Nous nous sommes envolés pour Francfort (Allemagne) pour visiter quelque chose de très spécial. Recherche Mazda Europe (MRE) est le nom donné au centre R&D de la marque sur notre continent. Il est situé à la périphérie dans la commune d'Oberursel, pratiquement caché entre les arbres. En fait, on ne le voit que de la route à travers la tour qui se détache et qui porte le nom de la firme japonaise. Nous ne savons pas encore, mais cet endroit ce sera un centre névralgique pour Mazda.
nous reçoit Kevin Rice, directeur du design en Europe, principal artisan des designs des Mazda les plus actuelles. Il est revenu à la marque en 2013 après avoir passé du temps chez BMW et l'a fait avec des idées plus claires que jamais. Depuis son arrivée, le Langage de conception KODO envahit tous les modèles de la gamme. En fait, il suffira de parler avec lui quelques minutes pour se rendre compte que le langage KODO coule dans ses veines Et quel est votre mode de vie ?
KODO, langage du design et philosophie de vie
Et c'est précisément ce que Mazda a tenté d'étendre. Sa conception ne sera pas seulement présent dans les voitures, mais a été extrapolée à une multitude d'objets du quotidien. Sur les murs du MRE accrochez des photos qui montrent un canapé ou une table d'un aspect particulier et qui ont été fabriqués sur la base du design KODO. Ce ne sera pas la seule chose «rare» que nous verrons. Kevin nous montre un vélo qui se démarque par son simplicité et dynamisme"C'est KODO", dit-il.
Tout ce qui précède sont des façons d'exprimer cette personnalité qui dévaste à la firme japonaise. Leurs véhicules peuvent être plus ou moins appréciés, mais quand on en voit un dans la rue, il est clair qu'il s'agit d'une Mazda. Il s'agit de faire l'art en mouvement. Ce sera l'une des clés que nous trouvons dans Mazda Research Europe, vivre leurs créations de manière plus passionnée Et ils travaillent avec le cœur. On pourra aussi respirer un peu de cette culture japonaise dans laquelle des valeurs telles que le devoir ou l'honneur se sont toujours imposées.
l'argile ne se démode jamais
Nous entrâmes dans une salle gigantesque où nous rencontrâmes une vieille connaissance, le Mazda Koeru Concept. C'est ce SUV aux airs de coupé qui a été présenté au Salon de Francfort 2015 et que certains par rapport au BMW X4. L'une de ses principales caractéristiques était de pousser le langage KODO un peu plus loin, une évolution tournée vers l'avenir. Riz lui-même Explique comment tu arrives à ce résultat. au milieu de cette salle dont les murs regorgent d'esquisses d'objets en tout genre et de prototypes.
Le processus créatif dans la marque japonaise c'est très important. Beaucoup d'entre vous penseront qu'au XNUMXème siècle et avec la technologie qui nous entoure, les voitures sont sûrement fabriquées de toutes pièces à partir d'un ordinateur. Dans d'autres marques je ne sais pas, mais chez Mazda je peux vous dire que ce n'est pas comme ça. La modelage d'argile Il a été utilisé il y a des années pour voir à quoi ressemblerait un véhicule sans programme de conception 3D. Nous pourrions pense que c'est quelque chose qui manque, mais au fond de la pièce on retrouve Alex travaillant l'argile.
Cet employé semble aabsorbé par sa tâche pendant que nous nous promenons dans la pièce en observant et en prenant des photos. Kevin Rice nous explique que le modelage en argile repousse les limites quand il s'agit de faire un modèle. Leur permet plus de liberté et en même temps ils peuvent sentir leur travail. La vérité est que le processus artisanal et les formes obtenues avec un simple morceau d'argile, quelques outils de base et des mains expertes sont surprenants. L'inspiration viendra de ces formes de certaines pièces de véhicules.
D'un côté, entre les esquisses murales, on retrouve quelques échantillons avec différentes nuances de rouge. Si vous pensez à une Mazda actuelle, il est probable que l'on vous en présente une avec cette couleur sur sa carrosserie. Luciana Silvarès, designer couleur et matière senior, nous raconte qu'au cours de la dernière décennie, cette couleur n'a cessé de se développer. Elle-même a travaillé dur jusqu'à ce que l' SoulRed, le ton que reçoivent les derniers modèles et dans lequel quatre couches de peinture sont appliquées, pour obtenir ces reflets spéciaux de la lumière.
