Autoteollisuuden sähköistäminen saa kaikki yritykset ylösalaisin. Tämän tekniikan suunnittelu ja naulan päähän osuminen maksaa heille enemmän kuin he aluksi luulivat. Paras esimerkki on miten Volkswagen-konserni on "epäonnistunut" ID-perheen kanssa. Ei se ole, että sen ensimmäinen sähköinen, ID.3, olisi vero ja sen myynti on erittäin alhainen, mutta sen luvut ovat hyvin kaukana siitä, mitä he alun perin odottivat baijerilaisen brändin kohdalla.
Tosiasia on, että kuljetun polun purkaminen on hyvin monimutkaista ja jäljellä on vain katsoa eteenpäin. Ja tämä on ilmennyt uusi Volkswagen ID. 2kaikki, jotka ovat debytoineet konseptimuodossa. Kuten hyvin tiedätte, saksalainen yritys haluaa olla johtava sähköautoliikenteessä ja lyödä vetoa markkinoiden alemmista segmenteistä. C- ja D-maastoautojen jälkeen on siis aika lanseerata sähköinen vastaava Polo, Fabia ja Ibiza mutta millä hinnalla? Silmä…
Miltä se näyttää ja kuinka suuri on Volkswagen ID. 2kaikki konseptiauto?
Ensimmäinen asia, joka sinun on tiedettävä Volkswagen-tunnuksesta. 2 kaikki on sitä mitat ovat 4,05 metriä pitkä, 1,81 metriä leveä ja 1,53 metriä korkea. Toisaalta akseliväli on 2,6 metriä, mikä on enemmän kuin antelias verrattuna sen lämpöserkkuihin Poloon, Ibizaan ja Fabiaan. Tästä syystä meillä on edessämme Volkswagenin B-segmentin uuden sähköisen hyökkäyksen ensimmäinen edistysaskel. Siitä huolimatta veljistä ei tule pulaa Cuprasta ja Skodastakaan...
Seatilla ei toistaiseksi ole kopiota ja enemmän, jos he purkavat tuotemerkin. Suunnitteluviivat, jotka määrittävät tunnuksen. 2kaikki ovat yksinkertaisia ja kehittävät ID.3-konseptia, vaikkakin nyt se on aggressiivisempi. Se erottuu a edessä yksinkertainen optiikka, joka on yhdistetty keskeltä ohuella LED-nauhalla ja lisäksi niitä kehystää hopeinen naamio, joka antaa heille kokonaisuuden. Alhaalla puskuri on yksinkertainen ja puhdas.
ID:n sivukuva. 2kaikki osoittaa hänen lyhyitä ulkonemiaan. Kahvojen puute takaovista tai "C"-pilarin muotoilu, joka olisi saanut inspiraationsa ensimmäisestä Golfista, erottuu. Katon pudotuksen lisäksi kantapäät tai runsaat kevytmetallivanteet. Viimeisellä paikalla on pystysuora takaosa, jossa on pieni takaikkuna ja hieman Täysi LED-optiikka, joka kohtaa keskellä ja valaise tuotemerkin logon punaisena.
Volkswagen ID:n sisällä. 2kaikki mitä löysimme uusi 12,9 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä kutsutaan "itsestään selittäviksi". Alla on LVI-järjestelmän paneeli fyysisillä säätimillä ja keskustunnelissa toinen pyöreä säädin näytölle. Ei myöskään ole puuttuvaa digitaalinen ohjaamo uuden sukupolven ohjauspyörällä, jossa on yksinkertaisemmat ja intuitiivisemmat hallintalaitteet. Lopuksi tavaratilan tilavuus on 490-1.330 XNUMX litraa.
Mikä alusta herättää sen henkiin ja kuinka tehokas ID on. 2kaikki?
Kuten saatoit arvata hänen nimestään, Volkswagen ID. 2kaikki sijaitsevat ID.3:n alapuolella. Eikä vain sen nimen, vaan myös tekniikan vuoksi, koska se käyttää MEB Entry -alusta joita he luovat ja jotka ovat pian valmiita. Täten, tunnus. 2kaikki ei ole työntövoimaa kun sähkömoottorin teho saavuttaa maan etupyörien kautta. Myöskään voimansiirto ja akut eivät ole perus-MEB:n omia…
Kuten Volkswagen ilmoitti, ID. 2kaikki liikkeet kiitos a 166 kW (225,76 hv) sähkömoottori Ne saavat virtansa tuntemattoman kapasiteetin akusta. Tiedämme vain, että sen kantama on jopa 450 kilometriä WLTP-protokollaa noudattaen ja yhdessä Se kiihtyy 0-100 km/h noin 7 sekunnissa.. Toisaalta he ilmoittavat, että huippunopeus on ID. 2kaikki on 160 kilometriä tunnissa.
Mikä on sen hinta, kun se tulee markkinoille…?
Kuten olemme useaan otteeseen todenneet, tunnus. 2all tulee olemaan sähköinen tulo Volkswagen-valikoimaan. Saksalaisella brändillä on suuria toiveita sen suhteen ja he haluavat sen hinnan olevan yksi heidän väitteistään. Jos kaikki suunnitelmasi menee suunnitellusti, He toivovat, että kun se tulee markkinoille, se tekee sen noin 25 XNUMX euron hinnalla.. Tällä tavalla, vaikka kaupunki on kallis, se on paljon halvempi kuin ID.3 tai sen kilpailijat.
Joka tapauksessa sen kaupallinen debyytti tapahtuu vasta ensi vuonna 2025. Siksi siihen asti on vielä pitkä aika ja paljon voi tapahtua. Niistä Cupra suunnittelee jo Ravalin katuversio sisäisessä koodissa (SE210) ja että kaksi maastoautoa saapuu myös. Yksi on Volkswagenille (VW216) ja toinen Skodalle (SK216), ja kaikki valmistetaan Espanjassa, osa Martorellissa (Barcelona) ja osa Landabenissa (Navarra).
Lähde - Volkswagen
