Pompe haute pression : qu'est-ce que c'est et comment savoir si elle tombe en panne

La pompe à haute pression C'est un autre des éléments clés pour le fonctionnement du moteur à combustion interne d'un véhicule. Dans ce guide, vous pourrez apprendre la fonction, les types qui existent, comment cela fonctionne, comment diagnostiquer les pannes de cet élément dans votre véhicule et les prix des pièces de rechange.

rôle de la pompe haute pression

La pompe à haute pression pour les moteurs à essence ou diesel, c'est un appareil de taille compacte dont l'objectif est d'alimenter le moteur en carburant nécessaire. Pour ce faire, il puise du carburant dans le réservoir de carburant et le pompe, en plus de générer une réserve pour les démarrages brusques ou pour une augmentation de la pression dans le système en cas de besoin.

Ces éléments sont très performants, conçus pour générer de la pression en permanence et alimenter le moteur. Quant à son avantage Par rapport à d'autres systèmes précédemment utilisés, les éléments suivants se démarquent :

• Sa taille est compacte.
• Ils sont faciles à installer, seules les lignes de refoulement, d'aspiration, d'alimentation et de contrôle doivent être connectées.
• Ils sont fiables en manquant de pièces trop problématiques. De plus, ils sont généralement très résistants à la corrosion.
• Son entretien est simple et rapide.
• Ils sont efficaces, car ils n'ont pas besoin d'une source d'énergie supplémentaire, ils ne sont alimentés que par le moteur lui-même.

L'endroit où va le carburant de cette pompe est l'accumulateur haute pression ou le rail (rail), ce qui le rend toujours à la bonne pression, dans n'importe quelle plage de régime. la plupart des moteurs Rail commun sont équipés de ces pompes à pistons radiaux, et d'autres voitures utilisent d'autres pompes à basse pression. Des pompes de ce type sont également nécessaires dans les moteurs à essence, car les nouvelles générations les ont également intégrées.

Presque toutes les automobiles modernes utilisent maintenant des systèmes Common Rail d'une sorte ou d'une autre. Les sigles varient selon les constructeurs (le principe est le même, mais il peut y avoir quelques variations entre eux), mais ce sont généralement TDCI, JTD, I-DTEC, HDi, DTI, DCI, I-CTDI, CRDI, CDI, CDTI,... Quant au fabricants de pièces détachées de ces pompes sont Denso, Delphi, Siemens, Bosch, Magneti Marelli, Delphi Technolgies, SWAG, Continental, etc.

Il est également important de noter qu'il existe architectures diverses de bombes :

• linéaire: avec les éléments placés en ligne, chacun à distribuer à chaque injecteur. Ils sont obsolètes et ressemblent presque à un moteur à combustion miniature, avec des pistons et des soupapes.
  • Norme PE: a été le premier créé pour l'invention du moteur diesel.
  • vanne coulissante: la différence avec le précédent est que la course du piston peut être variée.
• Rotatif: ils sont plus compacts, et n'ont qu'un seul élément de pompage pour alimenter tous les injecteurs. Les radiaux sont les plus modernes et ont moins de pièces grâce à cette disposition, ce qui augmente la durée de vie. Et les pistons peuvent être placés de deux manières :
  • axial
  • Radial
• Individuel: comme son nom l'indique, au lieu d'être intégrés dans un élément, ils sont séparés. Ils ne sont pas courants dans les voitures, seulement dans les petits moteurs et autres types de véhicules.

Comment ça marche

El fonctionnement d'une pompe haute pression c'est simple. Cet élément est généralement lubrifié avec un peu de carburant (le carburant lui-même traverse le système de lubrification et de refroidissement de la pompe), et le moteur est chargé d'entraîner cet élément au moyen d'une courroie crantée. De cette manière, le carburant est comprimé à l'intérieur de la pompe par plusieurs pistons indépendants.

La potencia pour pouvoir activer cette pompe, elle peut être variable, car elle dépend de la pression nécessaire au rail et de sa vitesse de rotation. Par exemple, un moteur de 2 litres (2000 cc) pourrait nécessiter jusqu'à 3.8 kW pour que la pompe fournisse les débits requis.

