Elämme Volkswagen Driving Experiencen Jarama Circuitilla

Mahdollisuus koeajoa vastaavia autoja Golf R. tai GTI Jaramassa on erittäin mielenkiintoinen kokemus. vaikkakin Volkswagen-ajokokemus Se ei rajoitu tähän, vaan pystyimme testaamaan myös muita merkin malleja, jotka vaihtelevat Tiguanista maastoreitillä pieneen Poloon "hiiriloukun" radalla, jolla piti pelata paljon. kätesi.

Itse asiassa näiden kokemusten tavoite on testaa volkswagen-autoja erilaisissa olosuhteissa, mutta myös valmistaa kuljettajia hätätilanteisiin, joissa ei aina tarvitse olla taitava, vaan pikemminkin tarpeeksi kylmää verta antaakseen elektroniset apuvälineet toimia. Onko se mielestäsi helppoa? No, kerromme sinulle kuinka se oli, jotta voit arvioida itse.

Kolme kierrosta Jaraman radalla

Kanssa matkustajan istuimelle asennettu näyttö meidän on kohdattava Jaraman piiri kohti jokaista osaa, kuten kilpailussa pitäisi tehdä. Tietenkin tämä testi voidaan kohdata kahdella tavalla: joko yritämme tehdä sen kohtuullisessa tahdissa keskittyen omaksua näytön oppitunnit -joka on yleensä ammattikuljettaja- tai jos näemme toisemme riittävän luottavaisina, yrittäessämme ajaa kierroksia loppuun kuin se olisi aika-ajo. Jokainen voi valita, miten se tehdään oman tasonsa mukaan.

Tässä Volkswagen Driving Experiencen osassa meillä on kolme kierrosta, jotka merkitsevät yli 10 kilometriä hauskaa (Jaraman pituus on 3.850 metriä). Jotain, joka saattaa jäädä joillekin alle, mutta joka palvelee tämän testin tavoitteita: tietäminen kuinka piirtää piiri kuin ammattilainen, kuinka hallita ulkoasua kaarteissa ja kuinka jarruttaa, kun joka tuhannes on tärkeä. Joka tapauksessa kuusi kierrosta, jotka ajettiin tässä samassa tapahtumassa, tuntuvat suositeltavammalta kokemuksena. Monteblancon radalla.

Piirrä käyriä kuin ammattilainen

Näyttö kertoo, miten aseta auto kaikkiin olosuhteisiin. Jotkut kaarteet on jäljitetty huipulla, jolloin jarrutus kiirehtii tehdäkseen sitten nopean käännöksen ja kohti seuraavaa mutkaa voidakseen nopeutta mahdollisimman pian. Toiset on ajettava täydellä kaasulla, jotta auto pysyy vapaalla, eli ilman inertiaa, joka kallistaa koria liikaa eteenpäin tai taaksepäin. aina joidenkin kanssa kartioita, jotka osoittavat, kummalle puolelle tietä meidän tulisi lähestyä, jotta emme unohda, kuinka se tehdään jokaisen kierroksen jokaisessa 13 kulmassa.

regressiivinen jarrutus

Jarrutustapa on erittäin tärkeä ja seurannut Volkswagen Driving Experiencen monitori teki erityistä huomiota tähän harjoitukseen. Toisin kuin me yleensä teemme ajaessamme normaalisti tavanomaisilla teillä, regressiivinen jarrutus vaatii meitä jarruttamaan voimakas alussa ja että sen sijaan, että vetäisimme jalkaa yhtäkkiä, teemme sen pikkuhiljaa. Näin vältämme päällirakenteen äkillisen kallistumisen taaksepäin ja menetämme hetkeksi osan etupyörien otosta.

Hallitse ulkoasua

Se saattaa tuntua ilmeisimmältä, tavallinen taipumus on katsoa aina eteenpäin eikä liian kauas. Todellisuudessa meidän on katsottava, minne olemme menossa, mikä tarkoittaa sitä meidän on jopa katsottava ulos ikkunasta, kun käyrä on riittävän suljettu.

