Cupra continue d'élargir son offre de produits, et pas seulement avec des modèles hérités de Seat, comme l'Ateca et la León, mais avec véhicules de marque propre. La Formentor est arrivée, qui est une Leon redessinée et surélevée, puis la Cupra Born est apparue, une voiture entièrement électrique, et Nous avons ici le prochain membre : The Cupra Tavascan. On a déjà pu s'y mettre !
La nouvelle Cupra Tavascan arrivera sur le marché en 2024. C'est un SUV qui mesure 4,64 mètres de long, 1,86 de large et 1,60 de haut ; et son empattement est de 2,77 mètres. Il est donc intégré au Segment D-SUV, VUS de taille moyenne à grande. Et oui, il est aussi 100% électrique. Le premier SUV électrique de Cupra.
Il ressemble à un prototype, mais non. Il s'agit de la version définitive, car elle sortira dans les rues au milieu de l'année prochaine. La vérité est qu'il a une conception révolutionnaire, avec son propre style très agressif, et aussi avec cet air de coupé qu'on aime tant ces derniers temps. Mais commençons par le devant.
Bien qu'il ressemble à un prototype, il s'agit de la version finale. L'éclairage joue un rôle majeur
Jetez un œil au pare-chocs, fini principalement en noir brillant, avec autant d'ouvertures pour améliorer la circulation de l'air afin d'assurer un meilleur refroidissement de la batterie. Si nous remontons un peu, l'un des aspects les plus caractéristiques de cette voiture est le logo. Ouais, l'inscription Cupra et le logo sur le capot lui-même sont illuminés, un détail qui le rend vraiment frappant.
Si nous parlons de la phares, ont également leur importance dans le dessin général de la façade, avec ces trois triangles internes. En ce qui concerne la fonction, ces optiques sont LED matricielle, qui sont adaptés pour éclairer au maximum la route sans éblouir les autres véhicules.
La forme du toit se détache sur le côté, avec ce doux drop pour se terminer par un léger becquet à mi-hauteur et lui donner la silhouette d'un SUV coupé. De plus, les montants sont fins et les poignées de porte sont affleurantes, bien qu'elles ne soient pas complètement escamotables, et on ouvre la porte en touchant un bouton intérieur.
il en manque énormes pneus. Celles de cet appareil sont en pouces 21, mais il y aura aussi des pouces 19 et 20. Bien sûr, avec un design étudié pour améliorer l'aérodynamisme. De la même manière, et comme cela semble presque obligatoire dans tout SUV ou crossover, le passages de roues et bas de caisse ils vont dans un ton plus sombre pour générer du contraste.
Si la partie avant attire l'attention notamment par son éclairage, dans la zone arrière suivre la même ligne. On se revoit des triangles sur les pilotes et une bande horizontale qui entoure le logo de la marque, également éclairée en rouge. De plus, nous avons l'inscription Cupra dans un ton cuivré et un pare-chocs avec un diffuseur agressif. Sans aucun doute, ce sera une voiture très reconnaissable, peu importe où vous la regardez.
Le coffre est très spacieux
Le coffre de la Cupra Tavascan est grand. Cube 540 litres, qui est similaire au volume des trois autres modèles du groupe Volkswagen avec lesquels il partage l'architecture, à savoir l'Audi Q4, la Skoda Enyaq et la Volkswagen ID.5.
Les formes sont assez carrées donc c'est un espace très utilisable. Le plancher peut être placé à deux hauteurs et dispose d'une trappe porte-skis. Soit dit en passant, le revêtement du coffre est plus que correct et, pour plus de confort, nous avons une porte automatique avec une fonction de pédale virtuelle.
La Cupra Tavascan est une pure originalité
Ce nouveau Tavascan ne cesse de nous étonner au niveau du design. À l'intérieur, Deux choses ressortent avant tout. Le premier est ce que les designers de la marque ont appelé "colonne vertébrale".
Sans aucun doute, une solution très originale qui inclut à la fois le conducteur et le passager. Ça me rappelle le halo d'une Formule 1. Au fait, nous avons ici le bouton pour les lumières de secours et, en dessous, nous avons un compartiment avec une surface de chargement sans fil pour le téléphone portable et deux prises USB.
Le deuxième point clé est l'écran principal. C'est énorme, pas moins de 15 pouces. La qualité d'affichage est très élevée, les icônes sont très bien réalisées et définies et le toucher donne une grande sensation de qualité. Il est également vrai que vous devrez passer un peu de temps avec la voiture pour apprendre à utiliser toutes les fonctions et repérer les différents menus.
