Essai Toyota RAV4 Adventure 4×4 de 222 CV (avec vidéo)

La dernier ajout qui a reçu le Toyota RAV4 est un des modéls Version concentrée pour une utilisation plus hors route appelé "Aventure". Il a une série de détails extérieurs spécifiques pour cette unité, tels que la couleur ou les jantes, bien que nous ayons également une configuration dynamique qui, avec l'hélice, en fait une unité très intéressante si nous allons habituellement sur des routes non pavées.

Le RAV4 Adventure a un mécanique hybride composé d'un Moteur à essence de 2.5 litres et deux moteurs électriques, l'un d'eux sur l'essieu arrière qui offre une transmission intégrale intelligente. La la puissance conjointe est de 222 ch, monte une boîte de vitesses automatique de type CVT, le poids est de 1.775 XNUMX kg et sa consommation homologuée n'est que de 5,7l/100km selon WLTP, un passage.

Touches différentielles pour le Toyota RAV4 Adventure

Quant à Design extérieur, le RAV4 Adventure se caractérise avant tout par sa coloris bicolore «Urban Khaki». Mais en commençant par la partie avant, ils mettent surtout en avant des optiques de type LED très profilées qui, sous celles-ci, on retrouvera les antibrouillards en position très haute. D'autre part, sa calandre est également spécifique à cette finition Adventure pour lui donner une touche plus personnelle.

En continuant vers le vue latérale, nous pouvons apprécier sa couleur plus en détail, avec la partie supérieure en blanc grisâtre et les rétroviseurs en noir brillant à côté des barres de toit. Un autre point à noter est son roues spécifiques de 19 pouces avec 235 pneus en profil 55 et qui sont sous des passages de roues très généreux et marqués.

La derrière le RAV4 Adventure C'est celui qui change le moins, pour ne dire pratiquement rien, puisque ses formes sont exactement les mêmes que dans les autres versions, comme les feux arrière qui ne sont pas full LED. On voit bien les moulures au nom du modèle et le rouage intégral intelligent. Enfin, le pare-chocs arbore un ton gris et dévoile deux véritables sorties d'échappement.

Intérieur bien fini mais désuet

C'est peut-être la section pour améliorer la gamme RAV4, son intérieur. Sans aucun doute, le les matériaux et finitions utilisés sont de très bonne qualité, aucun grillon n'est trouvé et ils ont un toucher caoutchouteux. Cependant, le volet technologique et design est ce qui peut le plus lui nuire si on le compare à ses rivaux directs.

Su le groupe d'instruments est partiellement numérique, ayant ainsi un écran dans la zone centrale qui nous offre de nombreuses informations sur la conduite et, ensuite, trois aiguilles conventionnelles pour savoir combien nous exerçons sur l'accélérateur, le niveau de carburant et la température de l'eau. La Système d'infodivertissement de 8 pouces C'est aussi quelque chose qui peut être amélioré, car il est un peu dépassé.

Sans aucun doute, ce qui m'a le plus plu dans l'habitacle du RAV4 Adventure, outre ses qualités, ce sont ses sièges en cuir avec surpiqûres orange. Le niveau de confort qu'ils offrent est très bon, le maintien latéral très acceptable et, en plus, ils sont chauffant et réglable électriquement pour le conducteur. Oui c'est vrai que pour moi, la position du siège dans sa position la plus basse était encore très haute.

Sièges arrière très habitables

Si nous continuons à avancer vers Sièges de deuxième rangée du RAV4 Adventure, on peut souligner sa grande habitabilité. Je suis une personne de très grande taille mesurant 1,94 mètre, le siège du conducteur a été ajusté à ma taille et, malgré cela, le l'espace à l'arrière est exceptionnel pour la tête et les jambes. On retrouve également deux prises de type USB-C pour recharger nos appareils et des prises de ventilation.

D'autre part, même s'il est très large, il n'est pas fait pour voyager trois occupants derrière. La raison principale est que son siège central est très ferme car il est doté d'accoudoirs, ce qui réduit considérablement le niveau de confort. Ce n'est pas que ce soit un véhicule très large, donc nous nous retrouverions très pressés les uns contre les autres.

Son tronc, un autre des points positifs

Le Toyota RAV4 est une voiture très complète et son coffre est un aspect dans lequel il ne pouvait pas décevoir. cube un capacité de pas moins de 580 XNUMX litres, un espace exceptionnel pour partir en voyage avec quatre occupants et leurs bagages respectifs. De plus, sa bouche de chargement est très carrée et facilite l'accès aux objets de grand volume.

Voici l'hélice du Toyota RAV4 Adventure

Quant à la mécanique du Toyota RAV4 Adventure, elle est composée d'un Moteur à combustion de 2.5 litres, 4 cylindres et atmosphérique qui offre 177 ch et 221 Nm de paire, mais alors nous avons deux moteurs électriques qui vous offrent une transmission intégrale intelligente et un puissance combinée de 222 ch. La boîte de vitesses est de type CVT automatique, un type de changement très caractéristique et qu'il faut lui faire.

Comme plus de détails techniques, cela a un poids de 1.775 kg, un nombre important. La 0 à 100 est capable de le faire en 8,2 secondes et d'une certaine manière c'est une voiture qui a une très bonne réponse, elle n'a pas trop de puissance mais elle n'en manque pas non plus. Bien que sans aucun doute la meilleure chose à propos de ce RAV4 est sa consommation et c'est qu'il homologue selon le cycle WLTP 5,8l/100km, un chiffre que nous allons maintenant voir s'il est réel.

