La Résurrection de Lancia, en tant que constructeur automobile, est une grande joie pour les fans de rallye. Mais à ce stade « du jeu », beaucoup auront été contrariés de voir que la nouvelle Ypsilon n'est rien de plus qu'une Peugeot 208 ou une Opel Corsa. Quoi qu'il en soit, la dernière création de Stellantis est "vitale" pour que la marque italienne soit rentable à court terme. Ensuite, lorsqu'elle sera cent pour cent électrique, ses comptes et ses synergies devraient être différents...
Si les dirigeants de Stellantis avaient voulu ressusciter Lancia, comme ils le devraient, ils auraient approuvé un modèle représentatif de son histoire. Mais cela aurait signifié un développement très coûteux et complexe qui n’aurait peut-être pas eu le succès qu’il méritait. Donc il Kimera Evo38 c'est celui là modèle que Stellantis n'a pas osé concevoir et cela satisfait sûrement les besoins des fidèles les plus passionnés et les plus riches de l’entreprise. Parce que ce sera cher.
Le Kimera Evo38 est une évolution du Evo37 né en 2021…
Si vous regardez en arrière, vous vous souviendrez que Kimera a lancé l'Evo37 sur le marché en 2021. Et maintenant avec l'Evo38, ce devrait être une évolution de celle-ci, qui n'est rien de plus qu'un hommage à la Lancia 038 qui n'a jamais vu le jour. Ce modèle a été créé comme successeur de la 037 et rivale directe de l'Audi Quattro S1 mais son développement fut annulé et elle fut remplacée par la Lancia Delta S4. Quoi qu'il en soit, Kimera a récupéré ce prototype pour lui rendre un vibrant hommage...
En termes d'esthétique, cet Evo38 est la preuve qu'un design rétro n'a pas besoin d'être « ringard ». Ainsi, l'équipe de design de la firme italienne a donné une nouvelle tournure au concept Evo37. A cet effet, il prévoit optique et une calandre révisée ainsi qu'un pare-chocs plus musclé. Mais le plus intéressant du 38, c'est l'utilisation massive de fibre de carbone et de titane qui permet un poids final sur la balance qui ne reste que quelques-uns. kilos 1.100.
Le moteur est un autre des joyaux de l'Evo38. Maintient le Bloc de 2.1 litres fabriqué par Italtecnica qui grâce à un turbocompresseur plus gros atteint jusqu'à 600 CV. Pour sa gestion, il existe une boîte de vitesses séquentielle électronique qui envoie la puissance au sol via les quatre roues. De plus, il est livré en standard avec un différentiel électrohydraulique réglable de l'intérieur ou une suspension relevable avec amortisseurs à commande électronique.
L'Evo38 fera ses débuts au Salon de Genève mais la marque réfléchit déjà à un troisième modèle, le K-39…
Pour l’instant nous ne disposons pas de chiffres d’accélération ou de vitesse maximale, même s’ils devraient être à haute altitude. Surtout pour un rapport puissance/poids d'environ 1,83 kilos par CV. En soi, nous dissiperons les doutes tout au long de ces journées puisque la marque souhaite la présenter au Salon de Genève. Dans cet événement, nous espérons qu'ils indiqueront quel sera le prix, même s'il sera sûrement proche, ou dépassera facilement, la barrière du demi-million d'euros.
Comme cela s'est déjà produit avec l'Evo37, sa production est limitée au numéro qui compose son nom. Autrement dit, le montant final sera de 38 unités pour tout le monde. Enfin, indiquez que Dans cent jours ils nous montreront le K-39 dont pour l'instant nous n'avons que ce teaser. Il faudra faire preuve d'un peu de patience car la firme italienne "travaille dur" et s'ils réussissent ce sera la réplique de Stellantis et la légère résurrection de Lancia...
Ou non?
La source - Kimera Voitures
