Jaguar XE, tous les détails sur la berline premium du moment

Au cours des derniers mois, les informations concernant Jaguar XE, la nouvelle berline de la marque, nous arrive au compte-gouttes. Le nouveau modèle sera présenté au Mondial de l'Automobile de Paris, qui ouvre ses portes à la presse demain, mais nous savons déjà tout ce qu'il y a à savoir sur la Jaguar XE et sa commercialisation sur le marché espagnol. Nous examinons votre caractéristiques techniques, moteurs, équipements et prix.

La Jaguar XE représente une avancée très importante pour la firme britannique, puisqu'elle concourt sur le segment des berlines D après une aventure infructueuse. Le XE lance une plate-forme modulaire, la construction de la monocoque entièrement en aluminium et la nouvelle famille de moteurs Inegnium, qui promet des niveaux d'efficacité fantastiques sans sacrifier des performances dignes d'une Jaguar.

La Jaguar XE a une longueur de 4,67 mètres, une largeur de 1,85 et une hauteur de 1,41. Il offre de la place pour cinq occupants et un coffre de Capacité de litres 450. Toutes les versions pèsent environ 1.500 6 kilos, à l'exception du V1.600 qui dépasse à peine les XNUMX XNUMX. C'est une voiture assez légère pour son état.

La gamme Jaguar XE sera structurée en différentes finitions. La terminaison Pure est la plus simple avant tout, un accès à la gamme qui sera très demandé par les flottes et les entreprises, mais aussi par les particuliers. Elle est suivie de la Prestige, déjà avec une sellerie en cuir, suivie de la Portfolio plus luxueuse, avec des cuirs de qualité supérieure, un tableau de bord bicolore et d'innombrables éléments qui font respirer l'habitacle de luxe. Côté sport on retrouve les R-Sport et S qui ont un look plus jeune et sportif, avec quelques améliorations dynamiques et des intérieurs qui font ressortir l'héritage sportif de la marque.

équipement et technologie

La berline premium du moment se démarquera en proposant une grande quantité d'équipements hautement technologiques. C'est ainsi que des systèmes comme le Contrôle de la répartition du couple dans les virages par freinage, qui freinent la roue intérieure pour éviter le sous-virage lors de la conduite à grande vitesse. Un contrôle de traction intelligent nous permettra de passer par des zones de faible adhérence grâce aux différents calibrages, nous permettant d'avancer dans la plupart des situations en réglant la voiture à une vitesse de croisière très basse et nous nous concentrons uniquement sur la direction (modèles automatiques).

montera également un Affichage tête haute avec technologie laser comme celui du Range Rover Evoque, affichant les informations projetées sur le pare-brise. Il existe également une reconnaissance des panneaux de signalisation et un système de freinage d'urgence capable d'éviter ou d'atténuer les dommages causés par un impact jusqu'à 80 km/h. Les technologies plus courantes ne manquent pas non plus, comme le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement d'angle mort et de changement de voie involontaire ou le détecteur anti-collision en marche arrière qui faciliteront la sortie des places de stationnement en marche arrière. Si le stationnement n'est pas notre truc, la Jaguar XE est capable de le faire en ligne et sur batterie grâce à son Gardien de parking.

Quant à l'infodivertissement, il est bien servi avec un Système multimédia InControl avec écran tactile 8″ qui permet de coupler les smartphones et de gérer diverses applications. Cet écran peut montrer une image au conducteur et une autre au passager (par exemple un film) et pour contrôler ses fonctions vous pouvez utiliser la commande vocale. La qualité sonore est assurée par Meridian. Il y a aussi la possibilité de créer un hotspot WiFi.

Moteurs Jaguar XE

La gamme de moteurs de la XE sera composée de deux options diesel et trois options essence, toutes à propulsion arrière. Le moins puissant sera le accéder au diesel, un 2.0 litres 163CV et 380 Nm pouvant être associés aussi bien à une boîte manuelle à six rapports qu'à une boîte automatique à huit rapports. Il se distingue par son incroyable efficacité, standardisant le modèle manuel 3.8 litres de consommation moyen et 99 grammes d'émissions de CO2. Malgré cela, il conserve un 0-100 de 8.4 secondes et une vitesse de pointe de 227 km/h. L'automatique améliore l'accélération de 0,2 seconde au prix d'une augmentation de la consommation d'un dixième.

Ci-dessus est le même moteur dans la spécification de 180CV et avec les deux boîtes de vitesses au choix. Livraison 430 Nm de couple entre 1.750 2.500 et 4,2 109 tours et sa consommation moyenne homologuée est également faible, 2 litres quelle que soit la transmission. Il émet 0 grammes de CO100, donc en Espagne il est exonéré de taxe d'immatriculation, malgré un 7,8-230 de XNUMX secondes et une vitesse maximale de XNUMX km/h.

Mais nous savons tous qu'une vraie Jaguar doit être à essence. Le moteur le plus simple à utiliser des bougies est le 2.0 turbo quatre cylindres, 200CV et 280Nm de couple entre 1.750 4.000 et 0 100 tours. Ce moteur élastique est uniquement associé à une boîte automatique à huit rapports et effectue le 7,7-7.5 en XNUMX secondes. Les prestations sont similaires au diesel le plus puissant, mais la consommation est plus élevée, avec une moyenne de XNUMX litres. version de 240CV et 340Nm de couple est tout aussi efficace, mais abaisse le 0-100 à 6,8 secondes.

Mais jusqu'à l'arrivée des versions les plus radicales, le point culminant est le 3.0 V6 suralimenté 340CV et 450Nm de paire Avec sa boîte de vitesses à huit rapports, il parvient à atteindre 100 km/h en 5,1 secondes, avec une vitesse de pointe de 250 km/h. Les consommations ne sont pas folles, avec une moyenne de 8,1 litres.