Nouveau Citroën Jumper 2014, restylage et nouvelles motorisations pour le grand fourgon de Citroën

Une photo d'espionnage il y a quelques semaines est celle qui nous a donné un indice sur l'esthétique du restylage du Citroën Jumper, le plus grand fourgon de la marque aux chevrons qui reçoit désormais d'importants nouveaux équipements et mécaniques, ainsi que l'esthétique. Avec plus de 800.000 XNUMX unités vendues, le Citroën Jumper veut continuer d'être l'un des véhicules utilitaires leaders de son segment.

Les changements esthétiques sont évidents, avec une face avant entièrement repensée, qui a une image beaucoup plus fraîche et plus agressive que le modèle actuel, avec de nombreuses années de retard. Toutes les modifications esthétiques seront également applicables aux Fiat Ducato et Peugeot Boxer, deux fourgons identiques à celui-ci et qui se différencieront par la calandre.

A l'arrière on retrouve un nouveau design pour les pilotes, qui conservent leur forme, et un pare-chocs arrière plus proéminent. A l'intérieur, les changements portent sur la nouveau volant et dans les nouveaux systèmes audio et d'infodivertissement, ainsi que de nouveaux designs pour le rembourrage.

Il existe de nombreuses configurations possibles pour le Citroën Jumper, avec quatre longueurs qui comprennent trois batailles de 3 à 4 mètres pouvant être combinées avec jusqu'à trois hauteurs. Au total, il y a huit combinaisons de corps qui peuvent fournir un espace de chargement entre 8 et 17 m3. En plus des fourgons, il existe des versions mixtes, vitrées, châssis-cabine et même des conversions en minibus au cas où les neuf sièges maximum qu'il peut offrir sont rares.

Technologie du tourisme appliquée au travail

Le nouveau Citroën Jumper peut désormais intégrer des technologies intéressantes pour ceux qui passent des journées entières au volant. En plus de l'antipatinage intelligent, le aide à la descente Il est utile face à de longues pentes ou avec une chaussée en mauvais état ou l'alerte de changement de voie involontaire rend la conduite de ce fourgon plus sûre. Le siège conducteur rembourré sera également un élément de confort remarquable.

Selon les versions, un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, capteur de pression des pneus ou très pratique sera également disponible. caméra de stationnement avec lignes de guidage, idéal pour les grandes versions fourgon. Cette caméra enregistre également l'ouverture des portes arrière, à titre préventif contre le vol.

L'infodivertissement a aussi sa place, avec un système Connecting BOX avec USB, prise AUX et Bluetooth avec streaming audio, ainsi qu'un écran tactile 5″ où l'on peut visualiser le GPS ou les images de la caméra de stationnement.

Nouveaux moteurs avec Stop & Start

Ce fourgon voit l'arrivée de nouvelles motorisations, avec des rendements pouvant être jusqu'à 15% supérieurs. Ceci est facilité par des mesures telles que Stop & Start, disponible sur les motorisations 130 et 150CV e-HDi, bien qu'ils soient également proposés sans l'automatisation du stop and start, avec une consommation supérieure de 0,5 litre.

Le plus petit moteur de la gamme est le HDi avec 110 CV et 250 Nm, avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, qui est postulée comme l'une des meilleures options pour les environnements urbains. Ci-dessus, les moteurs 130 et 150 CV, avec respectivement 320 et 350 Nm de couple et qui proposent des versions e-HDi qui réduisent la consommation en milieu urbain. Le moteur le plus puissant offre 177CV et 400Nm, étant le plus adapté à ceux qui doivent transporter de lourdes charges ou faire face à des terrains plus complexes. Tout cube 2.2 litres, sauf le 3.0 177CV.

Source – Citroën