BMW continue de miser sur la sportivité même dans ses modèles les moins logiques pour elle, comme la grand VUS. Et c'est que la firme bavaroise vient de confirmer le lancement commercial de deux variantes "sportives" de ses deux modèles de SUV les plus gros et les plus lourds, le X5 et le nouveau X7. Ainsi, nous pouvons maintenant saluer le BMW X5 M50i et BMW X7 M50i.
Nous nous attendons à ce qu'une variante encore plus radicale du X5 arrive bientôt, le BMW X5 M, mais nous ne l'attendons pas du X7. En tout cas, ces variantes ont déjà plus qu'assez de puissance pour déplacer "avec joie" les deux SUV gigantesques et lourds. Nous ne connaissons pas encore les prix mais, si vous vous interrogez sur leur arrivée, les deux modèles Ils débarqueront à partir de l'automne prochain.
le BMW M850i o BMW M550i, les variantes M50i des X5 et X7 utilisent le moteur V8 essence de 4.4 litres Turbo à double puissance. Ledit propulseur a deux turbos entre les bancs, distribution variable Valvetronic et commande d'arbre à cames variable travées doubles, ayant été mis à jour ces derniers mois.
Très remarquables sont ses données de performance, car il génère une puissance de 530 CV à 5.500 XNUMX tr/min et, surtout, un couple de pas moins de 750 Nm après seulement 1.800 XNUMX tours jusqu'à 4.600. Par conséquent, c'est un moteur qui n'a pas besoin de tourner beaucoup pour pousser de manière constante. La Le BMW X5 M50i accélère de 0 à 100 en seulement 4,3 secondes, tandis que le X7 M50i le fait à 4,7. Les deux modèles ont une fonction de contrôle de lancement.
Bien sûr, ils sont combinés avec la boîte de vitesses automatique Steptronique huit vitesses, avec transmission intégrale xDrive et ils portent tous les deux un Différentiel sport M pour le train arrière. En conjonction avec le contrôle de stabilité et le différentiel central, il améliore à la fois la sécurité et la capacité de sortir des virages à un rythme élevé.
Les suspensions ont également des réglages différents pour chaque modèle. Ils sont suspension pneumatique adaptative M, très confortables dans les modes de conduite plus doux, plus rigides dans la recherche de comportement dynamique et, en plus, ils ont l'avantage de permettre de faire varier la hauteur de la carrosserie de 40 millimètres. La essieu arrière directeur, qui est en option, est également un plus en conduite sportive et lors des manœuvres à basse vitesse.
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 298 - 625 ch
- Consommation 0,8 - 12,9l/100km
- Évaluation 4,7