Essai Renault Kangoo Techno 1.5 dCi 95 CV

Bien que beaucoup familles parier sur les voitures SUV comme véhicules familiaux et spacieux, la vérité est qu'il existe un autre type de plus grand, plus pratique et, dans la plupart des cas, économique. Nous parlons de fourgons à usage privé, comme celui-ci Renault Kangoo que nous avons testé aujourd'hui.

Oui, nous sommes conscients que esthétiquement, ce ne sont pas les voitures les plus attrayantes. On ne peut comparer le design d'une voiture particulière ou d'un SUV avec celui de ce type de véhicule, mais pour tirer le meilleur parti de l'espace et obtenir autant de polyvalence, la section design doit être sacrifiée dans une large mesure. Mais il y a de nombreuses fois où cela en vaut la peine.

Bien qu'il s'agisse d'un "van", il a sa propre identité

C’est pourquoi ces petites fourgonnettes se ressemblent beaucoup, quelle que soit la marque. Les rivaux directs de cette Renault Kangoo pour les passagers sont les Toyota Proace City Verso, Volkswagen Caddy o Mercedes Classe T -avec ce dernier, il partage la plate-forme et la mécanique-.

Jusqu'à il n'y a pas si longtemps, il existait beaucoup plus de modèles, ceux du Groupe Stellantis, mais les Opel Combo, Peugeot Rifter et Citroën Berlingo ne sont vendus qu'aux particuliers avec catégorie passager dans leurs versions électriques.

Dans tous les cas, Renault a su donner sa touche d'identité avec cette grosse calandre chromée et le logo losange aux dimensions généreuses, accompagné de phares LED et de protections inférieures pour une touche de robustesse.

Cette unité de test porte la plus haute finition, la Techno, qui comprend des jantes en alliage de 17 pouces, des portes latérales coulissantes, des vitres obscurcies, des rétroviseurs noirs et des barres de toit longitudinales. Pendant ce temps, derrière nous voyons les conducteurs en position verticale et, dans ce cas, double porte arrière, qui est une option dont le prix est de 266 euros.

Intérieur robuste et bien exécuté

A l'intérieur, c'est vrai que Il ne se vante pas de luxe ni de hautes doses technologiques, mais cela n'aurait pas beaucoup de sens dans le Kangoo. Les matériaux sont robustes, tout en ayant de très bons ajustements et une apparence supérieure à ce à quoi on pourrait s'attendre.

A une tableau de bord avec deux horloges simples pour le compte-tours et la vitesse, ainsi qu'un Écran TFT entre les deux pour d’autres informations telles que la consommation, l’autonomie et d’autres informations principales.

De son côté, au centre du tableau de bord il propose un écran tactile de 8 pouces qui, dans ce cas, est livré avec un navigateur, Apple CarPlay et Android Auto par câble, avec une prise USB juste à côté de l'écran. Ce n'est pas très rapide ni fluide, mais largement suffisant je dirais. Également dans cette finition, Techno est livré avec climatisation à deux zones et bouton de démarrage.

Un autre point notable est le de nombreux et grands espaces pour laisser des objets répartis sur l'ensemble des sièges avant, comme la boîte à gants principale, les espaces de porte ou le coffre de toit, en plus des vides habituels de la console centrale. La marque dit qu'au total ils s'additionnent plus de 40 litres de stockage.

Un grand espace et un coffre où tout rentre

Où vous pouvez vous vanter, c'est dans la section de habitabilité. Il va sans dire que les sièges avant sont spacieux et confortables pour les adultes de toute taille, avec une position de conduite qui n'est plus aussi éloignée d'une voiture qu'avant.

Pour accéder aux sièges arrière, nous avons deux portes latérales coulissantes. Ils ne seront pas faciles à ouvrir et à fermer pour les enfants, mais la vérité est qu'ils laissent un énorme accès à la deuxième rangée ; aussi bien pour les personnes que pour le transport d'objets.

Les trois sièges arrière sont vraiment spacieux et peuvent être utilisés dans un confort total par trois adultes. C'est-à-dire, Cinq adultes peuvent voyager dans ce Renault Kangoo sans le moindre problème. Les sièges ne sont pas réglables, mais il y a une bonne distance entre les genoux et les sièges avant et une hauteur de tête encore meilleure.

Par contre, quand on ouvre les portes arrière, on trouve un coffre de 775 litres jusqu'à la hauteur du plateau, avec des formes complètement carrées et utilisables. Jusqu'au toit, la capacité est de 1.030 2.800 litres et si l'on rabat les sièges arrière, elle s'élève à 1,03 1,88. D'ailleurs, la longueur de chargement est de XNUMX mètres jusqu'aux sièges arrière et de XNUMX mètres si on les couche.

Le Renault Kangoo est disponible en trois niveaux de puissance

Actuellement la gamme Renault Kangoo est très simple, proposant un moteur diesel en deux niveaux de puissance et uniquement une version essence.

