Dans les principaux pays qui composent le Mercosur, disposer d'une petite berline est indispensable si les marques veulent obtenir une part de marché significative. Pendant des années, Fiat a dominé les ventes au Brésil d'une main de fer, mais avec la crise et les années sa gamme est devenue obsolète. C'est résolu avec le lancement de la nouvelle Mobi, la remplaçante de la Punto, avec l'Argo, et maintenant sa version berline.
Cronos C'est le nom que la maison italienne a choisi de lui donner, prenant ainsi ses distances avec le vétéran Línea, son prédécesseur. Avec cette carrosserie, ils cherchent séduire un client qui n'aime pas la Dodge Vision (Fiat Siena) et que pour le prix on ne peut pas s'offrir la Dodge Neon (Fiat Tipo ou Aegea). Pour ce faire, ils proposent un modèle au design moderne, renouvelé et, surtout, avec de plus grandes possibilités technologiques et de sécurité.
La face avant reste similaire à celle de l'Argo. Les principaux changements portent sur une capuche aux lignes musclées et un pare-chocs au design renouvelé qui comprend plusieurs chromes et de nouveaux antibrouillards. Les nouveaux éléments de design proviennent du pilier B, car c'est là que commence l'intégration du troisième volume.
A l'arrière le feux arrière ils prennent un design plus fin et plus anguleux que ceux qui montent les versions à cinq portes. L'intégration de ce troisième corps est assez réussie pour la capacité dont il dispose, 520 Litres. La raison en est qu'étant un petit modèle, son inclusion est généralement complexe, mais les concepteurs de la marque ont fait du bon travail (également grâce à un empattement plus long).
Là où il n'y aura pas de changements, ce sera à l'intérieur, puisque l'Argo et le Cronos partageront chacune des commandes et des lignes (possibilités d'équipement incluses). Un autre aspect qui ne subira pas de changements sera la gamme mécanique, car elle montera le nouveau Bloc essence 1.3 FireFly de 101 ch et le 1.8 EtorQ de 135 ch. Le plus petit sera disponible avec une boîte manuelle ou robotisée à cinq rapports et le plus grand avec une boîte manuelle ou automatique à six rapports.
Ce nouveau modèle sortira de la installations que Fiat possède en Argentine, pour atteindre les principaux pays du Mercosur en 2018. Pour l'instant, les prix n'ont pas été confirmés, ni si nous le verrons dans certains pays européens (en tant que rival de certains modèles Dacia).
Source – Fiat