El Kia Ceed était le modèle qui a consacré la marque sud-coréenne en Europa. Cependant, cela a été avec Stinger avec lesquels ils ont montré de quoi ils sont capables. Même ainsi, la firme sait que peu de dégâts peuvent être causés aux berlines haut de gamme allemandes. Cependant, son aux ventes aux États-Unis, ils ne sont pas aussi bas qu'ils s'y attendaient et pour cette raison, ils ont décidé de leur donner une joie. Pour ce faire, ils sont allés à Salon de l'auto de New York avec une proposition très radicale.
El Kia Stinger GTS transforme en réalité ce que de nombreux fans du modèle voulaient : esprit sportif en quantité Pour matérialiser ce projet ils ont créé un esthétique plus radicale et on a introduit des changements dans son organisation. Grâce à eux, la version GTS de la Stinger est plus amusante et gratifiante à conduire, bien que plusieurs continuent à la voir comme une intruse dans le segment.
La Kia Stinger GTS a l'air puissante et radicale
Les améliorations extérieures à quoi ressemble-t-il Kia Stinger GTS ils sont évidents. Le changement le plus frappant se voit dans le ton orange que votre corps porte. Il s'appelle "Federation" et est exclusif à cette version. A côté de lui se trouvent les Gril "Nez de Tigre", coques de rétroviseurs et prises d'air latérales finies en de fibres de carbone le noir. Ces modifications extérieures sont complétées par la Emblème GTS arrière et le remplacement du logo Kia par le nom Stinger au centre du couvercle de coffre.
Si l'on rentre à l'intérieur, la Stinger GTS présente un équipement plus complet. Comprend un toit ouvrant et Système audio haut de gamme Harman/Kardon 720 watts avec la technologie d'amélioration du signal QuantumLogic et Clari-Fi. De plus, il dispose d'un chargeur sans fil pour smartphones compatible avec le protocole Qi. Enfin, les matériaux ont également été revus. La volant et la console sont couvertes de Alcantara ainsi que le toit, doublé de daim Chamude.
Moteur impressionnant avec de grandes performances et une dynamique améliorée
La mise au point de la Kia Stinger GTS a été réalisée par l'ingénieur Albert Biermann. Leur contribution a donné naissance au nouveau système à quatre roues motrices appelé D-AWD. Le différentiel arrière mécanique à glissement limité est désormais doté du système D-AWD. Avec la communion, lorsqu'ils détectent une glissade, ils améliorent la traction et répartir la force plus uniformément entre les roues.
El Système D-AWD travaille côte à côte avec un renouvellement Sélection du mode de conduite. Le mode Confort il envoie 60 % du couple à l'essieu arrière et privilégie le confort. Le mode Sportive favorise la conduite sportive et transmet 80 % du couple à l'essieu arrière. Enfin, le mode Drift retarde le changement de vitesse dans la transmission et envoie tout le couple au train arrière. Dans ce mode, il existe une nouvelle logique de commande impliquant la transmission Modèle de changement, contrôle de dérapage et détection de sous-virage et contrôle de stabilité.
Enfin, il est temps de parler de la mécanique qui alimente la Kia Stinger GTS. Couru par le bloc d'essence V6 Twin Turbo de 3.3 Litres avec 365 CV et un couple maximal de 376 Nm. La transmission associée à l'ensemble est une transmission automatique à convertisseur de couple à 8 rapports, développée par Kia. La Stinger GTS est disponible en versions RWD ou D-AWD et son prix officiel, pour les États-Unis, commence à 44 XNUMX dollars.
La source - Kia
