La voie du groupe Volkswagen vers l'électrification de masse semble imparable. On se posera toujours la question de savoir ce qu'il serait advenu de ce plan s'ils n'avaient pas été surpris en train de tricher avec les émissions de leurs Moteurs diesel EA189. Quoi qu'il en soit, ce changement de paradigme sera un tournant non seulement pour le consortium bavarois, mais pour l'ensemble du secteur automobile. Par conséquent, tous les quelques mois, ils mettent à jour leur feuille de route...
Le dernier rebondissement que nous ayons jamais connu dans le Stratégie du groupe Volkswagen il s'appelle Planification ronde 70. Avec lui, ils vont plus loin en mettant en œuvre de nouvelles solutions non seulement dans les marques qui composent leur univers, mais dans toute la structure opérationnelle. Cela affecte pleinement la désignation du usines qui assembleront leurs modèles électriques et, comme vous le savez bien, l'Espagne est candidate. Cependant, il semble qu'ils ne soient pas du tout convaincus...
L'électrification de Seat à Martorell et de Volkswagen à Pampelune est "à l'étude..."
Comme ils l'expliquent dans leur communiqué de presse, ils veulent être un leader mondial de la mobilité électrique en 2025. Pour ce faire, ils mettent en œuvre la stratégie New Auto, axée principalement sur la mobilité électrique et la digitalisation avec une investissement total de 159 milliards d'euros. De cette façon, ils espèrent que d'ici 2026, un véhicule sur quatre vendu aura un système de propulsion XNUMX% électrique à batterie comme groupe motopropulseur.
Sur le vélo total annoncé, le groupe bavarois investira environ 21 milliards d'euros dans ses usines de Basse-Saxe. De cette façon, ils entendent générer des synergies supplémentaires et profiter d'économies d'échelle et pour le voir, il suffit de jeter un œil à la carte qu'ils ont publiée. Selon la figure, le le centre de Hanovre produira le premier véhicule Artemis, la carrosserie d'un nouveau modèle Bentley et un dérivé de l'ID. Californie.
Wolfsburg s'occupera de la production du projet Trinity et assumera, exclusivement, en 2024 le montage de l'ID.3. De son côté, Salzgitter va étendre sa capacité pour devenir un centre européen de batteries. Cependant, le groupe Volkswagen étendra également cette désignation au reste de l'Europe. Leipzig assemblera deux nouveaux modèles Porsche, Neckarsulm fera de même avec le successeur de l'Audi A6 et Bruxelles construira la nouvelle Audi Q8 e-tron.
Enfin, il faut parler de avenir de Martorell et Pampelune. Comme indiqué, il est prévu de fabriquer des véhicules électriques compacts dans l'usine multimarque Seat et des SUV électriques dans l'usine multimarque Volkswagen à partir de 2025. Cependant, il y a un mais : la décision finale dépend des conditions générales et des incitations gouvernementales. Allez, ils attendent la suite des syndicats et du gouvernement...
Il reste à voir s'ils font enfin un pas en avant et attribuer de nouveaux modèles électriques à Seat, car toutes ses soeurs du groupe la dépassent par la droite et sans clignotants...
Source – Volkswagen
