Voyage de 400 kilomètres en Mercedes EQE43 AMG électrique

Il y a une semaine, nous avons lancé le Essai Mercedes EQE43 AMG, aujourd'hui nous vous montrons comment faire un voyage de plus de 400 kilomètres en elle. Nous parlerons de la consommation que nous avons obtenue tout au long du trajet et également de l'arrêt que nous avons dû faire pour recharger la batterie. Rappelons que cet EQE n'est pas le modèle le plus performant de la gamme, sa consommation est donc un peu élevée.

Pour rappeler un peu, le Mercedes EQE 43 AMG Il a une puissance de 476 CV et 858 Nm de couple. et est alimenté par un Batterie 90,6kWh capacité nette. Son autonomie homologuée selon le cycle WLTP est de 531 km, bien que oui, en usage mixte, ce qui n'est pas le cas dans ce test puisque 95% du trajet se fait sur autoroute à une vitesse de 120 km/h.

Début du voyage avec 87% de batterie

Sont 8h30 du matin et on démarre le voyage avec 87% de batterie, 275 km d'autonomie restante selon l'ordinateur de bord de cette EQE43 AMG. Nous mettons notre destination finale, Alcobendas à Madrid, dans le système de navigation, et cela nous indique seulement où nous devons nous arrêter pour recharger la batterie car nous n'avons pas assez d'autonomie pour atteindre notre destination finale.

Selon la navigation le chargeur Ionity à Valdepeñas, qui se situe pratiquement à mi-chemin, est le point parfait pour faire un arrêt de 18 minutes et continuer le voyage. Je ne ferai pas ça puisqu'il me dit que j'arriverai à Madrid avec seulement 10% d'autonomie et non, je n'aime pas prendre de risques, donc je préférerai faire un arrêt un peu plus long pour arriver en toute sécurité et sans angoisse à ma finale destination.

Premiers kilomètres parcourus, faible consommation pour le moment mais avec des aspects négatifs contre nous

Après avoir fait les premiers kilomètres, l'ordinateur de bord indique une consommation moyenne de 22 kWh/100 km, un chiffre très bas pour cette Mercedes EQE43 AMG. La réalité est que pendant notre voyage, au moins 50% du parcours aura des pentes positives, c'est-à-dire augmente, de sorte que le consommation jusqu'à ce que nous fassions l'arrêt pour charger le véhicule sera très haut.

Cela changera plus tard depuis Les 50 % restants du parcours seront principalement plats et puis, en arrivant à Madrid, nous irons plus lentement car nous avons des limitations de vitesse plus basses et en plus une densité de trafic plus élevée qui nous fera toujours réduire la vitesse.

Il est temps de s'arrêter pour recharger la Mercedes EQE43 AMG au chargeur Ionity à Valdepeñas

Nous sommes arrivés au chargeur Ionity à Valdepeñas avec une batterie à 16% après avoir parcouru 208 kilomètres. Ionity est une entreprise qui nous propose une puissance de charge maximale de 350 kW, ce dont nous ne pourrons pas profiter dans l'EQE43 AMG puisqu'il accepte une charge maximale de 170 kW, mais il n'y a pas de problème, c'est toujours un charge ultra-rapide.

En ce moment, le la consommation moyenne est élevée comme je l'avais déjà prévu, précisément 30,4kWh/100km. Cela est dû aux fortes pentes constantes que nous avons rencontrées dans la première moitié du parcours. A partir de là, la consommation baissera puisque l'orographie du terrain sera plus plate et nous fera bénéficier d'une baisse des dépenses énergétiques.

Le temps d'arrêt indiqué par l'ordinateur de bord était de 18 minutes, avec cela nous devions arriver avec 10% de batterie à Alcobendas. Je n'aime pas arriver si vite, alors J'ai préféré recharger environ 30 minutes et ainsi terminer le trajet jusqu'à ma destination en toute sécurité sans passer par des moments d'anxiété.

La charge a finalement duré plus longtemps que je ne le souhaitais, 38 minutes, et nous chargeions à une puissance maximale de 161 kW. En revanche, l'EQE43 AMG a pu puiser 72 kWh d'électricité et atteindre 88 % de la capacité de la batterie.

Arrivé à Madrid, la consommation est nettement réduite

nous nous sommes déjà rencontrés à seulement 50 kilomètres de notre destination et la consommation moyenne se traduit par une réduction de 2,4 kWh tous les 100 km, c'est-à-dire la dépense énergétique indiquée par l'EQE est de 28 kWh à 100. Nous savions déjà que cela allait arriver, la région de Castilla-La Mancha est très plate et, d'un autre côté, l'arrivée à Madrid nous sera également bénéfique dans ce sens.

Bien que nous en ayons déjà parlé lors du test Mercedes EQE43 AMG, je ne veux pas négliger le grande qualité de voyage que ce véhicule nous offre. Principalement pour le confort de conduite grâce à la suspension pneumatique AirMatic et, d'autre part, sa bonne isolation. C'est un modèle dans lequel il ne pèse pas du tout pour parcourir des kilomètres et des kilomètres, la sensation de fatigue met du temps à apparaître.

Achèvement de notre voyage après 419 kilomètres

Ya nous avons atteint notre destination finale, le siège de Mercedes Espagne situé à Alcobendas, Madrid, où nous rendrons le véhicule. Après 419 kilomètres qu'a duré ce voyage, enfin le la consommation moyenne a chuté à 27,1 kWh tous les 100 km. Si nous faisons une règle rapide de 3, avec cette consommation on pourrait faire 334 km sur une seule charge.

La durée du trajet en voiture a été de 4 heures et 4 minutes bien que si l'on ajoute les 38 minutes de charge, enfin le trajet nous a pris 4 heures et 42 minutes pour ces 419 km. Tout cela toujours en roulant aux vitesses légales et en faisant une conduite normale, nous n'avons pas cherché la consommation.