Beaucoup d'entre vous sont sûrement déjà au courant du lancement de l'Aston Martin Lagonda 2015, une grande berline luxueuse qui aura une série limitée de 100 unités uniquement pour le Moyen-Orient. Il s'agit d'une réinterprétation de l'Aston Martin Lagonda de 1976.
Le modèle original était une luxueuse berline à quatre portes que la marque britannique a lancée sur le marché pour se faire une place dans le segment recherché des berlines représentatives. A l'occasion du lancement du nouveau modèle, en Actualidad Motor Nous avons décidé de faire un article pour en savoir un peu plus sur l'histoire de Véritable Aston Martin Lagonda. Rejoignez-nous.
Pour comprendre le lancement de cette voiture, il faut remonter à 1961, l'année où première fois qu'Aston Martin ose produire un modèle à quatre portes et grandes dimensions. Il s'agit de Lagonda Rapide (1961-1964), sa première berline. Cette voiture a été conçue par David Brown – auteur de la saga à succès des modèles DB de la marque – dans le but de faire revivre la marque Lagonda, constructeur automobile britannique de renom qui a été absorbé par Aston Martin en 1948. Cette berline fait partie du modèle DB4, bien qu'il diffère en incorporant un moteur de 4.0 litres - comme celui utilisé dans l'emblématique DB5 - un essieu arrière De Dion et une nouvelle carrosserie conçue par Touring.
Après la création de l'Aston Martin DBS, Brown décide de créer le successeur de la Rapide en 1969. Fondamentalement, il s'agissait d'une version allongée à quatre portes du modèle DBS V8. Cependant, en raison de problèmes financiers, le projet piétine, entraînant le changement de mains de l'entreprise, qui devient en 1972 une partie de Company Developments, une société dirigée par le designer britannique William Towns. En 1974, Towns décide de sauver le projet de Brown en lançant le deuxième berline de l'histoire du constructeur, premier sous son nom : le Aston Martin Lagonda.
La Lagonda première génération (1974-1975) est basé sur ce projet, et c'était un version allongée à quatre portes de l'Aston Martin V8; la version mise à jour de DBS V8. Équipée d'un moteur V5.3 8 litres de 280 ch, la remplaçante de la Lagonda Rapide est enfin arrivée. Cependant, Aston Martin, après seulement trois ans après l'entrée de Company Developments dans la direction, fait faillite, étant sauvée en 1975 par les hommes d'affaires nord-américains Peter Sprague et George Minden.
C'est alors que la nouvelle direction avec William Towns ils décident de lancer en 1976 la deuxième génération de l'Aston Martin Lagonda, conçue pour accomplir la difficile tâche de reprendre son envol de la marque. Ce nouveau modèle Elle rompt complètement avec la lignée de sa devancière dont elle ne garde que le moteur. Le V8 de 280 ch et 409 Nm est désormais associé à une boîte automatique Chrysler à trois rapports. Pesant 2023 0 kg, la Lagonda avait une accélération de 60 à 96 mph (8,8 km/h) en 230 s, ainsi qu'une vitesse de pointe de XNUMX km/h.
Il avait un design révolutionnaire, caractérisé par l'utilisation de lignes droites et nettes, donnant naissance à une grande berline (5,2 m de long x 1,8 m de large) et seulement 1,3 m de haut, dont design décalé en forme de coin étonné, pour le meilleur et pour le pire, à ceux qui assistaient à sa présentation à Earls Court, Londres. En plus d'avoir un design révolutionnaire, la Lagonda de deuxième génération s'accompagnait d'une finition luxueuse et disposait d'une technologie révolutionnaire : c'est la première voiture à intégrer un système de contrôle électronique et un tableau de bord numérique.
Cependant, comme son histoire le montrerait, la grande complexité de sa nouvelle technologie conduirait à De nombreux problèmes de fiabilité tout au long de la vie du modèle, en plus d'autres problèmes supplémentaires. Il a fallu beaucoup de temps pour mettre les premières unités sur le marché, en raison de la lenteur de leur développement. Le premier modèle de rue devait arriver au milieu de 1978, mais la production a dû être reportée en raison de problèmes électroniques lors de son introduction. Ce n'est donc qu'au début de 1979 que les modèles arriveront effectivement entre les mains de leurs clients. De plus, l'utilisation de cette technologie représentait un énorme augmentation du prix final du modèle, qui est arrivé presque à livres 50.000 Il y a 35 ans…
Comme si cela ne suffisait pas, l'Aston Martin Lagonda est arrivée sur le marché en même temps que la crise pétrolière. Cependant, la persévérance de la marque a réussi à obtenir des acheteurs pour le modèle dans les pays du Moyen-Orient, c'est pourquoi la marque a décidé d'y mettre en vente le nouveau modèle 2015. Vers octobre 1984, de petites améliorations sont apportées à son équipement. , et l'image numérique a commencé à utiliser trois tubes cathodiques de télévision, commandés par un ordinateur avancé. Malgré cela, les problèmes de fonctionnement étaient toujours présents et ne furent résolus qu'en 1987, date à laquelle les tubes furent remplacés par des écrans fluorescents.
Début 1986, les moteurs V8 ont été injectés, remplaçant leurs quatre carburateurs Webber et permettant une augmentation de puissance jusqu'à 300 ch sur les marchés européens. Enfin, la dernière évolution du modèle et la première dans son aspect extérieur a été produite en 1987. William Les villes ont décidé d'adoucir un peu ses arêtes vives pour se conformer aux règles de sécurité., indiquant que sa conception en angle était trop dangereuse pour les piétons. Les autres changements les plus notables sont l'incorporation d'une rangée de six phares à l'avant, la suppression des phares escamotables et le déplacement des clignotants vers le pare-chocs, la perte de la ligne centrale qui traversait le profil du véhicule et l'utilisation de 16″ au lieu des 15″ précédents.
Certains ont été fabriqués versions spéciales du modèle. Parmi eux, la version Lagonde de Tickford, équipé d'un kit carrosserie spécifique et d'un intérieur amélioré, limousine ticford, version limousine qui avait un prix exorbitant de 110.000 XNUMX livres ou la Frein de tir Lagonda: version familiale fabriquée par la société suisse Roos Engineering.
En 1990, il y a eu la fin de la production de l'Aston Martin Lagonda, atteignant le nombre de 645 unités vendues. Actuellement, le relais est détenu par l'Aston Martin Rapide, une berline cinq portes qui tire son nom du modèle qui a lancé le parcours de la marque dans ce segment, la Lagonda Rapide. Enfin, l'Aston Martin Lagonda était une berline de luxe très audacieuse, avec un design qui suscitait admiration et rejet à parts égales, mais jamais indifférence. Sa technologie était très avancée pour l'époque, ce qui entraînait en revanche un prix de départ très élevé, ainsi que des problèmes de fiabilité constants qui ternissaient un ensemble qui, s'il avait bien fonctionné, aurait marqué un avant et un après. Mais c'était peut-être trop demander...
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