Au volant du Toyota RAV4 Adventure

Il est temps de mettre aux commandes du SUV japonais et la première sensation que nous avons après avoir fait quelques kilomètres est que c'est un voiture très confortable. Sa suspension, plus haute de 10 mm que les autres versions, est très douce, provoquant ainsi un très bon niveau de confort aussi bien sur route qu'en tout-terrain. Cela a un point négatif, les swings. Dans les courbes, on remarque à quel point la carrosserie a une inertie importante, mais elle ne donne pas l'impression d'être en insécurité, loin de là.

D'autre part, comme je l'ai déjà mentionné, son le propulseur est correct pour le type de voiture c'est. Il n'a pas d'accélération brutale, mais lorsque nous aurons besoin de toute la puissance que le RAV4 Adventure nous offre, il sera là. Je ne pense pas qu'il tombera à court à tout moment, même si nous sommes très chargés. Ce à quoi nous devrons nous habituer, c'est boîte de vitesses automatique de type CVT caractéristique, car il n'y a pas de changement de vitesse en tant que tel.

Un autre des aspects positifs de ce RAV4 est son aislamiento, pour le type de voiture dont il s'agit et avec ces dimensions, le le bruit aérodynamique est très bien filtré et pratiquement seul celui causé par les rétroviseurs à vitesse d'autoroute sera apprécié. Même son moteur, même avec la boîte CVT, ne provoque pas de bruit très perceptible dans l'habitacle tant qu'on n'accélère pas à plein régime.

La l'adresse est correcte Pour l'approche de ce modèle, il n'est pas très direct et n'informe pas beaucoup, mais il a un équilibre très complet. Nous ne sommes pas non plus face à un modèle sportif, il n'y a donc rien à reprocher à ce Toyota RAV4 Adventure.

Consommation Toyota RAV4 Adventure

Dans la section consommation, le RAV4 Adventure a beaucoup surpris. Il a une consommation approuvée de 5,8 litres à 100 selon le cycle WLTP, alors que nous avons pu obtenir des moyennes qui ont marqué exactement la même chose. Même dans route, à 120 km/h, la consommation moyenne qui se situait autour était d'environ 6,3 litres aux 100 km, tout cela un SUV de bonnes dimensions et 1.775 XNUMX kg de poids.

circulant dans ciudad Il a également démontré son efficacité maximale, puisque circulant sereinement et sans beaucoup d'accélérations, la consommation de carburant restait située à 6 litres aux 100 km. Tout cela en se rappelant encore une fois qu'il s'agit d'une voiture lourde et que cela affecte également les démarrages à l'arrêt, mais sa partie électrique fait un travail spectaculaire.

Conclusions Toyota RAV4 Aventure

Pour finir avec l'essai du Toyota RAV4 Adventure nous allons parler du Dernières conclusions après toute la semaine d'essais et plus de 1.000 XNUMX km parcourus. Réellement, le RAV4 est une voiture très complète, avec un très bon rapport qualité prix et un équipement haut de gamme. Ensuite, sa consommation est vraiment bonne pour le type de voiture dont il s'agit, le haut niveau de confort qu'elle offre et son habitabilité est, sans aucun doute, le meilleur atout de ce modèle.

Les points les plus négatifs Je pense qu'ils sont très évidents, ce n'est pas qu'ils soient très importants mais ils doivent être mentionnés. Son équipement technologique paraît déjà très démodé, surtout lorsqu'on le compare à ses rivaux les plus directs. Bien qu'au moins, l'intégration avec Apple Car Play nous aidera beaucoup à mettre un petit pansement sur cette égratignure.

Équipement Toyota RAV4

Prix & Sujet

• jantes alliage 18″
• Siège conducteur avec réglage manuel de la hauteur
• Phares à DEL
• Nombre d'altavoces : 6

La Brochure

• jantes alliage 17″
• Siège conducteur avec réglage manuel de la hauteur
• Écran 17,78 cm (7″) dans le tableau de bord
• Phares à DEL
• Caméra de recul

Style

• Jantes en alliage 19″ en noir
• toit noir

Prix ​​Toyota RAV4 Aventure

Prix ​​Toyota RAV4 Adventure en novembre 2022 sans rabais ni promotions

Avis de l'éditeur

• Note de l'éditeur
• 3.5 étoiles
• Très bon

^€39.000 a ^€51.099

• 60%

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• Aventure Toyota RAV4
• Examen de: Jesús Moreno
• Posté sur:
• Dernière modification:

• Design extérieur

  Editeur: 85%
• design d'intérieur

  Editeur: 75%
• sièges avant

  Editeur: 90%
• sièges arrière

  Editeur: 90%
• Coffre

  Editeur: 85%
• Mécanique

  Editeur: 80%
• Consommation

  Editeur: 90%
• Confort

  Editeur: 90%
• PRIX

  Editeur: 75%

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Galerie de photos de l'aventure Toyota RAV4

Plus d'informations sur ce modèle

Toyota RAV4

• Carrés 5
• puissance 218 - 309 ch
• Consommation 1 - 5,9l/100km
• Évaluation 4,2