L'intérieur doit être apprécié avec les sens
Nous quittons la Mazda Koeru Concept et la terre battue pour entrer dans un monde différent. La pièce attenante sera un continu l'exaltation de nos sens. Des dizaines de couleurs, des centaines de textures et des objets aux thèmes très différents se côtoient ici. C'est l'endroit où Marie Grégoire, designer senior des couleurs et des matières, et Luciana elle-même se concentrent sur la développement du logement des voitures. Et non, ce ne sera pas non plus un travail tout à fait normal.
Revenant au processus de création, cette équipe de femmes fera un travail plus complexe qu'il n'y parait. Ils se consacrent à la chasse aux tendances à travers toutes sortes d'objets et pour cette raison, nous commençons à expliquer le méli-mélo de choses qui se trouvent dans la pièce. Affirmez que ont trouvé l'inspiration même dans quelque chose d'aussi quotidien que les capsules de café Nespresso. Ils nous parlent également de certains des des matières qui seront à la mode pour les prochaines années ou les couleurs les plus utilisées.
La vérité est que de nombreux tests sont nécessaires pour obtenir ce qu'ils recherchent. Ils en sont venus à confectionner une sorte d'«œufs» qui sont doublés d'un tissu de chaque côté. Ils affirment qu'il s'agit d'une solution simple qui permet de sentir le toucher de la matière sur une surface courbe. Ils parlent aussi de l'importance de la température de ces matériaux ou de la texture du rembourrage. En bref, de nombreuses variables que la plupart des gens négligeraient, mais qui sont attention au millimètre lors de la fabrication de l'intérieur d'une voiture.
Le passage à la "Génération Sept"
Après avoir longuement discuté des couleurs et des textures, Kevin revient accompagné par un de ses compagnons. Il veut que nous voyions sur quoi ils ont travaillé ces dernières années, le changement entre "Génération Six" et "Génération Sept". Et les croquis à main levée commencent. A travers quelques lignes simples, la silhouette d'un véhicule est dessinée et alors qu'ils nous expliquent qu'avant, la 'Génération Six' basé sur le mouvement. Quelques shaders de couleur et nous trouvons un joli design réalisé en quelques minutes seulement.
La deuxième esquisse commence qui correspondra à la 'Génération Sept', qui est celle qui sera présente dans les années à venir. La simplicité et pureté sont les clés de ce nouveau mouvement, toujours encadré dans le langage du design KODO. Avec les premiers coups déjà on commence à remarquer les différences: un capot plus long, la cabine repoussée, ou un 'S' caché sur le côté. Il est impossible de ne pas commencer à penser à lui. Mazda RX Vision, ce prototype qui est dans les airs et que nous aimerions tous voir dans la rue reprendre le moteur rotatif Skyactiv-R.
Après la master class de conception à main levée nous étions tous tellement excités que nous avons commandé des copies des croquis. Bien que cela puisse paraître surprenant, quelque chose de similaire se produit avec cette technique qu'avec de l'argile. Il permet au designer une plus grande liberté et facilité dans l'expression de ses sentiments. Évidemment puis travailler avec des ordinateurs viendra et un design 3D plus élaboré, mais le principe est un dessin simple comme celui que vous pouvez voir sur les images.
La visite à Mazda Research Europe est passée très vite et il reste peu à finir. Dans l'un des couloirs du centre R&D, quelque chose attire notre attention. Nous avons trouvé ce qui semble être une unité de Pré-série Mazda MX-5 RF. La version avec toit rigide rétractable qui sera bientôt sur le marché repose paisiblement, jusqu'à ce qu'on lui demande montrer comment fonctionne votre toit. Et nous avons l'occasion de voir en direct comment il se déploie et montre sa silhouette targa.
Maintenant on finit visite assez instructive ce qui nous rapproche du processus de création d'une voiture. Chez Mazda, il a su apporter une personnalité unique à ses modèles et il semble que la clé est dans les émotions. Pour appliquer le langage de conception KODO, vous devez le ressentir et il semble que Kevin et toute son équipe l'aient absorbé et ils le prennent comme une philosophie de vie. Nous sommes sûrs que désormais, chaque fois que nous verrons un nouveau modèle de la marque japonaise sortir, une partie de notre esprit reviendra à Oberursel.
Daniel Alvarez
Mon Dieu, quelle belle chose… s'ils rendaient le CX-5 similaire…