Cela dit, le fonctionnement de la pompe haute pression est la suivante :

1. Le carburant s'écoule du réservoir de carburant vers la pompe haute pression du moteur. Depuis le réservoir pour atteindre cette autre pompe, le carburant circule à basse pression.
2. Une fois qu'il atteint la pompe haute pression, il se chargera de générer une pression de carburant suffisante pour qu'il puisse être injecté dans le moteur et pulvérisé. Les pressions peuvent varier, entre 300 et 2500 Bar, selon les sollicitations du moteur.
3. Le carburant, une fois comprimé par l'action des pistons de la pompe, passe par un système de canalisations communes (Common Rail) ou rampe pour être distribué aux injecteurs. Ces injecteurs sont contrôlés électroniquement, grâce à un MCU dans le véhicule. Autrefois cela se faisait par pression pour provoquer l'ouverture de l'injecteur. Le point positif de l'électronique est que les pré-injections et les post-injections peuvent être programmées pour améliorer les performances.
4. Bien entendu, la pression est contrôlée, et si la pression requise est dépassée ou non atteinte, la pompe dispose de vannes pour étrangler le débit ou pour augmenter la pression si nécessaire.

Symptômes de panne de la pompe haute pression

Une pompe à haute pression a quelques points faibles, qui sont généralement joints et roulements ou roulements (dans les systèmes avec électronique, l'électronique peut aussi être une source de panne). Ce sont les éléments qui causent généralement le plus de problèmes. Le fait de ne pas utiliser de carburants approuvés par le fabricant peut également accélérer la détérioration. Il est également important que le filtre à carburant soit en bon état, sinon cela pourrait causer des problèmes dans la pompe.

Les véhicules modernes ont souvent des jauges qui avertissent de ces types de pannes de pompe. Mais les symptomes que quelque chose ne fonctionne pas dans cette partie du véhicule sont généralement :

• mauvaise accélération
• moteur un peu nerveux
• problèmes de démarrage
• Bruits étranges
• Fuites ou consommation élevée de carburant

Réparer les besoins de la pompe connaissance de la mécanique et des bons outils réparer. Sinon, il est préférable de vous mettre entre les mains d'un professionnel. Le démontage et le montage d'un nouveau est généralement plus facile que la réparation elle-même. En 2 ou 3 heures, il pourrait être changé si vous avez de l'expérience…

Pompe haute pression THP

Les Moteurs THP (Turbo Haute Pression), ou turbo haute pression, sont montés sur des voitures comme la Peugeot 207. Un système d'injection directe d'essence dont le secret est le twin-scroll. Ce système à deux canaux séparés l'un de l'autre et reliant le collecteur d'échappement et le turbocompresseur. Chacun de ces deux éléments correspond à une paire de cylindres sur les 4 que possèdent ces moteurs.

De cette manière, il existe une légère contre-pression des gaz d'échappement à bas régime, comme cela se produit dans un turbo classique, et cela influence également le fait que la turbine tournera plus tôt grâce à l'impulsion supplémentaire de ces gaz d'échappement. Bref, améliorer les performances.

Pompe haute pression essence

Il existe plusieurs types de pompes haute pression d'essence. Ces moteurs ont également commencé à comprimer le carburant pour l'injection et à améliorer ainsi les performances et l'efficacité du moteur, comme le font les diesels depuis des décennies.

Il existe également des types particuliers qui fournissent un débit élevé et pression plus élevée que les conventionnels, spécialement conçus pour les véhicules de compétition. De plus, ils sont généralement plus fiables lorsqu'ils travaillent dans ces plages exigeantes.

pompe haute pression gasoil

Dans ce cas, la pompe haute pression est spécifique aux besoins des véhicules avec moteur diesel. L'architecture et le fonctionnement sont les mêmes que dans les cas précédents, bien qu'ils soient conçus pour fonctionner avec ce type de carburant. Gardez à l'esprit que les moteurs diesel sont généralement soumis à plus de pression et de température que les moteurs à essence.

Prix ​​d'une pompe haute pression

Les pompes à essence ce sont des articles de haute qualité, et ils ne sont pas bon marché. Il doit être très précis et fonctionner de manière fiable à n'importe quelle température. Sa durée est généralement d'environ 150.000 XNUMX km ou plus, à quelques exceptions près où ils peuvent échouer avant pour diverses raisons.

Les pompes haute pression d'occasion coûtent généralement des centaines d'euros, vous pouvez les trouver pour 400 €. Les nouveaux, selon la marque et le type, peuvent coûter jusqu'à plus de 1000 XNUMX €. Heureusement, Ils sont généralement très résistants.. Le problème avec l'achat d'occasion est que vous n'avez pas de garantie, donc acheter à bas prix peut coûter cher.

De plus, il est important de faire une bonne bombe de haute pression, puisqu'il s'agit d'un élément fondamental pour le bon fonctionnement du véhicule. Les marques citées ci-dessus peuvent être de bonnes références pour garantir une qualité et un fonctionnement optimal.