Opel Corsa 2015, moteurs et prix pour l'Espagne

Si hace tan solo dos días se especulaba con su llegada al Salón de París, Opel no defrauda y presenta la Opel Corsa de cinquième génération après 32 ans d'histoire ininterrompue. Et les nouveautés qu'il introduit viennent, comme il est logique, dans le plan esthétique et mécanique, mais surtout, dans ce qui prévaut avec le temps : la connectivité grandement améliorée sous les fonctions du système IntelliLink. Il quittera les chaînes de production d'Eisenach et de Saragosse à la fin de l'année pour arriver chez les concessionnaires locaux avec un prix de départ de 13.540 XNUMX euros pour la Corsa Expression 1.4 de 75 ch.

beaucoup de ses détails Ils étaient déjà connus depuis début juillet, comme la rénovation complète de son châssis, avec un centre de gravité abaissé par rapport à la quatrième génération, une plus grande rigidité et un réglage plus affiné, selon les informations fournies par le constructeur. La nouvelle direction électrique gagne soi-disant en précision et en sensibilité.

Mécanique 1.0 ECOTEC Turbo héritée de l'Opel Adam

Entièrement en aluminium, le moteur 1.0 ECOTEC Turbo trois cylindres récemment dévoilé dans l'Opel Adam sera la pierre de touche de la gamme Corsa, étant disponible pour l'Espagne dans un seulement version 115 ch (il y a encore 90 ch qui ne viendront pas ici), avec un couple maximal de 170 Nm dès 1.800 1.4 tr/min. A cela s'ajouteront un moteur 75 litre avec des puissances de 90 et 1.4 ch et une autre nouveauté, le 100 Turbo de 200 ch et 1.850 Nm dès 6 XNUMX tr/min. Une offre de motorisations essence se chevauchant quelque peu en puissance. Ils sont tous conformes à la réglementation Euro XNUMX.

Quant aux moteurs diesel, le 1.3 CDTI est maintenu entièrement révisé, dans des configurations de CV 75 et 95 associés respectivement à des boîtes de vitesses à cinq et six rapports. La nouveauté suppose l'inclusion d'un nouvelle transmission à six rapports également disponible pour le 1.0 ECOTEC Turbo avec des composants internes à faible friction (malgré l'ambiguïté de ce terme, juste comme ça), ainsi que la génération 3.0 de boîtes de vitesses manuelles automatisées Easytronic qui peuvent être associées au moteur .14 de 90 ch.

Curieuse est la combinaison possible de technologies selon la fiche technique jointe par Opel Espagne. Le moteur essence 1.4 de 90 ch sera disponible avec une transmission Easytronic ou une transmission automatique à 6 rapports, tandis que le 1.4 Turbo 100 ch (celui qui a la paire la plus élevée de sa catégorie) pourra avoir fonction marche/arrêt. Il n'est pas fait mention de telles possibilités en mécanique diesel.

Quant à la section performance, les chiffres d'accélération du moteur 1.0 ECOTEC Turbo de 115 ch sont remarquables, avec une manœuvre de 0 à 100 km/h en 10,3 secondes décentes dans sa version manuelle à 6 vitesses, sa vitesse de pointe étant de 195 km /h, et les 11,0 secondes que met le moteur 1.4 Turbo de 100 ch pour effectuer la même manœuvre. Rien de flatteur sont ceux du 1.4 ecoFlex de 90 ch avec boîte de vitesses Easytronic, qui monte à 13,9 secondes et parle clairement du poids que ce modèle urbain gère déjà, oscillant entre 1.141 et 1.263 kilogrammes, des chiffres qui, jusqu'à il y a quelques années, concernaient des modèles compacts et même des berlines moyennes.

En ce qui concerne consommation, la plus équilibrée des modèles à essence est le 1.0 ECOTEC Turbo, qui homologue en cycles urbain/extra-urbain/combiné les chiffres de 6,0/4,3/4,9 litres aux cent kilomètres, étant un peu plus élevé que ses frères de gamme, même avec une puissance inférieure. En propulsion diesel, le 1.3 CDTI 75 ch se contente de 4,6/3,3/3,8 litres au cent, tandis que le 1.3 CDTI 95 ch respecte, de manière incompréhensible, des chiffres identiques pour les mêmes cycles de consommation. Les consommations les plus élevées concernent le moteur 1.4 automatique de 90 CV, homologué 7,8/4,9/6,0 litres au cent.

Quelques autres incorporations déjà connues à l'avance dans la dotation de la nouvelle Opel Corsa seront les feux diurnes à LED, le Écran couleur de 7 pouces du système IntelliLink compatible avec les appareils Apple et Android, disponibilité d'applications telles que BringGo pour la navigation, ainsi que Stitcher et TuneIn pour écouter la radio et les podcasts. Le système Apple iOS est intégré permettant le contrôle vocal SIRI EYES FREE, qui vous permet de lire et d'écrire des SMS et des e-mails sans lâcher le volant. L'aide à la conduite n'a pas non plus été négligée à cette occasion.