Golf GTI ja Golf R

Itse asiassa Volkswagen Driving Experience on a mahdollisuus kokeilla näitä autoja paljon valaisevammin kuin mitä tahansa jälleenmyyjältä tarjotaan. Ei mitään tehdä muutama kierros testiauton ympärillä, suoraan radalle, jossa voit ajaa täydellä kaasulla ilman nopeusrajoituksia, paitsi radan turvallisuuden sanelemissa.

Otamme jalat pois polkimista nähdäksemme mitä tapahtuu

Seuraava testi, jonka koimme, myös Jaramassa, oli ihastu älykkääseen mukautuvaan vakionopeudensäätimeen Volkswagenista. Tätä varten ratsastamme uusi arteon ja ilman tarvetta kiihdyttää tai jarruttaa autoja, jotka kulkivat radan yhtenä tiedostona, pysähtyy 0 km/h asti mukana.

Tämän toiminnan tavoitteena oli saada luottamusta ajo-avustajien avulla. Kun näet auton edessä pysähtyvän, jokaisen kuljettajan luonnollinen reaktio on jarrutus. Tässä yhteydessä piti kuitenkin antaa itsesi mennä katsomaan kuinka Arteon pysähtyi varovasti itsestään. Kun edessämme oleva auto lähtee liikkeelle, pelkkä kevyt kaasupolkimen painallus riittää ja auto lähtee liikkeelle pitäen etäisyyttä edellä olevaan.

Dodge-testit ja turvajärjestelmät

Volkswagen Arteon auttoi meitä myös näkemään, kuinka auto reagoi a hätätilanne jossa sinun täytyy väistää este joka ylittää meidät tiellä. Nämä Volkswagen Driving Experiencen testit suoritetaan apukuljettajana tai matkustajana. Monitori on vastuussa käännöksestä, jotta muut näkevät miten sulkee automaattisesti ikkunat ja kattoluukun ja kiristä turvavyöt.

Onneksi seuraava väistötesti on ilman näyttöä ratin takana. Tällä kertaa valittu auto on Golf R., jolla täytyy kiihdyttää kovaa suoralla jarruttaakseen ja väistääkseen viime hetkellä. Testi, jossa adrenaliinia vapautuu paljon, enemmän auton kiihtyvyyskapasiteetille kuin itse väistölle. Tietenkin 310 hv ja neliveto pystyvät katapultoida Golfin.

Maaseutumatka maastoautolla

Los Volkswagen Tiguan ja Tiguan Allspace valittiin autoiksi matkat offroad Jaraman ympärillä. Tavoitteena oli nähdä, kuinka näiden SUV-autojen laskeutumis- ja noususäätimet toimivat, vaikka ne eivät ole kuin maastoautoja, ne toimivat jäljitellä pelkistimen käyttäytymistä estääkseen autoa kilpailemasta jyrkissä rinteissä.

Aika-ajon pienoisrata

Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä hauskaa, a varsinkin pieni ja mutkikas piiri johon he olivat asentaneet joitain anturit ajoittamaan tarvittavan ajan kiertäessään. Osallistujien välinen kilpailu, jossa täytyy leikkiä paljon käsillä saadakseen reitin edellyttämät nopeat käännökset. Näin ollen monitori sanoi: "Tiedän, että kättä ei saa ajaa ristissä, mutta jos et risti niitä täällä, et saavuta mitään". Erittäin asianmukainen neuvo radalle, joka on hieman autoa leveämpi ja jossa on tiukat mutkat, joissa on ajava mahdollisimman nopeasti.

Volkswagen Driving Experience pähkinänkuoressa

Lyhyesti sanottuna Volkswagen-ajokokemus sinulla on hauskaa ja opit. Se on erittäin monipuolinen kokemus, jossa voit omaksua käsityksiä kilpailusta radalla, ajoapuvälineiden käsittelystä ja ratin turvallisuudesta. Kaikki tämä tietyn välimuistin autoilla, joita et voisi kokeilla näissä olosuhteissa, elleivät ne ole jo sinun. Kuten ymmärrät, auton lainaamisesta jälleenmyyjältä vastaavat eivät pidä piireistä kovinkaan paljon.