El le moteur diesel est le célèbre 1.5 dCi du fabricant français. La variante d'accès de cette mécanique se développe 95 CV et 260 Nm, ce qui pourrait être une version intéressante si vous ne voyagez pas fréquemment avec beaucoup de charge, ou si vous voyagez à travers des zones plates. Ensuite, il y a l'option de 115 CV et 270 Nm, ce qui est probablement plus intéressant car la différence de prix est inférieure à 800 euros.

Pour sa part, 1.3 TCe apparaît dans l'essence, un quatre cylindres turbocompressé qui, selon les données, génère 130 ch et 240 Nm. Son coût est pratiquement le même que celui de la variante diesel, moins puissante.

Comment se comporte le Renault Kangoo dCi 95 CV

Dans notre cas, nous avons testé le Renault Kangoo 1.5 dCi 95 CV. C'est un moteur suffisant pour rouler avec des charges moyennes et des trajets pas trop longs, même s'il se comporte très bien sur des routes peu accidentées. Il est noté que quand on est presque vide il a une réponse suffisante, mais avec plusieurs personnes et un coffre chargé il nous manque un peu plus de force. Autrement dit, il est idéal pour une utilisation peu exigeante en termes de performances et de charge.

Comme je l'ai dit, l'autre variante diesel, qui développe 115 chevaux, ne coûte que 800 euros de plus. Si l'utilisation doit être très variée et dans de nombreux cas avec beaucoup de charge, soit de passagers, soit d'objets dans le coffre, vous serez probablement intéressé à franchir le pas pour avoir plus de garanties. Il y a 20 chevaux supplémentaires qui, en théorie, devraient nous fournir manœuvres telles que dépasser ou rejoindre des voies rapides.

A vrai dire, tout est agréable à utiliser, que ce soit le volant, la boîte de vitesses ou encore les commandes comme la climatisation ou les feux. Logiquement, nous n'avons pas la même précision de direction que dans une voiture ou un SUV, et la suspension ne se comporte pas non plus aussi bien lors de changements brusques d'appui ; mais A aucun moment vous n’éprouvez un sentiment d’insécurité. Les rafales de vent latérales sur l'autoroute sont également plus visibles, ce à quoi on peut s'attendre simplement en regardant les formes extérieures.

Les suspensions ont montré qu'ils se comportaient Mieux avec un peu de charge que quand on est complètement vide. Dans ce dernier cas, il y a des moments où il rebondit trop à mon goût, réduisant ainsi le confort, mais lorsque j'ai roulé avec trois compagnons, c'est là qu'il me semble le plus équilibré. Et le fait est que, dans une voiture qui peut être autant chargée, il est difficile de respecter parfaitement toutes les possibilités, en devant trouver un point d'équilibre.

Consommation

Quant à la consommation, elle varie logiquement aussi selon que l'on marche ou sur la route, la vitesse à laquelle nous allons et, bien sûr, aussi la charge. Conduite sur l'autoroute aux maximums légaux avec trois déplacements de personnes environ 5,8 et 6 l/100 km, ce qui est une très bonne information de mon point de vue.

Pendant que dans ciudad Je monte un peu, étant environ 7 litres conduire normalement ; se démarquant surtout avec environ 5 l/100 km si l'on roule sur des routes secondaires plates.

Équipements Renault Kangoo

Les Authentiques

détection de la lumière
capteurs de stationnement arrière
Régulateur et limiteur de vitesse
Assistant de maintien de voie
Détecteur de fatigue
Lumières allumées toute la journée
freinage d'urgence automatique
Tableau de bord avec écran TFT 4,2 pouces
Climatisation manuelle
Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants
Vitres électriques avant
Console centrale avec repose-coude
Rangement au plafond
Siège conducteur réglable en hauteur
hayon
Porte latérale droite coulissante
Roues en tôle de 16 pouces
Pare-chocs couleur carrosserie

techno

Phares entièrement LED
Capteurs de stationnement avant, arrière et latéraux
Rétroviseur à atténuation automatique
feux de route automatiques
Contrôle automatique du climat
Bouches d'aération aux places arrière
Vitres électriques avant et arrière
Tables de style avion au deuxième rang
Caméra de recul
carte mains libres
Siège conducteur avec réglage lombaire
Réglage en hauteur du siège passager
Sièges avant chauffants
Barres de toit longitudinales
Porte latérale gauche coulissante
Jantes en alliage de 17 pouces

Tarifs Renault Kangoo

Moteur	Changer	Finition	PRIX
Moteur	Changer	Finition	PRIX
1.5 bleu dCi 95	Manuel 6v	Les Authentiques	26.595 €
1.3 130 TCe	Manuel 6v	Les Authentiques	26.654 €
1.5 bleu dCi 95	Manuel 6v	techno	28.809 €
1.3 130 TCe	Manuel 6v	techno	28.881 €
1.5 bleu dCi 115	Manuel 6v	techno	29.583 €