Si vous n'êtes pas familiarisé avec la configuration de vos pneus, vous devez être clair sur un certain nombre de choses. porter le mauvaise pression cela peut vous faire perdre de l'adhérence, utiliser plus de carburant et même vous retrouver avec une éruption due à une surchauffe. Par conséquent, vous avez ici toutes les clés nécessaires pour ajustez correctement l'air de vos pneus.
La première chose est de trouver où est la pression indiquée Que doivent porter vos roues ? Il existe plusieurs listes sur le net qui indiquent lequel devrait avoir chaque marque et modèle sur le marché. Cependant, il n'est pas nécessaire de consulter ces types de pages pour savoir laquelle convient à votre voiture. Il n'y a que trois endroits où ces valeurs sont généralement pour lever tout doute.
Vidéo explicative sur la pression des pneus
Où est indiquée la pression de vos pneus ?
Les fabricants craignent que cela vienne imprimé sur un autocollant placé dans un endroit accessible, car ces données sont très importantes pour votre sécurité et pour que les roues soient toujours en bon état.
- El premier chantier où vous devriez regarder est dans le bouchon de réservoir de carburant. Plusieurs fois, la pression est indiquée par l'intérieur de cette petite porte.
- El la deuxième place Que rechercher si vous ne le trouvez pas sur la couverture, c'est sur le cadre porte du conducteur à l'intérieur. Généralement sur le montant B de votre voiture ou sur la porte elle-même (image ci-dessous). Les montants B sont ce qui sépare les portes avant des portes arrière. Sinon, il est également habituel de retrouver les indications sur la porte conducteur ou tout autre partie des encadrements intérieurs de porte bien que cela soit plus rare.
- El tierce personne est le manuel d'utilisation du véhicule, mais c'est moins fréquent.
En de très rares occasions, l'autocollant de pression des pneus se trouve dans le compartiment moteur. Mais c'est une coutume très rare de certaines marques américaines.
Comment mettre la pression parfaite dans vos pneus
Avant de commencer, vous aurez besoin d'un compresseur d'air pour pouvoir mesurer la pression de vos pneus afin de pouvoir l'ajuster. Vous le trouverez dans n'importe quelle station-service mais nous savons déjà que dans certains cas son manomètre n'est pas aussi précis que nous le souhaiterions, nous vous recommandons donc d'avoir toujours un compresseur à la maison pour ces cas. Vous avez des modèles assez bon marché Ils nous serviront parfaitement.
Comme vous le verrez sur l'autocollant où viennent les instructions, les roues avant et arrière n'ont généralement pas la même pression. Avec des pneus froids respecter scrupuleusement les valeurs préconisées par le fabricant.
monter la pression
Cependant, il existe de nombreuses situations où vous souhaitez modifier les données sur l'autocollant pour le rendre parfait :
- +0,3 bar à pneus chauds
- +0,1 pour chaque tranche de 10º en dessous de 20
- +0,4 avec remorque sur les roues arrière et
- 3,2 bars si on laisse la voiture arrêtée longtemps
Cela ne fait pas de mal non plus de prendre en compte une légère augmentation avec de longs trajets à travers des zones très chaudes. Cela minimise la déformation des pneus et la possibilité d'éclatement due à une chaleur excessive. Dans le vidéo d'en haut nous vous disons comment régler la pression des pneus en toutes circonstances, pour gagner en sécurité.
Ils donnent généralement plusieurs valeurs en fonction du niveau de charge de la voiture. Deux personnes devant, ce n'est pas la même chose que de partir avec tous les sièges occupés et le coffre plein. Si vous êtes dans un point entre les valeurs indiquées, gonflez les pneus avec une pression intermédiaire. Par exemple, lorsque vous êtes dans une voiture, il est écrit :
- avec trois occupants > roues avant à 2,4 bar et arrière à 2,2
- avec cinq personnes et bagages > roues avant à 2,6 bar et arrière à 2,8
lorsque vous voyagez avec quatre personnes et quelques bagages, vous pouvez monter les roues avec 2,5 avant et 2,6 arrière. Ce qui signifie tourner plus fin que la plupart et que vous circulerez en toute sécurité.
baisser la pression
Il y a des circonstances dans lesquelles vous pouvez baisser la pression des pneus, mais vous devez le faire de manière responsable et en toute connaissance de cause:
- Avec voitures tout-terrain laissez-les se déplacer terrain très difficile et/ou mou, pour gagner en adhérence. Toujours à basse vitesse, car sinon, ils deviendront plus chauds qu'ils ne le devraient et pourraient éclater. Cela permet une meilleure adaptation du pneu au sol et une plus grande surface d'adhérence. Quand on sort de cette situation compliquée, il faut remonter la pression jusqu'aux valeurs constructeurs. C'est pourquoi de nombreux conducteurs hors route transportent une pompe de gonflage ou un compresseur portable.
