Mercedes-AMG cherche une petite voiture de sport comme la kryptonite à la Porsche 718

Il ne fait aucun doute que l'un des contenu de taille sportive plus intéressante est la Porsche 718 Cayman, ou la Porsche 718 Boxster si ce que nous recherchons est un cabriolet. Ce ne sont pas des voitures bon marché, mais elles sont très efficace et ludique, portant toujours le soutien de Porsche. Certains les voient comme une échelle 911.

Il est vrai que le prix a augmenté ces dernières années, et il est déjà ils ne sont pas si bon marché comme dans les premières versions, ayant également perdu le moteur six cylindres opposés atmosphérique au profit d'un quatre cylindres suralimenté. Cependant, dans cette catégorie, tant le Boxster que le Cayman sont très intéressant tant que le portefeuille le permet.

Certaines marques essaient s'emparer d'une partie de sa terre, et les meilleurs exemples sont l'Alfa Romeo 4C et l'Alpine A110 récemment lancée. voitures léger, compact et avec le moteur derrière des deux seuls sièges. C'est probablement la recette la plus épicée et celle qui peut transmettre le plus de sensations lors de la création d'une authentique voiture de sport.

Le fait est que, selon Entraîneur, Mercedes-AMG pourrait envisager la création d'un petit et pur biplace pour rivaliser avec ces véhicules précités, développant entre 300 et 400 ch. En fait, les médias britanniques commentent qu'un prototype pourrait déjà être forgé en interne, évaluant s'il est vraiment faisable de commencer par le développement d'un véhicule avec ces caractéristiques dont la niche de marché n'est pas très grande.

S'il se concrétise, ce modèle serait le produit d'entrée de gamme de Mercedes-AMG.

Il faut garder à l'esprit que, si finalement ils vont de l'avant avec ce projet, la voiture de sport à deux places ne serait pas aussi orientée vers le luxe et le confort que les biplaces, cabriolets et coupés actuels de la société allemande, tels que la Mercedes SLC que nous voyons dans les images . Ce ne serait pas aussi spartiate que l'Alpha 4C, mais il aurait un approche recherchant une grande sportivité et de fortes doses de sensations au volant.

Comme nous l'avons dit précédemment, la grande majorité des produits destinés à ce petit segment proposent un moteur turbo central-arrière, envoyant son énergie à l'essieu arrière et en passant d'abord par une boîte de vitesses séquentielle. Si Mercedes se décide, elle répondra probablement à ces mêmes exigences, ne doutant que du placement de ses moteur, qu'on n'est pas si sûr qu'il passe derrière les sièges par tradition dans la marque et, bien sûr, par les coûts.

La source - Entraîneur