Ce que je n'aime pas tellement, c'est que Cupra continue d'intégrer les commandes de climatisation sur l'écran lui-mêmec'est-à-dire tactilement. Il est vrai qu'ils ont appris de certaines erreurs et maintenant le contrôle de la température est éclairé, il sera donc un peu plus facile à manipuler lors de la conduite de nuit, mais je pense toujours que les molettes et les boutons sont beaucoup plus sensibles.
En continuant avec les écrans, derrière le volant, nous avons le tableau de bord. Il est numérique et, à mon goût, trop petit. C'est vrai qu'on aura Head-Up Display très complet, mais personnellement, je pense que ce tableau pourrait être un peu plus grand.
Combinaison de textures, de lumières et de couleurs
Les portes attireront également notre attention. Ont différents matériaux et texturesCe sont principalement des matériaux durs, mais dans cette zone du panneau, les triangles lumineux reviennent. Une solution qui n'offre aucun aspect pratique, mais qui lui donne beaucoup d'originalité.
El volant C'est très sportif, très style Cupra avec les commandes spécifiques pour le sélecteur de mode, mais malheureusement, du moins à mon avis, avec des boutons tactiles pour une multitude de fonctions. Encore une fois, je préférerais les boutons physiques et les petites molettes.
Enfin, avant de passer aux places arrière, le tableau de bord combine des matériaux avec des touches différentes. Le plastique dur est préféré, mais les textures sont très agréables dans tous les composants, véhiculant également une sensation de solidité. Pour finir, entrez quelques sièges baquets avec des appuis-tête intégrés, des réglages électriques et un design louable.
Les sièges arrière ne sont pas parfaits à cause de la hauteur, mais ils sont très corrects pour les adultes
Dans les sièges arrière de la Cupra Tavascan, nous continuons à trouver des curiosités de conception, reproduisant l'éclairage des garnitures de porte et utilisant certaines moulures dans le ton Cuivre.
En ce qui concerne l'espace, la meilleure dimension est la longitudinale, c'est-à-dire l'espace pour les genoux. Une personne mesurant un peu plus de 1,80 mètre peut rouler derrière une autre personne de taille similaire sans problème. Il y a moins de place pour la tête, bien que cela ne signifie pas que nous sommes serrés. Avec ma taille de 1,76, je ne touche pas le plafond mais je ressens quelque chose de proche. En revanche, la place centrale peut être utilisée dans des trajets relativement courts, sachant que le tunnel de transmission est peu encombrant.
Il ne manque pas un accoudoir central avec deux trous pour les bouteilles avec une trappe au coffre, une climatisation à quatre zones, des sièges latéraux chauffants, des poignées de maintien et des crochets pour placer des cintres.
Motorisations disponibles : Endurance ou VZ, vous choisissez
El Cupra Tavascan proposera deux versions différentes, appelées Endurance et VZ. Les deux partageront un Batterie 77kWh de capacité nette et de refroidissement liquide, bien sûr logé au centre du véhicule et dans un boîtier en aluminium. Cette batterie peut être rechargée à une puissance de 135 kW, permettant passez de 10 à 80% de charge en seulement 30 minutes.
libération Endurance Il a un seul moteur, qui va sur l'essieu arrière. Il s'agit donc d'une propulsion arrière. Son moteur offre 286 ch et 545 Nm de couple. Pendant ce temps, l'autonomie s'élève à 550 kilomètres.
Pour ceux qui veulent plus d'avantages, il y a la variante VZ. Dans ce cas, il utilise deux moteurs, un sur chaque axe. oui, ça vient de traction intégrale. L'essieu avant est activé en cas d'accélération intense ou lorsqu'une perte de traction est détectée. Ensemble, nous parlons 340 ch et 545 Nm de couple, vous permettant de faire le 0 à 100 en seulement 5,6 secondes. La perte d'autonomie du VZ par rapport à l'Endurance est minime, puisqu'on s'attend à ce qu'avec une charge il puisse parcourir environ 520 kilomètres
Quand la Cupra Tavascan arrivera-t-elle chez les concessionnaires ?
Il reste encore quelques mois avant de connaître les tarifs de chaque version et de pouvoir la piloter, ce qui nous a le plus énervé face à cette présentation statique. Bien sûr, nous savons déjà que sa production débutera à la fin de cette année 2023. Il ne sera pas fabriqué en Espagne ni en Europe. Bien qu'il ait été conçu dans notre pays, sera fabriqué en Chine. Les premières unités arriveront sur le marché à l'été 2024.