- Pour sortir la voiture d'une zone enneigée. Il est valable à la fois avec les voitures tout-terrain et sur la route, car dans cette situation, ils en attrapent plus. Cependant, aussi il faut faire monter la pression dès qu'on sort du bourbier, pour continuer à circuler en toute sécurité.
Il y a une autre situation dans laquelle les pressions sont un peu abaissées, mais c'est juste quelque chose que le professionnels de la course. Il s'agit d'une pression légèrement inférieure sur le circuit, pour les échauffer avant la course à une vitesse précise. C'est ainsi qu'ils atteignent la pression indiquée lorsqu'ils sont chauds.
Ces professionnels savent de combien baisser cette pression en fonction de la voiture de course qu'ils utilisent. En plus de la bonne vitesse pour les échauffer sur la piste. Avec ce qu'ils réalisent ils n'éclatent pas avant d'avoir atteint la bonne pression. Cependant, c'est quelque chose que nous n'avons pas à faire dans une voiture normale en aucun cas.
Que se passe-t-il si vous conduisez à basse pression
Reventón
Conduire avec des pneus à faible pression a un risque accru d'éruption. En effet, les pneus se déforment davantage en roulant. Une déformation qui, à grande vitesse, chauffe le caoutchouc à des niveaux qui peuvent être dangereux.
L'éruption est causée par excès de chaleur dans le matériau du pneu, et non par l'augmentation de pression produite par la chaleur. Une différence que certains confondent.
pire freinage
De plus, si vous partez avec une très basse pression, la distance de freinage est allongée car l'empreinte du pneu se déforme en cas de freinage brusque, réduisant la surface adhérente en contact avec le sol.
Aquaplaning
l'aquaplaning aussi peut arriver plus facilement, car la bande de roulement n'appuie pas sur le sol de la manière dont elle est conçue et perd sa capacité à évacuer l'eau.
Mauvaise stabilité dans les virages
Si les pneus ont moins de pression, vous aurez moins de stabilité dans les virages car ils se déformeront davantage. Qu'est-ce qui cause un roulis accru et donc plus de déplacement de masse. Dans la vidéo suivante, vous pouvez voir la différence de stabilité d'une voiture avec la bonne pression pour le modèle (2,5 bars) et avec 1 bar de moins :
A porter sur les côtés
Pneus basse pression porter plus sur les épaules ou les côtés de la bande de roulement. Donc, regarder comment ils s'usent est un bon moyen de voir si vous avez utilisé une pression trop basse pour pouvoir la corriger.
Que se passe-t-il si vous conduisez avec une pression artérielle élevée
poignée inférieure
Des pneus surgonflés ont moins de surface en contact avec le sol, donc ils attrapent moins en toute circonstance. La capacité de freinage, ainsi que l'adhérence latérale et l'accélération sont réduites.
usure centrale
Aussi, lorsque vous conduisez avec beaucoup de pression porter plus au centre. Puisque c'est là que les pneus appuient le plus fort contre le trottoir. Vérifiez l'usure des pneus pour voir si la pression n'est pas trop élevée.
Que se passe-t-il si vous roulez avec le pneu sans air
Il y a des moments où nous sommes tentés d'aller à l'atelier avec le pneu complètement dégonflé pour le faire réparer. On peut penser que si on va très lentement il ne se passera rien, pourtant ce n'est pas le cas. En appuyant le bord de la jante contre le pneu écrasé on ira créer une rainure dans le caoutchouc qui peut le désactiver définitivement.
Si on va dans un centre spécialisé dans les pneus avec une roue avec cette rainure ils peuvent refuser de réparer la crevaison. Si tel est le cas, la seule possibilité sera d'en acheter de nouveaux, avec l'augmentation conséquente des dépenses. Principalement parce que pour bien le faire il faut mettre des roues neuves sur le même essieu.
Photos – Bill Abbott, Pete, Chris Favero, Taylor Burnes, Marc Falardeau