Sitä on odotettu, mutta BMW i8 Roadster on vihdoin julkistettu koko. Useiden vuosien suunnittelijoiden pään jälkeen ensimmäisen todellisen hybridiurheiluauton avoversio on tullut julkisuuteen. BMW i8 Coupé tuli markkinoille vuonna 2014, sillä se oli melko samanlainen kuin prototyyppi, josta se on peräisin ja joka ilmestyi jopa suurelle näytölle Mission Impossiblen ansiosta. erittäin futuristinen muotoilu.
Lisäksi i8 oli baijerilaisen valmistajan sähköajoneuvojen alamerkin toinen ajoneuvo BMW i3:n jälkeen, joka tunnetaan nimellä BMW i. Mutta tänään emme ole täällä palataksemme menneisyyteen, vaan näyttääksemme sinulle kaikki tiedot ja tiedot, jotka meillä on BMW i8 Roadsterista; No, ei vain uusi runko saapuu, vaan päivitys i8:n kahteen runkoon.
esteettisiä muutoksia
Avoauton malli on hyvin samanlainen kuin coupe. BMW i8:n rakenne on erittäin ainutlaatuinen, sillä se on valmistettu hiilikuidusta, mikä vaikeutti suunnittelijoiden työtä vaihtoehtojen etsimisessä. Siksi hybridiurheiluauto ei ole turvautunut perinteiseen avoautoon, vaan pikemminkin samanlainen kuin Targa-tyyli jossa se ylläpitää takapylväitä, kun se kiertää taivas kattona. Tietenkin hupun materiaali on Lona.
Että matkustamo muutokset ovat pinnallisia. Ohjauspyörässä, mittareissa ja sen uudessa 8,8 tuuman kosketusnäytössä on joitain parannuksia. Ah, unohdimme, pienet kirjaimet suljetun korirakenteen takaistuimet katoavat tässä Roadsterissa, tulossa kaksipaikkaiseksi. Sen tavaratila on jaettu kahteen osaan, jossa istuinten takana on 100 litran lokero ja 150 litran "perinteinen" tavaratila.
Targa-tyylinen katto
Baijerilaisen brändin BMW i8 Roadster toimittamien tietojen mukaan kestää noin 15 sekuntia suoritettaessa katon taittamisen ja avaamisen toimenpiteitä, jotka voidaan tehdä a huippunopeus 50 km / h. Saatat ihmetellä, ovatko mekanismi ja tiettyjen korin osien uusi muotoilu "lihottanut" kokonaisuutta, mutta totuus on, että Vaaka näyttää vain 60 kiloa enemmän kuin coupé-mallissa, yhteensä 1.595 kiloa.
Enemmän tehoa ja erityistä viritystä
BMW i8, sekä tässä uudessa avoautoversiossa että Coupé-versiossa, on päivitetty voimansiirto; jotain mitä jo odotimme. Tehon parannus ei kuitenkaan ole kovin merkittävää. Brändin suunnittelutiimi on ottanut lisää jännitettä ja kapasiteettia akuistaan, mikä on mahdollistanut sähkömoottori lisää energiaansa 12 CV saavuttaa jopa 143 hv. Tietojen mukaan BMW i8 Roadster ja Coupé pystyy nyt ajamaan 100 % sähkötilassa jopa 105 km/h nopeuksilla.
Samaan aikaan kolmisylinterinen lämpömoottori 1.500 kuutiosenttiisellä teholla on edelleen 170 hv. Kuten tiedät, sähkömoottori lähettää energiansa etuakselille ja lämpömoottori taakse, joten kyseessä on nelivetoinen ajoneuvo. Ajoneuvon lopullinen teho on 374 CV, jonka avulla voit nopeuttaa 0-100 km/h 4,4 sekunnissa (4,6 Roadsterissa). Valmistajan hyväksymä keskikulutus on 2,1 l/100 km ja voi ajaa 53 km ilman tippaakaan polttoainetta. Muistamme, että ne ovat hyväksyttyjä tietoja, joilla ei aina ole paljon tekemistä todellisuuden kanssa.
Uudessa BMW i8 Roadsterissa on a erityinen jousitusasetus, sekä dynaamisen vakauden säätimen henkilökohtainen viritys. Omalta osaltaan avoautossa on vakiona uudet 20-tuumaiset kevytmetallivanteet ja kaksipuolainen muotoilu, mikä säästää noin kilon kummallakin coupén tähän mennessä käyttämiin verrattuna.
Markkinoille saapuminen ja hinta
Tällä hetkellä voimme kertoa sinulle vähän tästä osiosta. Tiedämme vain, että BMW i8 Roadster ja päivitetty BMW i8 Coupé saapuvat markkinoille vuonna 2018, erityisesti toukokuussa. Hintaan nähden coupé-malli alkaa tällä hetkellä noin 145.000 15.000 eurosta, joten voimme odottaa noin XNUMX XNUMX euron nousua. Joka tapauksessa meillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin odottaa vähän kauemmin.
