Aston Martin DBX ou Lamborghini Urus, lequel est le plus rapide ? (Vidéo)

Rares sont les marques de luxe qui résistent au lancement d'un modèle SUV performant au marché. Tout a commencé avec le Cayenne et le X5, et maintenant ces types de voitures sont dans des marques telles que Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini ou Aston Martin. Il semble que même Ferrari envisage le lancement d'un modèle similaire. Et c'est qu'après tout, le Performance économique de ces produits est brutal.

Bien que ce ne soit pas exactement mon style de voiture, j'avoue que cela me frappe de voir des véhicules d'une telle taille et d'un tel poids à grande vitesse. C'est pourquoi j'ai du mal à résister à l'envie de regarder des courses de dragsters ou autres avec ces VUS luxueux et puissants. aujourd'hui j'en ai trouvé un dragrace très intéressant, avec le Aston Martin DBX y Lamborghini gouvernance en tant que protagonistes. Appuyez sur jouer !

El Lamborghini gouvernance c'est une vraie bête avec le caractère traditionnel des véhicules Sant'Agata Bolognese. Agressivité dans sa conception et agressivité dans sa configuration. Sous le capot, il y a un V8 de 4.0 litres développant 650 ch et 850 Nm, ce qui permet théoriquement de faire le 0 à 100 en 3,6 secondes. Sa vitesse de pointe est de 300 km/h.

Du côté opposé, nous avons Aston Martin DBX. Oui, c'est un SUV avec un moteur de performance, mais le concept ne se concentre pas tant sur la performance, mais plutôt sur le style, la classe, le confort et la qualité intérieure. possède également un V8 de 4.0 litres, mais dans ce cas, il se contente d'une performance légèrement inférieure, offrant 550 ch et 700 Nm, soit 100 ch et 150 Nm de moins que l'Urus. Il passe de 0 à 100 en 4,5 secondes et la vitesse maximale est de 290 km/h.

Comme on peut le voir dans le vidéo, au premier démarrage l'Aston Martin DBX surprend avec une traction fantastique qui lui fait gagner quelques mètres, mais la Lamborghini Urus récupère rapidement la différence et surpasse le modèle britannique. Bien entendu, le DBX n'ayant pas de Launch Control, le pilote de l'Urus ne l'active pas non plus pour trouver un peu d'équilibre.

Dans la seconde manche, cette fois avec le launch control activé à l'italienne, la différence est très frappante, et pas seulement à cause de la capacité d'accélération. Regardez le freinage ultérieur, avec une différence de plusieurs mètres en faveur de l'Urus. Je ne pense pas que l'Aston Martin freine mal, mais la puissance des freins en céramique de la Lambo est fantastique.