Tout le monde sait que la situation financière de Smart ne traverse pas son meilleur moment. A son époque, il voyait déjà comment la première génération du Pour quatre Il passa sans douleur ni gloire à travers le marché. Mais le pire, c'est que l'actuel, étant infiniment meilleur, n'a pas non plus séduit le public. Cela étant, la seule chose qui l'a sauvée de la défenestration est d'appartenir à Daimler AG. Grâce à cela, il aura une troisième chance avec Geely.
Main dans la main avec Daimler AG et Geely, Smart fera partie d'une nouvelle coentreprise. Ce changement n'est pas le premier que subit la firme "intelligente" du constructeur allemand, puisqu'elle a préalablement modifié sa feuille de route. Il a ainsi annoncé qu'il délaisserait les versions thermiques pour se concentrer sur la électrique. Mais aussi, face au Salon de l'automobile de Francfort des nouveautés sont attendues, comme des changements dans son esthétique, et peut-être, technique.
Le salon de l'automobile de Francfort verra le nouveau Smart EQ
Selon plusieurs photographes espionsle SmartForTwo EQ y ForFour EQ sont sur le point de recevoir une légère relooking. Les deux versions sont arrivées sur le marché, main dans la main avec la Renault Twingo, en 2014. Il est donc temps pour elles d'être mises à jour pour leur deuxième cycle commercial. Ils sont censés changer les phares, la calandre, les pare-chocs, jantes en alliage ou des teintes. A l'intérieur, on trouvera un nouveau système d'infodivertissement, meilleures finitions et possibilités d'équipement.
Pourtant, c'est la partie technique celui qui soulève le plus de doutes. Le pouvoir de ELA © Moteur électrique qui les anime est limité, car avec 82 CV il est loin derrière celui offert par ses rivaux. A cela il faut ajouter que la capacité énergétique de la batterie, 17,6 kWh, lui confère une autonomie très juste. Dès lors, il ne serait pas étonnant que Daimler AG profiter de l'occasion pour présenter un groupe motopropulseur avec plus de vigueur.
Étant ainsi, les deux Smart sera le dernier avec l'ingénierie de Daimler AG (et Renault). La génération suivante laissera derrière elle son ascendance franco-allemande, pour être sino-allemande. Ce sera alors quand Geely mettre la main à son technique, car les travaux que réalisera la firme bavaroise se limiteront à son aménagement extérieur et intérieur. Il faudra voir son évolution, même si à vrai dire, elle ne sera ni radicale ni excessive.
Source – Entraîneur
