Jeudi dernier nous nous sommes rendus sur le circuit de Jarama invité par Michelin pour faire connaissance l'importance d'un pneu en bon état pour notre sécurité en tant que conducteurs. Dans ActualidadMotor Nous avons abordé cette question à plusieurs reprises, avec des tests de pneus à long terme ou avec le gonflage des pneus à l'azote, et c'est une question que nous continuerons à aborder étant donné qu'il y a encore beaucoup de gens qui n'accordent pas d'importance aux pneus ou aux pneus. l'entretien mérite.
Lors de la conférence de presse, Michelin nous a présenté des résultats alarmants obtenus grâce à ses dernières campagnes de contrôle gratuit des pneus. Plus de 2000 600.000 ateliers spécialisés dans les pneus ont examiné la pression, la profondeur de la bande de roulement et les éventuels dommages des 150.000 2009 pneus des 2011 XNUMX véhicules contrôlés. La chose la plus alarmante à ce sujet est que, d'après l'étude de XNUMX à XNUMX les données se sont aggravées, et c'est que la crise est perceptible dans les pneus, car de nombreux conducteurs tentent de retarder le changement de ceux-ci par manque de ressources.
En 2009, 10 % des voitures particulières avaient un pneu dont l'usure était inférieure à la limite légale de 1.6 mm de profondeur, alors qu'en 2011, ce chiffre est passé à 15 %. Dans le cas des camionnettes, le chiffre est passé de 12 % à un chiffre alarmant de 17 %. De plus, 14 % des voitures particulières et 13 % des véhicules industriels analysés en 2009 présentaient des dommages visibles sur l'un de leurs pneumatiques, avec une forte augmentation dans l'étude de 2011 à 19 et 23 %, respectivement. La plupart des cas correspondaient à une usure irrégulière et à un vieillissement du pneu. Je ne peux pas vous donner de pourcentages, mais je vous assure que travailler dans un atelier vous pouvez voir des pneus dans des états vraiment inquiétants.
Il est également important de penser au pneu que nous mettons sur notre voiture. Si les grandes marques tournent autour de 90 euros l'unité dans une mesure précise, force est de constater qu'un pneu à 50 euros ne va pas vous apporter les mêmes avantages. d'abord parce que ne traîne pas la même quantité de R&D que les leaders sur le marché (et je ne parle pas seulement de Michelin) en termes de gommes pour l'adhérence, l'usure ou le bruit de roulement. Il faut aussi tenir compte de la durée de vie du pneu, inutile de mettre des roues de 50 euros qui vont moins durer que celles de 90. Au final, pas cher c'est cher.
Nous savons tous qu'un pneu en mauvais état ou avec une pression incorrecte est très dangereux pour la circulation. Conduire avec des pressions excessivement basses peut provoquer une éruption, avec le danger que cela comporte à haute vitesse, et aussi, comme le pneu a une plus grande surface de contact, nous allons gaspiller du carburant et réduire dans une certaine mesure les performances de notre véhicule. Rouler avec des pneus usés est également dangereux, surtout sur sol mouillé, car l'évacuation de l'eau est moins bonne et les distances de freinage sont allongées, sans oublier que l'adhérence sera moindre.Nous avons pu le vérifier de première main grâce à Michelin dans quelques essais de freinage qui nous détaillerons plus tard.
Lors de l'événement, nous avons pu dire aux présence de pilotes vainqueurs du Championnat d'Espagne des rallyes, qui nous a parlé de première main de l'évolution du pneu en compétition et en termes de sécurité. Et depuis qu'ils étaient là, ils nous ont aussi fait faire quelques tours sur le circuit de Jarama dans des voitures comme l'Audi RS4, la BMW M5, la Renault Megane RS, la Jaguar XK RS, la Mercedes CLS AMG ou la Porsche, bien sûr toutes équipées de haut- des pneus Michelin performants, qui ont enduré ce que les freins de certaines voitures n'ont pas enduré. La vérité est que ce fut une expérience inestimable de rouler en tant que copilote avec des pilotes du calibre de Sergio Vallejo ou Dani Solá sur une piste aussi emblématique que le circuit de Jarama. Des coureurs tels que Carlos Sainz, Dani Sordo, Miguel Fuster, Mia Bardolet et José María Ponce étaient également présents à cet événement organisé par Michelin.
L'importance du pneu dans le freinage
Grâce à l'école RACE del Jarama, nous avons pu voir de première main l'importance d'un pneu neuf ou usé lors d'un freinage d'urgence sur route mouillée. L'organisation avait deux Mercedes Classe B avec les mêmes pneus, à une exception près. Certains étaient neufs et les autres étaient proches de l'usure maximale autorisée. Roulant à une vitesse comprise entre 80 et 90 kilomètres par heure, nous avons dû freiner de toutes nos forces pour arrêter complètement le véhicule. Les différences de distance de freinage étaient notables, au profit de l'ensemble à pneus neufs, capables d'évacuer une plus grande quantité d'eau.
J'ai fait deux freinages avec des pneus usés. L'une à 82km/h et l'autre à 87. Les distances de freinage étaient respectivement de 30,5 et 31 mètres. Avec le modèle avec de nouveaux pneus, je n'ai pas pu déterminer les vitesses pour obtenir de meilleures données, mais en roulant à 89 kilomètres par heure, j'ai arrêté la voiture à 28,7 mètres, 28,3 à 82 kilomètres par heure. Bien qu'il y ait de petits facteurs dans l'exécution de ces tests qui peuvent modifier légèrement les résultats, il existe une différence évidente dans la distance d'arrêt. Ces mètres de différence peuvent vous faire économiser heurter la voiture qui précède, sortir de la route ou même heurter un piéton. Imaginez la distance de freinage sur sol mouillé avec des pneus en dessous de la limite légale et avec un indice de freinage sur sol mouillé inférieur à A (le plus élevé, que tous les pneus Michelin ont d'ailleurs).
C'est maintenant votre moment, celui de rréfléchir et penser que les pneus sont la seule chose qui nous lie à la route (je sais, c'est très récurrent, mais aussi très vrai) et l'un des éléments de sécurité les plus importants de nos véhicules. Et n'oubliez pas l'importance de monter des pneus de qualité et surtout, d'en prendre soin pendant leur durée de vie utile.
