Range Rover Evoque Cabriolet, à ciel ouvert où vous choisissez

Nous nous sommes tous regardés avec le même visage incrédule la première fois que nous avons vu le prototype Land Rover qui devait être une version décapotable du Range Rover Evoque. Et il semblait fou de créer une alternative sans toit à partir de la base du SUV. On dit qu'il y a toujours une raison à la folie et, après le succès remporté par le concept, l'entreprise s'est mise au travail jusqu'à aujourd'hui, le jour où elle nous offre tous les droits sur le Range Rover Evoque Cabriolet, le premier SUV premium décapotable.

La clé de cette nouvelle variante, logiquement, est le toit en toile qui couvre son corps et qui permet à jusqu'à quatre passagers de profiter du ciel en marchant sur n'importe quel terrain, qu'il s'agisse d'asphalte, de sable ou, pourquoi pas, de neige. Cette hotte, qui fonctionne grâce à un système électrique signé Webasto, peut être rangé en seulement 18 secondes et remonté en seulement 21 étant également capable, fait important, d'effectuer cette opération jusqu'à 48 km/h.

Le Range Rover Evoque change de personnalité en adoptant sa nouvelle nature de cabriolet, de sorte que les changements au niveau structurel sont tout aussi importants dans le modèle. En raison de l'absence de toit l'entreprise a renforcé le pare-brise avant et monté de l'acier à haute résistance dans les portes dans le but d'assembler le corps du modèle. Une structure qui, selon les propres mots de la marque, est encore plus rigide que la version coupé du modèle.

La sécurité de conduite est assurée grâce au nouveau calibrage de la suspension qui assure la stabilité et le confort sur la route, et le dispositif pyrotechnique qu'ils ont installé qui assure l'intégrité des occupants de la rangée arrière. L'arrière a subi des modifications pour abriter le toit de toile qui, une fois pliée, en forme de Z, est stockée en toute sécurité dans l'espace prévu pour le coffre. Une solution qui réduit la capacité du coffre à 251 litres.

Sur le plan esthétique, en plus de se différencier du reste de la gamme par le fait qu'il est cabriolet, le Range Rover Evoque Cabriolet a éléments exclusifs à cette option. Le pare-chocs tourne plus sportif et plus agressif à travers des prises d'air aux dimensions généreuses, le capot présente des prises d'air destinées à ventiler le moteur, l'arrière présente un becquet et les bas de caisse reprennent la couleur de la carrosserie. De même les roues peuvent être ornées de jantes entre 17 et 20 pouces.

Si nous accédons à l'intérieur, il ressort que le des sièges, dès le début, ils s'habillent en cuir bicolore et qui ont également une commande électrique, un chauffage ou même un massage. La section éclairage a été travaillée et l'intérieur comme l'extérieur ont une configuration lumineuse spécifique. Tellement que les rétroviseurs projettent la silhouette de cette version cabriolet sur le sol.

Lors de son débarquement sur le marché, la gamme mécanique sera complétée par trois moteurs, deux diesel et une essence. Si nous parlons des deux premiers, nous devons souligner que c'est le Moteur Ingenium de 2.0 litres qui peut être choisi avec des pouvoirs de 150 ch ou 180 ch. Par contre, si on veut une option essence, il faudra se contenter d'un seul mécanicien, le 4 chevaux Si240. Les deux premiers assurent respectivement une consommation moyenne de 5,1 et 5,7 l/100 km, tandis que le coffre à essence pendant les 7,8 secondes qu'il faut pour boucler le 0-100 km/h.

Il ne peut être choisi qu'avec transmission automatique à neuf rapports et traction intégrale, même si nous aurons la possibilité de choisir en termes d'équipement. Sera disponible Finitions SE Dynamic et HSE Dynamic, deux niveaux par contre très complets depuis le début. La liste des accessoires sera composée d'accessoires tels que les systèmes d'aide au stationnement, les équipements audio Meridian, la navigation, les phares full LED avec clignotants séquentiels ou le freinage automatique, entre autres. De plus, le Range Rover Evoque Cabriolet a été choisi pour lancer le nouveau système multimédia InControl Touch Pro, un accessoire qui depuis son écran de 10,2 pouces permet une multitude de fonctions de connectivité comme le téléchargement d'applications ou l'accès au WiFi.

Dans le domaine de la technologie sur la route, on ne peut s'empêcher de parler de la Système de vecteur de couple (Reparto Vectorial de Torque) qui monte cette version cabriolet de l'Evoque. Bien que cette aide soit destinée assurer le dynamisme en cours au moyen d'un freinage sélectif des roues, garantissant ainsi l'absence de sous-virage. Ils n'ont pas non plus oublié la technologie bien connue des modèles de la firme, comme le capteur de gué qui mesure la profondeur de la rivière que l'on veut traverser, le Terrain Response, qui adapte la traction à toute situation, le Contrôle de progression tout-terrain, régulateur de vitesse fonctionnant à basse vitesse ou contrôle de descente.

Il arrivera chez les concessionnaires au printemps avec prix commençant par 54.700 euros.

Source – Range Rover