Range Rover, retour sur les 45 ans du SUV iconique

Le monde du SUV a grossi comme de l'écume ces dernières années. Rares sont les marques qui n'ont pas un modèle de ces caractéristiques dans leur gabarit. Petit, grand, sportif, familial, le SUV a été expressément adapté aux goûts des clients. Mais bien avant que cette mode n'éclate, un nom bien à lui faisait son chemin parmi les VUS de l'époque. C'était lui Range Rover et près d'un demi-siècle plus tard, il continue de « faire la guerre ». Et c'est que ces jours-ci, le SUV emblématique fête ses 45 ans.

C'était dans les années XNUMX que le premier prototype de Range Rover était façonné. L'entreprise souhaitait entrer pleinement dans le segment des SUV de loisirs et c'était son pari le plus fort. Des années plus tard, en 1970, la marque a donné son feu vert à la fabrication de la première génération du modèle. À ce moment est né le vrai Range Rover, l'authentique, le précurseur d'une authentique philosophie de vie qui, après tant d'années, est encore latente. Plus de quatre décennies se sont écoulées et il suffit d'y jeter un coup d'œil, il semble être au top de sa forme.

Première génération

Les premiers pas du Range Rover ont été faits par un version de seulement deux portes et équipée d'un moteur V8. Comment pourrait-il en être autrement, il a monté une transmission intégrale, qui était chargée de déplacer un corps reconnaissable à l'œil nu par ces optiques circulaires. Tout était beaucoup plus droit qu'aujourd'hui, la ligne se distinguait par ses formes carrées et son allure aventureuse qui semblait comme personne ne pouvait le surprendre. À peine deux ans après son apparition dans la société terminé une expédition de 18.000 XNUMX milles organisée par l'armée britannique dans laquelle ils devaient traverser la jungle du Darien en Amérique du Sud.

De nombreuses variantes lui sont arrivées au cours des 25 années qu'a vécues la première génération. En 1981, ils ont lancé une variante à quatre portes et des mois plus tard, l'option avec transmission automatique. De 1986, lorsqu'ils incluaient une alternative au diesel, jusqu'à leur retrait en 1994, les Range Rover ont introduit plusieurs innovations, parmi lesquelles le Système de freinage antiblocage, antipatinage et suspension pneumatique électronique.

Deuxième génération

Avant la fin du XXe siècle, la deuxième édition du Range Rover débarque sur le marché. Bien sûr la nouvelle anglaise s'est inspirée de son ancêtre mais en accordant une attention particulière au soin des matériaux et à l'apparence. Tout était le plus luxueux dans le modèle, trouvant dans la ligne esthétique un chemin plus lisse, moins rugueux et plus élégant. La gamme mécanique a été complétée par plus de motorisations et est même venue proposer une édition spéciale en 1999 appelée Linley qui rendait hommage au designer de meubles David Linley.

Pendant un certain temps, la première et la deuxième génération ont été vendues, ceci étant soulagement générationnel de plus d'un an. C'est en 1996 que la commercialisation de la première édition intitulée Range Rover Classic avec des ventes totales de 317.615 XNUMX unités. Pour produire le soi-disant Classic, ils ont dû modifier son intérieur en fixant, entre autres accessoires, des airbags standard pour le conducteur et le passager.

troisième génération

La réputation du Range Rover ne cesse de croître. Un fait qui s'est confirmé avec l'arrivée de la troisième génération en 2001. Comme ce fut le cas avec l'édition précédente appelée P38a, cette livraison a mis à jour à la fois la carrosserie et l'habitacle du modèle, offrant plus d'espace et plus de confort aux occupants. Un intérieur qui, selon la marque elle-même, a été proclamé comme le plus luxueux du monde. En termes d'innovation, il a souligné la système d'infodivertissement lancé en 2010 avec double vision et l'option diesel TDV8 à partir de 2006. À la fin de la première décennie du 8e siècle, les moteurs à essence V5,0 de XNUMX litres sont devenus les dieux et les seigneurs du segment.

Dans cette génération, le un demi-million d'unités fabriquées à l'usine de Solihull. Des années plus tard, ils célébraient à nouveau le 40e anniversaire du modèle en 2010. En plus d'offrir un nouveau moteur diesel de 4,4 litres appelé TDV8 que nous avions mentionné précédemment, le Range Rover lance un transmission automatique à huit rapports.

Quatrième génération

Et en 2012 la quatrième génération est arrivée, celle de nos jours. Aujourd'hui, et après 45 ans, le Range Rover continue de représenter les mêmes valeurs. L'esthétique conserve la pureté de 1970 mais avec un style toujours plus élégant et subtil que la génération précédente. Le SUV est un type séduisant autant qu'éduqué, il garde une allure soignée, avec des optiques plus profilées que jamais, et des formes tout aussi puissantes mais plus sportives. Et surtout, votre corps est entièrement en aluminium, une caractéristique qui aide à réduire le poids total du véhicule, améliorant ainsi ses capacités dynamiques.

La qualité L'intérieur continue d'être l'une des sections qui définissent le modèle anglais. Parmi ses versions notables, nous trouvons l'Autobiography, une variante apparue en 1993 et ​​à laquelle maintenant, dans sa dernière mise à jour, la récente division spéciale de Land Rover et Jaguar "Special Vehicle Operations" a participé au projet. Adapté à l'époque actuelle, le Range Rover propose une variante hybride ainsi qu'une alternative de longue bataille.

En 2005, le Range Rover est devenu plus qu'un modèle dans une gamme pour Land Rover. De lui est né Range Rover Sport, un véhicule à la carrosserie plus compacte que la vraie "Gamme" et plus abordable. Même s'il a fallu attendre 2011 pour que la famille fasse un véritable bond en termes de ventes avec l'arrivée de la Range Rover Evoque, le petit SUV qui a captivé par son esthétique moderne.

Source – Range Rover