä
• Keskikyynärnoja edessä

Style Plus (lisää tyyliin)

• Navigaattori 9,2 tuuman näytöllä
• Langaton täysi linkki
• 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo
• Valo- ja sadetunnistin
• Häikäisemätön sisäpeili
• automaattinen ilmastointi
• Sähköisesti taittuvat peilit

Xperience (lisää tyyliin)

• Pysäköintitutkat edessä ja takana
• automaattinen pysäköintiavustaja
• peruutuskamera
• Kaksialueinen automaattinen ilmastointi
• Langaton laturi
• Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
• Erityiset Xperience-puskurit
• 17 tuuman dynaamiset kevytmetallivanteet
• Kaksisävyinen kori
• Peilit samanväriset kuin katto
• Kromattu kattokaiteet ja ikkunakarmit
• Ympäristön valaistus
• Nappa nahkainen ohjauspyörä
• vihreät ilmastimet

Xperience Plus (lisää Xperienceen)

• 9,2 tuuman näyttö selaimella
• 10,25 tuuman digiboksi
• Signaalin tunnistus
• Valaistut sisäilma-aukot
• Tummennetut takaikkunat

Xperience Plus XL (lisää Xperience Plusiin)

• kaistanpitojärjestelmä
• ruuhka-avustaja

FR (lisää Xperienceen)

• Ajotavan valitsin
• Liikennemerkkien tunnustaminen
• Seat Connect -tiedot
• 9,2 tuuman kosketusnäyttö ja selain
• 16 tuuman Design vanteet
• FR-kohtaiset puskurit
• kaksoispoistoaukko
• Punaiset sisäilma-aukot
• Urheilullinen ohjauspyörä ja istuimet

FR Plus (lisää FR:ään)

• Mukautuva ja ennakoiva vakionopeudensäädin
• Kaista -avustaja
• ruuhka-avustaja
• automaattiset kaukovalot
• valaistut ilmastimet
• Dynaaminen istuin
• tummennetut lasit

Seat Arona hinnat

Toimittajan lausunto

• Toimittajan arvio
• 4 tähtiluokitus
• Erinomainen

^€21.000 a ^€29.570

• 80%

---

• Istuin arona
• Tarkastelu: Diego Avila
• Lähetetty:
• Viimeisin muokkaus:

• Ulkonäkö

  Toimittaja: 70%
• Sisustussuunnittelu

  Toimittaja: 75%
• etuistuimet

  Toimittaja: 75%
• takaistuimet

  Toimittaja: 80%
• runko

  Toimittaja: 80%
• Mekaniikka

  Toimittaja: 85%
• Kulutus

  Toimittaja: 65%
• Confort

  Toimittaja: 80%
• hinta

  Toimittaja: 75%

---

Seat Aronan galleria

Lisätietoja tästä mallista

Istuin arona

• aukioilla 5
• teho 90-150hv
• kulutus 3,7-6,1l/100km
• Arviointi 4,1