La Suzuki Kizashi est La première "grande" berline de Suzuki en Espagne, mais c'est aussi une grande incompréhension sur ce marché. Il y a plusieurs facteurs qui conduisent à cela. La première est que quand on pense à Suzuki, on pense toujours aux petites voitures à l'aérodynamisme douteux (kei cars) ou aux tout-terrain petits et solvables (Vitara et Jimny) et s'ils nous interrogent sur une berline Suzuki, on retiendra la Liana grâce à TopGear. La deuxième raison est que la campagne promotionnelle du modèle a été nulle et enfin, le gros inconvénient, qu'en Espagne, il n'est vendu qu'avec un moteur à essence 2.4 à aspiration naturelle.
Malgré cela dans ActualidadMotor Nous roulions des yeux à chaque fois que nous en parlions, et c'est pourquoi nous avons décidé de passer une semaine avec cette superbe voiture que vous découvrirez petit à petit au cours des prochains jours et pourrez ainsi vérifier si elle mérite le prix. place que je lui ai donnée dans le garage de mes rêves. comme d'habitude aujourd'hui On commence par passer en revue la gamme Kizashiqui est court mais intense.
C'est une berline segment D de dimensions contenues 4,65 m de long x 1,82 de large x 1,47 de haut. Bien qu'il soit assez compact pour le segment où certains concurrents approchent les 4,9 mètres de long, il est large dans toutes ses dimensions (avec certains mais ça on verra plus tard) et dispose d'un coffre de 461 litres.
Il est vendu en une seule finition appelée Sport qui comprend l'équipement le plus complet et il existe deux versions disponibles, la traction avant avec une boîte manuelle à six vitesses (qui est celle que nous avons testée) et le 4×4 avec une boîte de vitesses CVT.
Dans les deux cas le moteur est le même 2.4 16V essence 178CV à 6.500 230 tours et 4.000 Nm de couple à XNUMX XNUMX. On parle d'un moteur à injection multipoint atmosphérique, qui n'est clairement pas le plus pointu du marché, mais il semble qu'on va se lasser du Kizashi avant qu'il ne cause le moindre problème. Avec ce moteur, la version manuelle accélère de 0-100 en 7,8 secondes, tandis que la CVT est une seconde plus lente. Si on parle de consommation moyenne, le 2WD homologue 7,9 litres en combiné, tandis que les 4 roues motrices automatiques font grimper le chiffre à 8,3 litres. Le réservoir de carburant a 63 litres.
La suspension est indépendante aux quatre roues (McPhernos à l'avant et Multilink à l'arrière) et dispose de freins à disque aux quatre roues, les avant étant ventilés.
Suzuki Kizashi 2.4 Sport 2WD
- Pneus 235/45 avec jantes 18"
- Kit de ponction
- suspension sport
- Quatre vitres électriques
- Entrée et démarrage sans clé
- double climatisation
- Bouches d'aération aux places arrière
- Radio CD MP3 Bluetooth avec USB et 8 haut-parleurs
- régulateur de vitesse
- Revêtement en cuir
- sièges avant chauffants
- Volant multifonction en cuir réglable en hauteur et en profondeur
- Levier de vitesses et frein à main en cuir
- Accoudoirs avant et arrière avec porte-gobelets
- Ordinateur de bord
- Phares au xénon avec lave-phares et allumage automatique
- essuie-glace automatique
- Vitres arrière teintées
- Rétroviseurs électriques, rabattables et chauffants
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- 2 prises 12V
- toit ouvrant ouvrant
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- 7 airbags (le passager peut être désactivé)
- Ancrages isofix
- ESP et ABS
- verrouillage de sécurité pour enfants
Suzuki Kizashi 2.4 Sport 4WD CVT
- Traction 4×4
- Transmission automatique CVT
- Palettes sur le volant
Si nous parlons des prix du Kizashi publiés par Suzuki Ibérica, ce sont les suivants :
- Suzuki Kizashi 2WD : 29.790 407 € (XNUMX € peinture métallisée)
- Suzuki Kizashi 4WD CVT : 32.890 432 € (XNUMX € peinture métallisée)
En raison des mauvaises ventes du modèle Je ne pense pas qu'il serait difficile d'obtenir une réduction de prix. Les options zéro kilomètre ou d'occasion ont des prix vraiment attractifs. Comme vous pourrez le constater dès demain, même si vous l'achetez neuve, la Kizashi est une voiture qui vaut chaque euro qu'il en coûte.
Maintenant qu'on connaît la gamme de la Kizashi, demain on passera en revue l'intérieur et l'extérieur de cette berline qui casse les standards du marché et de Suzuki lui-même. Ne le manquez pas!
Pour en savoir plus sur le Kizashi :
- À l'intérieur et à l'extérieur
- En cours
- Conclusion
